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Gruise, Paule 17. 2011, 11:59 # 5 Gut, erstmal danke. Wurde also in der Praxis schon gemacht. Felge einspannen drfte schwierig werden, da hab ich nix. Freihand? 17. 2011, 12:00 # 6 Zitat von oelk laverand- Ventile. rgerlich, die verlieren laufend Druck,........... Natrlich ist das rgerlich, aber nicht normal, verlieren beide Rder Luft? Hast du die Ventile wieder richtig zugeschraubt? Ich denke nicht das es an den Ventilen liegt, im Grunde sind es die beste der drei(? ) Ventilarten die am Fahrrad verbaut werden. VG, Rainer 17. 2011, 12:03 # 7 Geht Freihand mit den Accuschrauber. Wrde aber doch die Ventile berpr sind eigentlich die besten. Gendert von atze-15 (17. 2011 um 12:30 Uhr) 17. Fahrrad felge aufbohren fur. 2011, 12:26 # 8 Ja, beide Reifen verlieren Luft. Den hinteren Schlauch hatte ich schon einmal wechseln mssen, da hatte der Hndler einen Falz im Schlauch beim Einbau, das Loch war dann nicht mehr zu flicken. Auch der neue Schlauch/Ventil verliert Luft. Da mir mit Dunlop sowas noch nie passiert ist die Frage nach dem Umbau.
Was man hier so für Sachen liest, da wundert einen gar nichts mehr. #14 Und wie erklären sich die Herren, die meinen Felgen aufbohren sei gefährlich, dass andere Hersteller ihre praktisch identisch aufgebauten/ breiten Felgen mit Autoventlilloch verkaufen?.. Einfach aufbohren, da passiert nichts. #15 Ok, das man erwähnen sollte, dass die Garantie flöten geht, stimmt schon. Und dass man es nicht mit einem stumpfen 12er Bohrer machen sollte ist denke ich auch klar, aber ansonsten sehe ich keine Bedenken. Aber wo hat sich diese immer erwähnte Schwächung der Felge negativ ausgewirkt? Ich finde echt nichts. Ich habe noch mal etwas mit google außerhalb dieses Forums gesucht und wieder nur diese DT 4. 1er Felge gefunden, die mal wieder im Felgenbett ausgerissen ist. Hier hat sich DT sogar Kulant gezeigt und sie trotzdem ausgewechselt. Radbolzenbohrungen an Felgen aufbohren? Hat jemand Erfahrungen. #16 Ach kinners, Es sagt doch keiner dass die felge sofort den geist aufgibt, nur weil man das ventilloch größer macht. Ich denke jeder der bedenkenträger hier weiß, dass es hinsichtlich der stabilität im grunde nichts ausmacht, wenn man es richtig macht.
#10 ähm, was labert ihr grad von pedalen??? in dem thread gehts um meine Felge XD #11 Mach das ruhig. Aber von Billigschläuchen ist generell Abstand zu nehmen. Und kauf dir, wenn du schon dabei bist, auch gleich ein gutes Felgenband. #12 Mein DT 5. 1 Es ist gestern auch gekommen und was ist? Passt kein AV durch 7, 8mm Bohrer genommen und aufgebohrt. 8, 5 ist viel zu groß. Ein Contischlauch hat 7, 6mm Ventil #13 mavicfelgden habe (wenn für av gedacht) 8, besten man misst wohl mal den schlauch den man da hat #14 Hi, nimm eine Rundfeile mit feinem Hieb, sachte Ventilloch vergößern! Was da an Spänen (eher Alu-Staub) entsteht, ist zu klein für irgendwelche Scherereien. #15 Also die DT 5. 1 würde ich nicht mit 8. 5 aufbohren das bleibt ja nix mehr übrig. Ausgeliefert wird die in 6, 5mm #16 Hallo, bei mir inne Werkstatt bohren wir alle felgen, wenn notwendig, auf. MTB-Felge aufbohren für AV-Ventil - welche Bohrergröße muß ich nehmen? (Mountainbike). Einfach nen 8er Bohrer durch das Teil und gut isses!!! Hab noch nie von Problemen gehört!!!! NO DISC, MORE RISC #18 Welchen Vor- bzw. nachteil haben Autoventile gegenüber französischen (Sclaverand-) Ventilen?
