Nicht verfügbar - kontaktieren Sie uns Euroguitar Lille: Nicht verfügbar 36 rue Littré, Lille von Montag bis Samstag 10h-12h30 & 14h-19h Telefon: 03 20 88 85 85 Schließen Pour recevoir un mail dès que ce produit sera disponible, veuillez saisir votre adresse mail ci-dessous. 3 Jahre Garantie (AGB) 30 Tage anders zu überlegen (AGB) Best Preis Garantie Über das Produkt Equalizer in rack BSS Fcs 966 opal. EIGENSCHAFTEN - Equalizertyp: grafischer - Equalizertyp: Grafischer - Euroguitar Referenz: 41892 SIE KÖNNEN AUCH DIESES PRODUKT MÖGEN:
Home Forum Kalender Termine Karte Lexikon Marktplatz Bewertungen Anmelden oder registrieren Suche Dieses Thema Alles Dieses Thema Dieses Forum Artikel Eintrag Marktplatz-Eintrag Seiten Erweiterte Suche PA-Forum Hobby Forum Biete Themen-Statistik j:hein 23. Juli 2013 #1 Hallo, ich verkaufe hier einen sehr gut (!! ) erhaltenen BSS FCS 966 OPAL Equalizer. Informationen gibt es überall im Internet, Bilder gibt es auf Anfrage. Preis: 265, 00€ von privat! 2. August 2013 #2 Preis VHB Teilen Facebook Twitter
Beschreibung Modellvariante: Grafischer EQ Filter: 2 x 30 Band Faderlänge: 45 mm Regelbereich: -15 dB bis +15 dB weitere Filter: 50 Hz LF- und 14 kHz HF-Contour Filter 6 dB/Okt. ; Der BSS Audio FCS966 ist ein zweikanaliger Terz-Equalizer mit Constant-Q Filtern. Pro Kanal steht ein durchstimmbarer Hochpassfilter, getrennte Hi- und Lo-Contour Regler sowie eine achtstellige Aussteuerungsanzeige (+ Clip) zur Verfügung. Der Regelbereich der 45mm Fader beträgt +/-15 dB. Bei Mittelstellung wird der Signalweg überbrückt (Bypass). Ein Hardwire Bypass, symmetrischen Klinken-, XLR- und Barrier Strip-Anschlüsse gehören zur Standard-Ausstattung. Durchstimmbarer Hochpassfilter pro Kanal Hi-/Lo-Contour Regler pro Kanal +/- 15 dB Regelbereich In Mittelstellung der Fader liegen die Filter nicht im Signalweg Aussteuerungsanzeige Zusätzliche Informationen Gewicht 6. 59 kg Größe 7. 09 × 19. 02 × 5. 24 mm
Für diese Rückzahlung verwenden wir dasselbe Zahlungsmittel, das Sie bei der ursprünglichen Transaktion eingesetzt haben, es sei denn, mit Ihnen wurde ausdrücklich etwas anderes vereinbart. Wir können die Rückzahlung verweigern, bis wir die Waren wieder zurückerhalten haben oder bis Sie den Nachweis erbracht haben, dass Sie die Waren zurückgesandt haben, je nachdem, welches der frühere Zeitpunkt ist. Sie haben die Waren unverzüglich und in jedem Fall spätestens binnen vierzehn Tagen ab dem Tag, an dem Sie uns über den Widerruf dieses Vertrags unterrichten, an uns zurückzusenden oder zu übergeben. Die Frist ist gewahrt, wenn Sie die Waren vor Ablauf der Frist von vierzehn Tagen absenden. Sie tragen die unmittelbaren Kosten der Rücksendung der Waren. Sie müssen für einen etwaigen Wertverlust der Waren nur aufkommen, wenn dieser Wertverlust auf einen zur Prüfung der Beschaffenheit, Eigenschaften und Funktionsweise der Waren nicht notwendigen Umgang Ihrerseits zurückzuführen ist. Sollte der abgeschlossene Vertrag einen Dienstleistung erhalten, so haben Sie uns einen angemessenen Betrag zu zahlen, der dem Anteil der bis zu dem Zeitpunkt, zu dem Sie uns von der Ausübung des Widerrufsrechts hinsichtlich dieses Vertrags unterrichten, bereits erbrachten Dienstleistungen im Vergleich zum Gesamtumfang der im Vertrag vorgesehenen Dienstleistungen entspricht.
