weiteren / größeren Schaden zu vermeiden. Na vielleicht hat er ja recht... Nun bin ich gestern beim VW Vertragshändler gewesen, um diese Meinung zu bestätigen, nur vermutete dieser dann, es liege an der Antriebswelle. Na gut, aber warum ist das Geräusch in den Vorwärtsgängen dann nicht zu hören? Er hat mit den Schultern gezuckt und gemeint: "Gute Frage. " In einem Forum habe ich von,... ich würde sagen.. genau diesem Problem, gelesen. Dann wurde das Getriebe generalüberholt, nur war das Geräusch dann immer noch da. Leider stand da nicht mehr drin, an was es gelegen haben könnte. So nun weiss ich gar nicht was ich machen soll. Schleifendes Geräusch beim Fahren. Der Bus ist nun schon 30. 000 km (vorwärts) gefahren, sei dem mir das Geräsuch aufgefallen ist, (hatte ich so gekauft, nur etwas später erst bemerkt). Vielleicht kann mir jemand weiterhelfen, ob es sich lohnt, 800 Euro für eine Generalüberholung des Getriebes (das bis auf das beschriebene Geräusch, 1A funktioniert) in die Hand zu nehmen, damit da nichts "Schlimmeres" passiert, oder ob da einfach noch eine halb ausgebroche niete an was schleift, was völlig egal ist.
Wer weiß wo man so was schnell und günstig bekommt? Zuletzt bearbeitet: 18. 08. 2008 #6 Versuch es mal auf Schrottplätze, vielleicht wirst Du da fündig. #7 Hi, wenn Du beim fahren die Kupplung tritst und das geräusch leiser wird. Trennst Du die Kupplung, das heißt Kurbelwelle und Druckplatte u. s. w. Schleifendes geräusch beim fahren getriebe iphone. und Kupplungsbeläge/ Getriebeein- und -ausgangswelle sind verbunden. Würde mal den Gang rausnehmen und auskuppeln dann müßten alle Geräusche der Getriebe Eingangswelle weg Stand Gang raus Kupplung eingekuppelt Ist der Antriebsstrang bis zur Getriebe Eingangswelle verbunden und zu hören und so weiter und so weiter. So kann mann den Fehler einkreisen. Nur was der Fehler mit dem Lenken zu tuen hat??? Gruß Franky #8 Hallo Franky, anscheinend habe ich ein falsches Wort benutzt- ichd achte die wekstatt sagte Differnzialgetriebe. Es ist unten unterm auto, wo die Achsgestänge hinen verschwinden und mit einem Deckel mit mehreren Schrauben verschraubt ist. Wenn der Gang drausen ist und die Räder frei drehen kört man da richtig das reibende geräusch- egal welches der beiden Vorderräder gedreht werden.
er sagte das es nix is. soll einfach nur das unterturige fahren sein. und ja dem vertraue ich auch. und sonstige schwierigkeiten hab ich eigentlich nicht. gänge lassen sich auch wirklich richtig gut einlegen. also erst einmal entwarnung @Speedfreak: bei mir ises net hochfrequent. sondern ein schleifendes/scharbendes/leicht klapperndes geräusch. was hochfrequent is, is wenn ich schnell beschleunige... bin zwar nur leie aber denke es kommt halt durch das beschleunigen und das die drehzahl so schnell hochgeht. hab ich aber auch schon bei vielen autos gehört. werd heut mal was aufnehmen von. was noch hochfrequent sein kann is die lichtmaschiene. noch ne frage. War es das Editionsmodell? Schleifendes geräusch beim fahren getriebe in 5. weil meiner fährt bei 4000 1/min 140 km/h. ***Off-Topic*** wusstet ihr das der ka komplett auf den fiat500 aufbaut und nur die karosserie von ford is? #7 ok muss morgen doch nochmal in die werkstatt -. - sobald das auto richtig warm is wirds schlimmer mit dem geräusch... hoffe doch das es nix schlimmes is #8 Meine normale Reisegeschwindigkeit auf der AB (mit meinem Cougar) liegt so bei 150-160 km/h.
