#1 Hallo zusammen, seit 2 Tagen läuft bei mir der elektrische Lüfter gleich beim Kaltstart mit, obwohl der Motor noch komplett kalt und die Klimaanlage aus ist. Normalerweise kenne ich diesen Lüfter nur vom Sommer, wenn man das Fahrzeug mit heißem Motor abstellt und dieser dann noch nachkühlt oder wenn die Klimaanlage nicht genügend kalte Luft ranschafft. Gibt es irgendeinen Temperaturfühler der direkt mit diesem Lüfter in Verbindung steht? #2 AW: Elektrischer Lüfter läuft obwohl Motor kalt -Temperaturfühler? Hallo, rmutlich die Sicherung SC22??? Einfach mal prüfen - das dürfte das leidige Thema "Luftgütesensor" sein - wenn der über den Jordan geht, zerstört er beim T5. Lüfter läuft ununterbrochen, hilfe?. 1 auch gleich die Sicherung für die Versorgungsspannung des Drucksensors für das Kältemittel der Klimaanlage. Da dieses Signal fehlt, geht zur Sicherheit mal der Lüfter an. Gruß Claus Themenstarter|in #3 ok, vielen Dank. Dann seh ich mal nach... #4 Luftgütesensor scheint es nicht zu sein, riecht nicht verbrannt und die Sicherung ist auch in Ordnung.
Beides kam letztes Jahr Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »whitehunter« (11. Januar 2013, 23:16) Dann ist das Ganze noch wundersamer. Hätte jetzt auf irgendein Management mit der SSA getippt Meiner läuft auch noch 120 Sek nach wenn ich den abstelle. Ist aber die Kühlmittelpumpe. Klimalüfter läuft nach Motorstillstand weiter. Ist die gut wenn der das macht. Dann gibt es weniger hitzestau und die Komponenten halten länger. Suche Auspuff vom A3 8P 2, 0 TFSI 3-Türer Frontantrieb MSD+ ESD (ab MJ09) Nee ist hier der Lüfter, und der würde wohl auch den ganzen Tag weiterlaufen, würde man ihn nicht wie beschrieben anders ausschalten. Hast du mal getestet wie lange der nachläuft? Also nach 10 Minuten warten aufs abstellen schaltete ich den Motor aus Da war mir die Batterieladung wichtiger als zu testen wie lang der noch läuft Dann kläre ich dich doch als Diesel CR Neuling mal auf, ich musste damals beim Skoda auch erstmal in die Werkstatt bis man mir das Verhalten erklärt hat. Du hattest bei der Fahrt eine so genannte Regenerationsfahrt des Partikelfilters.
Viele Grüße, Rainer #8 Hallo Rainer, Und wie ist dann deine praktische Erfahrung? Bei mir ist der Lüfter erst einmal an einem Tag mit deutlich über 30 Grad nach einer Fahrt unter Vollast am Parkplatz angelaufen. Muss ich da was reparieren? Der Temperaturschalter ist vom Kopf eigentlich fast entkoppelt und sollte die Temperatur der gestauten Luft messen, wenn ich das richtig interpretiere. LG, Hannes #9 Hallo Hannes, auf diesen post habe ich gewartet! Audi a3 lifter läuft nach . Wir hatten das Thema ja schon an anderer Stelle durch, und daraufhin habe ich mal Fehlersuche a la Dieter Korp ("Jetzt helfe ich mir... ") betrieben - war alles i. O. Mir ist allerdings aufgefallen, daß mein Relais 214 von 1991, das Coupe jedoch von 1987 ist... Und wo ist eigentlich der Unterschied zwischen "E-Lüfter-Relais" und "Relais für Kühlerlüfter Europa"? Jedenfalls ist mein Lüfter-Nachlauf NOCH NIE angesprungen! Wenn ich nun davon ausgehe, daß der Nachlauf einzig zu dem Zweck da ist, Dampfblasenbildung im Kraftstoff zu verhindern, ich andererseits aber keinerlei Heißstartprobleme kenne, dann hat das wohl alles seine Richtigkeit... LG, Hendrik #10 Hallo Hendrik, Mein NAchlaufrelais ist komplett ein Andres.