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Wie gut die Hightech-Version der 300er Vespa in Deutschland ankommt, weiß man vor dem Verkaufsstart nicht. Sicher ist nur eines: Alle fünf Varianten der GTS 300 zusammen werden auch 2019 und in den Folgejahren für einen anhaltenden Markterfolg von Piaggio im Rollersegment sorgen. (SP-X)
Eine Vespa ist kein herkömmlicher Roller, sondern eine besondere Art auf zwei Rädern mit Beinschild zu fahren. Ob die neue Technik in der 300 GTS Super mit der traditionellen Optik harmoniert, klärt der Praxistest. Die Vespa 300 GTS Super ist nicht irgendein Roller. Es ist das Spitzenmodell des italienischen Traditionsherstellers, Nachfolger der ruhmreichen GS und Topseller bei den großen Scootern in Deutschland. Kein Wunder, wahre Roller heißen nun mal Lambretta oder Vespa. Die erste Marke ist eher in Vergessenheit geraten und die zweite immer noch erfolgreich. Ob die Produkte mit der traditionellen Optik den heutigen Technik-Standard genügen, zeigt der Praxistest. Klein und wendig war gestern, heute zählen auch noch Durchzug und Komfort. Da hat die Vespa von Piaggio bei den Traditionalisten die Nase zumindest vorn. Bei der Mutter aller Roller sucht man abgehackte Kanten, scharfe Linien und New-Edge-Disco-Design vergebens. Schon seit 1948 bauen die Italiener die kleinen Zweiräder mit dem praktischen Beinschild und den weiblichen Rundungen.
Komfort, Technik und Sicherheit in Harmonie Komfortabel, präzise und fahrstabil rollt die Vespa GTS Super Racing Sixties 300 auf 12-Zoll-Aluminium-Leichtmetallrädern. In glänzenden Farben lackiert, setzen die goldenen Felgen mit gekonntem Finish optisch das Tüpfelchen aufs "i". Zwei hydraulisch betätigte Bremsen mit 220 mm Bremsscheiben und 2-Kanal-ABS garantieren sichere Stopps. ASR - die Traktionskontrolle - sorgt für ein zusätzliches Plus an Sicherheit. Besonders umweltfreundlich und sparsam zeigen sich die Vespa GTS Super Racing Sixties 300 mit abschaltbarer Start-Stopp-Automatik. Dynamik und Power in Bestform Power, Performance und Zuverlässigkeit zeichnen den 300er-HPE-Motor (High Performance Engine) der Vespa GTS Super Racing Sixties 300 aus. Der bewährte flüssigkeitsgekühlte 278 cm³ Einzylinder-Viertaktmotor mit elektronischer Benzineinspritzung und satten 18 kW / 23, 8 PS in der Vespa GTS Racing Sixties 300 ist der stärkste Vespa Motor aller Zeiten. Laufruhig, extrem flott beim Start an der Ampel, kraftvoll und spritzig im Durchzug, sorgt ASR - die elektronische Traktionskontrolle - für ein Plus an Sicherheit.
Der hebt den Drehzahlbegrenzer auf. #10 Und wie sie das läuft... Du hast dir ja ohnehin schon selbst die Antwort in deinem letzten Satz gegeben. #11 Meine nicht Bei gemessenen 127 ist Schluss. Zieht dafür schön durch auch von 97 bis 127 KM/H. Das liegt an meinem Fliegengewicht und der BGM Vario. Fahr aber nur selten so schnell - zu Windig Lg Andi #12 Und wie sie das läuft... Du hast dir ja ohnehin schon selbst die Antwort in deinem letzten Satz gegeben. ———————————————————— Dann sind aber schon einige viele vor allem sehr teure Eingriffe notwendig. Ich kenne keine einzige GTS die schneller als 150 läuft. Und ich kenne einige, zumindest aus den Foren. #13 Das stimmt. Die HPE ist bei Tacho 130 abgeregelt. Sind dann so ca. 123kmh GPS. Mit dem Küblerrad lässt sich das ja überlisten. Niedriges Kampfgewicht ist auf jeden Fall schon mal eine spitzen Tuningmaßnahme auf der GTS/HPE Die HPE hat durch ihren neuen Motor auch gleich mal mehr Grundleistung. Das v. a. auch bei höherer Gewschwindigkeit.