Das Fehlerbild war folgendes: Drehen tut der Anlasser immer aber er greift manchmal nicht. Also der Motor wird nicht mit gedreht. Ich hoffe ihr versteht was ich meine. Vielleicht möchte den jemand haben, bei mir liegt er nur rum? War von einem e36, sollte ja aber der gleiche sein. #36 Spurt das Ritzel ein? Also schiebt der Magnetschalter das Ritzel vor? #37 Ich denke mal genau das ist der Fehler. Manchmal spurte es ein, manchmal nicht. Gedreht hat er immer. #38 dann ist der Magnetschalter der Fehler, der hängt... ATEC-Scheibenwischermotoren für Dein Auto | 15 Jahre Erfahrung. sauber machen, schmieren und das sollte reichen #39 Hallo zusammen, mein Anlasser funktioniert manchmal tagelang ohne ein einziges Problem und wie er lustig ist steigt er einfach aus und macht gar nichts. Beim Start hört man kurz den Magnetschalter klicken - das war es. Ein, zwei Tage später startet er wieder als ob nie etwas gewesen wäre Anlasser ist bereits schon einmal vor xy tausend Km getauscht worden. Ist ein original Boschteil. Irgendwie kommt mir das komisch vor, als ob das Massekabel irgendwo durchgescheuert wäre, kann doch nicht sein, dass er 20x funktioniert, dann wieder nicht und dann auf einmal wieder als ob nie etwas gewesen wä was meint ihr?
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BennoR Beiträge: 2729 Registriert: 16. 2011, 21:26 Aufbauart/Ausstattung: California US Leistung: 83 PS Motorkennbuchstabe: DH Wohnort: "WS" von BennoR » 19. 2012, 07:13 In den letzten 5 Jahren habe ich einen einen Bosch überholt und 4 überholte Bosch aus der Bucht verbaut Von den 4 billig AT Teilen mit neuem Farbglanz sind 3 entsorgt. Einer war wohl ordentlich gemacht und hat noch Leistung Mein eigenes Werk schnurrt ebenso gut wie der uralt und äusserlich vergammelte VW AT Anlasser, der billig At hat im Urlaub gestreikt.. Fazit: für 60€ kann man keine vollständige Überholung darstellen. AT ist nicht gleich AT detric Beiträge: 964 Registriert: 10. 2009, 10:12 Aufbauart/Ausstattung: Joker Leistung: 70 PS Wohnort: lubeca von detric » 19. 2012, 09:44 Hi, ich hab im passat 35i tdi (AFN) seit 50 Tkm einen Billig Anlasser aus der Bucht drin, bisher keine Probleme. Atec anlasser erfahrung et. Ist kein AT sondern kpl. Neuteil. An der Oberflächenbeschaffenheit sieht man aber, dass es kein OEM Standard ist. Ein Neuer Anlasser hätte aber fast 300 Euro gekostet, meiner nur 99 Euro.
Entweder lässt du deine spitzen wechseln oder du kaufst dir einen Schleifstein. Der kostet nicht viel zwichen 1-3€
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Zunächst einmal stellt sich die Frage, warum muss man überhaupt die Spitzen bei Steeldarts wechseln? Zugegebenermaßen sind Stahlspitzen sehr haltbar und es dauert lange bis sie abgenutzt sind, vorausgesetzt man schleift nicht jeden Tag an ihnen herum. Ein weiterer Grund kann sein, dass man längere Spitzen bevorzugt, die eine engere Gruppierung erlauben oder profilierte Spitzen benutzen möchte, die einen besseren Halt im Board gewährleisten sollen oder mehr Grip geben, falls man den Dart mit einem Finger an der Spitze führt. Es werden folgende Dinge benötigt: Neue Spitzen Schraubstock (eine feststellbare Zange müsste auch funktionieren) Schraube mit 2BA Gewinde (oder alter Alu-Schaft) Zange Hammer Kunststoffplatte oder Bleiklotz Die Schraube wird in den Dart gedreht. Spitzen wechseln. Wichtig ist, dass sie genau das richtige Gewinde hat und gerade hereingedreht werden kann, da ansonsten die Gefahr besteht, dass das Barrel beschädigt wird. Die alte Spitze wird in den Schraubstock eingespannt, und zwar ziemlich fest, sie soll schließlich nicht herausrutschen.
Die Lieferung der Darts Spitzenwechselmaschine erfolgt inklusive Inbusschlüssel und einer Dart Spitzenwechsel Bedienungsanleitung. Allgemeine Infos zur Dart Spitzenwechselmaschine Kompaktes Dart Repointing Tool zum Dartspitzen wechseln Universelle Darts Wechselmaschine für alle Dartspitzen Einfache und schnelle Bedienung Maße ca. : 15 x 4 x 2 cm Lieferung inkl. Steeldart spitzen wechseln opel. Inbusschlüssel Zusätzliche Informationen Farbe Schwarz