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Hallo, aktuell plane ich an meinem Boot ein paar Verbesserungen. Zum einen möchte ich das "Sammelsurium" an Schaltern gegen eine Schalttafel mit Sicherungen austauschen. Dafür müssen die bestehenden oder (je nachdem wie sie aussehen) neue Kabel verbunden werden. Bisher habe ich beim Anschluss (provisorisch) der Bilgepumpe Lüsterklemmen mit einem Schrumpfschlauch drüber eingesetzt. Das finde ich aber auf dem Boot nicht der Weisheit letzer Schluss. Was würdet Ihr mir als Verbindung (dauerhaft) empfehlen, Steckverbinder (können sich durch Vibrationen lösen? Schwimmerschalter an Kreiselpumpe anschließen ?! - HaustechnikDialog. ), Verbindungsklemmen oder Quetsch (Stoß)-Verbinder? Diese dann auch mit Schrumpffunktion oder ist dies dann überflüssig? Es handelt sich übrigens um ein 16 Fuß offenes Motorboot (Fiberline G16). Weiterhin möchte ich die automatische Bilgepumpe neu anschließen. Bisher ist sie über einen Schalter gesteuert mit "Automatikbetrieb". War ne Notlösung, da ich das Boot "plötzlich und unerwartet" gekauft hatte, ins Wasser gelegt habe, dann 3 Wochen in Urlaub gefahren bin und in der Zeit keiner Nachschauen konnte.
Der Hautpstromschalter musste also anbleiben, damit die Automatik auch anspringen konnte. Die Batterie war nach den 3 Wochen natürlich ziemlich belastet obwohl die Pumpe wahrscheinlich nicht gelaufen ist. Jetzt möchte ich zwei Funktionen an der Pumpe nutzen 1. Automatik -> direkt an Batterie anschließen, ohne Schalter / Hauptstromschalter. Welche Sicherungsstärke sollte ich hier nehmen? Pumpe Seaflo: 12 Volt, 0, 30 bar, 3, 0 Amp. 6 Amp Fuse. Ist der Wert 6 der empfohlene oder ist dies evtl. eine "interne" Sicherung (wie z. Schwimmerschalter an pumpe anschließen darauf kommt es. B. bei Lampen-Trafos) und reicht diese zur Absicherung der Batterie? 2. manuelle Betätigung über Schalter. Die Pumpe kann man ja (siehe Schaltplan) manuell oder automatisch anschließen. Geht aber auch beides?? Also direkt über Batterie automatisch und zusätzlich manuell über Schalter? Bevor die Fragen / Hinweise kommen: mit Elektrik kenne ich mich ein wenig aus, habe auch entsprechende Volt- /Amperemeter, war aber bisher im Hausbereich (230V) und Modellbau unterwegs...
Ein Schwimmerschalter ist praktisch, wenn Regenwasser aus der Zisterne genutzt werden solle Um das gesammelte Regenwasser aus einer Zisterne nutzen zu können, wird in der Regel eine Tauchpumpe verwendet. Und um diese wiederum lange und komplikationslos nutzen zu können, ist ein Schwimmerschalter sinnvoll. Wir erklären, warum und was Sie dabei beachten müssen. Regenwasser aus der Zisterne fördern Regenwasser für die Gartenbewässerung zu nutzen, spart nicht nur Geld, sondern ist für die allermeisten Pflanzen auch gesünder. Für die Nutzung des gesammelten Regenwassers ist der Einsatz einer schmutzwassertauglichen Tauchpumpe (44, 90 € bei Amazon*) die übliche Lösung. Schwimmerschalter für die Zentrale » Möglichkeiten und Hinweise. Da Zisternen in alle Regel im Boden versenkt oder zumindest dauerhaft abgedeckt und an eher unzugänglicher Stelle installiert werden, sollte die Wasserförderung möglichst unkompliziert und ohne ständige aktive Überprüfung der Fördertechnik funktionieren. Dazu ist eine Niveauregulierung per Schwimmerschalter sehr hilfreich, vor allem aus folgenden Gründen: Verhinderung von Überlaufen Schutz der Tauchpumpe vorm Trockenlaufen ggf.