Das einzige, was ich gefunden habe war diese DT Felge, die im Felgenbett gerissen ist. Wobei es von denen so viele gerissene gibt, das es irgendwann auch mal eine aufgebohrte erwischen musste, außerdem glaube ich, dass das Felgenbett nicht aufgebohrt wurde, da hier eh schon ein größeres Loch ist. Von daher bitte einen Fall, in dem es auf das Aufbohren zurückzuführen ist. Ich glaube, wenn es ordentlich gemacht wird ist es ein Mythos, dass die Felge deswegen reist. Ventilloch aufbohren? | MTB-News.de. #13 Ok, mir ist es eigentlich reichlich egal was andere mit ihren Felgen machen, ich sitze schließlich nicht auf dem Bike. Aber, und das ist wohl das große Aber, sollte man sicherlich jemanden, der danach fragt, warnen oder darauf hinweisen, dass eventuelle Garantieansprüche flöten gehen, egal ob es mit dem Ventilloch zu tun hat oder nicht. Das Ganze auf die leichte Schulter nehmen und "vermuten", dass da nichts passiert, ist einfach nicht korrekt. Und davon ausgehen, dass es der Threadersteller schon richtig macht...? Na ich weiß nicht.
Dies könnte sogar von der Sicherheit her kein Problem sein, aber raten würde ich dazu nicht. Einerseits wäre jeglicher Umtausch, Reklamation, Weiterverkauf dieser Felgen damit dahin und andererseits eine hohe Gefahr auf einem Unfallschaden oder noch Schlimmeres sitzenzubleiben. Bitte nicht aufbohren. Räder, bremsen, Lenkung sind die wichtigste Sicherheit die du besitzt mit dem Auto. Die Felge besitzt eine genaue traglast durch eine genaue Material Stärke, wird diese durch aufbohren minimirt, besteht eine Gefahr das etwas bricht. Auf dem Hockenheim Ring bringst nur dich in Gefahr und wird noch in Ordnung sein, aber auf der öffentlichen Straßen gefährdest die Allgemeinheit. Fahrrad felge aufbohren na. Ich bin Reifen Händler und monteur, und habe vieles schon gesehen, aber das geht gar zu gefährlich. Vor allem Wen es an paar Euro liegt. Gruß Mit dem Aufbohren erlischt die Betriebserlaubnis, aber mit dem Anbringen an das Fahrzeug auch die Betriebserlaubnis für das Kfz wenn dann würde ich es nur vom fachmann machen lassen, der kann auch beurteilen ob das material stark genug ist und vor allem er muss die haftung übernehmen sollte deshalb ein schaden aufbohren geht relativ schnell, aber die beurteilung ob es was taugt und sicher ist das soll ein experte entscheiden
Material einer Fahrradfelge An den Anfängen des Fahrrads war wie bei vielen Komponenten der Einsatz von Stahl geläufig. Stahl ist robust aber auch sehr schwer, was beim Radfahren die Beschleunigung des Rades maßgeblich beeinflusst. Heute sind deswegen vor allem Aluminium oder sogar teils Titanfelgen im Einsatz, welche immense Gewichtsersparnisse erzielen können. Das Gewicht einer Felge selbst, rangiert im Bereich von wenigen hundert Gramm bis zu knapp einem Kilogramm. Während Rennräder den Kompromiss zwischen notwendiger Stabilität und Leichtigkeit suchen, wird etwa bei Felgen für Downhill-Räder die größtmögliche Stabilität fokussiert. Fahrrad felge aufbohren ist. Aufbau einer Fahrradfelge Die Felge selbst, welche nicht mit einem Laufrad zu verwechseln ist, hat keine verschieden artigen Komponenten, sondern nur bestimmte Bezeichnungen für verschiedene Bereiche der Felge selbst. Je nachdem ob die Felge für den Einsatz an einem Rad mit Scheibenbremse oder Felgenbremsen bestimmt ist, unterscheidet sich deren Bauform.