Nach einem Neustart funktionierte er wieder wie blich. Nun habe ich den Fehlerspeicher ausgelesen, ich habe folgende Fehlercodes erhalten: P0130 Lambda Sonde Schaltkreis Fehlfunktion (Bank 1 Sensor 1) P0243 Turbolader/Kompressor Abgasklappenventil A Fehlfunktion P2031 Kreis Kraftstoffdampftemperaturgeber (Bank 1, Sensor 2) - Strung P2038 Kreis Einspritzungsreduktion-Drucksensor - Signalbereich/Funktion Jetzt habe ich aber auch gehrt, dass die frhen 2000er Baujahre ein Siemens-Steuergert haben, welche das Kompressortuning nicht so gut vertragen. Knnte es daran liegen, oder ist wirklcih die Lambda Sonde oder hnliches kaputt? Fehler Codes DTC's Datensammlung. Wie gesagt, das trifft nur sporadisch auf und nicht im normalen Betrieb, ich bin um jede Hilfe dankbar! LG Philippe Antworten Antworten mit Zitat E-Mail an phiwoo Webmaster informieren Themen-Abo bestellen Beitrag von:... ist OFFLINE Schreiberlevel: Forengrundschler Beiträge: 43 User seit 07. 07. 2008 Affiliate-Anzeigen: Beitrag von: (nicht mehr aktiv) Beitrag von:... ist OFFLINE Schreiberlevel: Forenoberprimaner Beiträge: 619 User seit 30.
#5 der erste fehler kann durchaus mit dem dpf zusammenhä du den freibrennprozess unterbrichst, kann es durchaus dazu kommen, dass der dpf dicht foh oder user mit opcom, können den dann per laptop happylightshow modul kann dir den freibrennprozess "anzeigen" haben unseren bc auf mom. verbrauch der wagen im leerlauf einen verbrauch von weit mehr als 1l in der h an brennt er aber man riecht es, oder man merkt, dass der lüfter auf höchster stufe läuft, alles anzeichen für den freibrennprozess, der nicht unterbrochen werden sollte. zum anderen fehler kann ich nicht viel ist ein user bei dir, der opcom hat und kann dir erneut der foh hätte deine fehlercodes anders angezeigt bekommen, was die sache evtl. etwas einfacher macht, wie die selbst ausgelesenen codes. mfg André
Die Motorsteuerung wurde bei mir getuned und hat nun mehr PS. Nachdem ich nichts gefunden habe, bin ich noch mal zum Tuner gefahren und hab ihn gefragt ob er eventl. falsche Werte eingegeben hat. Er meinte, NEIN - diesen Motor kennt er auswendig und er kennt das Problem. Das sind die Injektoren. Einer oder mehrere davon sind kaputt. Er hat dann das Tuning wieder ein wenig reduziert - damit soll der Fehler nun seltener vorkommen - wird aber weiterhin passieren (tut es tatsächlich, nur eben seltener) in 10 bis 15-tausend Kilometer sind die defekten Injektoren verm. hinüber. Dann bin ich zum "Hausmechaniker" - der meinte: " Daß ist Blödsinn, der Tuner hat eher was falsch gemacht. Vielleicht hat er ja die Werte für eine Mercedes Limousine im Kopf - aber der Jeep hat mehr Windwiderstand und größere Reifen, usw. und wirds eher liegen. " Stimmt das? Das muss doch egal sein - welche Reifen das Auto hat (ein E270 Mercedes hat ja auch nicht gerade kleine Reifen - nur niedriger ist eher eindeutig) und welchen Windwiderstand sollte doch auch egal sein.
Ersatzteile- / Artikel-Suche: Schnell und einfach zum passenden Ersatzteil bzw. Artikel Mitnehmer für Keramikventil der Jura / Melitta / Nivona Kaffeevollautomaten Produktbeschreibung Mitnehmer für das Keramikventil der Jura, Melitta und Nivona Kaffeevollautomaten. Melitta caffeo ci ersatzteile keramikventil 3. Lieferumfang: 1x Mitnehmer Kontakt Bei technischen Fragen wenden Sie sich an unseren Support 09001/8290829 (0, 95 EUR/min. Mobil ggf. höher) oder stellen die Frage in unserer FORUM. Kontaktformular Versand ® Alle Markennamen, Warenzeichen und eingetragenen Warenzeichen sind Eigentum Ihrer rechtmäßigen Eigentümer und dienen hier nur der Beschreibung. © 2022 KOMTRA GmbH | Back to Top
Mir kam beim auseinanderbauen auch Kunststoffstaub entgegen, deshalb tippe ich mal drauf das es nach dem reinigen nicht mehr gereicht hat den Mikrotaster zu betätigen. EDIT: auf dem 1. Bild in der 2. Reihe sieht man auch den Mikrotaster den der Pin oben betätigt(Bild von einem User hier aus dem Forum bei einer Jura Z5. Aber Keramikventil ist Baugleich bis auf Die Kabel für die Mikrotaster... ) Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von DerDude ( 21. November 2019, 08:50) 11 Ich hatte schon mal ein NEUES Keramikventil, bei dem die Schalter nicht richtig funktioniert haben und auch eines aus einer CI die gerade erst 650 Tassen runter hatte - das kann nicht nur Abnutzung sein. Melitta caffeo ci ersatzteile keramikventil e. Ob es nach dem Schaltertausch dann bei Dir geht muss man sehen, aber gegen die Cherry-Schalter bin ich seitdem allergisch... 12 Funktioniert wieder! Um jetzt diesem guten Forum auch ein bisschen helfen zu können hier nochmal ein paar Bilder um zu zeigen wie ich das Ventil für knapp 14€ reparieren konnte: Nachdem ich das Keramikventil mehrere Male auseinander hatte, habe ich mir um Zeit zu sparen ein paar Sachen einfallen lassen.
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