da ich es hätte besser wissen müssen hab ich mich umso mehr geärgert... Momentan fahre ich auch noch mit einem angeblich überholten getriebe rum was nun aber nach 400km schon wieder anfängt zu jaulen... und das kommt genau daher was ich oben schon geschrieben habe. selbst wenn das getriebe neu gelagert ist, was ich mir nicht vorstellen kann, da allein der komplette lagersatz mit werkstattrabatt bei VW knapp 600€ kostet, nutzt das alles nix wenn das gehäuse einen weg hat! #10 mit Kupplung und Schwungrad 5000. - wenn ein aufgearbeitetes getriebe von seat gekauft wurde ist der preis völlig normal, allerdings ist es ansich etwas finanzieller wahnsinn zum händler zu gehen, das leiste ich mir nicht mal für meinen R. DSG - schleifendes, metallisches Geräusch. da gibt es auch in der schweiz günstigere wege würde ich sagen... hupplung standard mit ZMS gibts für nen tausi, eine ordentliche aufbereitung des getriebes kostet 1500. mein weg war ein passendes getriebe billig in der bucht zu schießen als defekt. (natürlich auch ein gewisses risiko, aber die 150€ habe ich riskiert) das habe ich dann beim fachmann um die ecke aufbereiten lassen ohne auf den wagen verzichten zu müssen.
Gruß Reiner ================================================================================== Saisonales Spassmobil Baujahr 09. 02, mit jeder Menge gebasteltem, fast alles OEM, Carbonspielereien, siehe Galerie... VCDS-pro. Reijada Forensponsor 2022 Beiträge: 5171 Bilder: 30 Registriert: Mi Aug 31, 2011 19:48 Wohnort: Düren NRW Motor: 2. 4 V6 Getriebeart: 5 Gang Handschalter von shamen7777 » Fr Mai 24, 2013 19:29 Also ich hab dem Herren vom Reifencenter das Problem geschildert. Dann haben wir ne Fahrt gemacht, damit er sich das Geräusch anhören kann. Danach die hinteren Reifen nach vorne, dann nochmal gefahren. Schleifendes geräusch beim fahren getriebe in de. Das Geräusch war wie gesagt noch da. Die Vermutung vom Reifenhändler ging auch in die Richtung vom Radlager, wobei da es doch so sein müßte, bei einer Kurve lauter und in die Richtung dann leiser und nciht gleich laut in beide Richtungen oder? Ich werde damit mal zu Audi fahren, damit die sich das anhören können. Ich habe jetzt um die 140. 000km runter von ZZR-Sascha » Sa Mai 25, 2013 14:04 Radlager sind leider sehr hinterhä gibt leider kein eindeutiges Geräusch, welches es zweifelsfrei identifizieren kann.
geringfügig leiser Vom Gefühl her verlagert sich das Geräusch auch zwischen VA und HA, je nach Kurve/Beschleunigung o. Verzögern - kann aber auch ein akustischer Effekt sein. Die Reifen schließe ich eher aus, denn dies begann bereits zu einem Zeitpunkt bei welchem die Sommerreifen noch montiert waren Kurze Probefahrt von 10 Minuten, 2x5 km, außerhalb des Ortes, 8°C Aussentemp. max. 100 km/h -> Test der Temperatur der Radnabe: VA links, ca. 30-35°C, VA rechts ca. 20-25°C, HA links und rechts ca. 15°C Leider habe ich beim letzten Test nicht in der Kurvenfahrt auf "N" geschaltet, erinnere mich jedoch, dass dies im Leerlauf (N, Segeln) kaum oder schwach auftritt. Zuletzt war der RS vor 3 Wochen zur Inspektion, dort wurde lediglich das Tragbild der Bremsen bemängelt. Dieses ist nicht mehr ganz schön (O-Ton), einen sofortigen Austausch jedoch war laut Serviceberater nicht nötig. Ja, die SuFu habe ich bereits genutzt, aber ein identisches Fehlerbild habe ich in anderen Thedas nicht erkennen können.
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