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MINI Cooper S Geräusche im Lenkrad Cooper S Lenkgetriebe Lenksäule beim Lenken steering gear - YouTube
mit einem Gummihammer etwas nachhelfen Die Antriebswelle in die Radnabe einsetzen Das Führungsgelenk des Querlenkers an den Achsschenkel montieren, die Mutter mit ca. Knacken beim Lastwechsel - Motor - Das große Mini Forum. 60Nm anziehen Das Pendel wieder montieren Die Bremse von einem Helfer durchtreten lassen Die Kronmutter (Zentralmutter) auf dem Antriebswellenstumpf mit einem Drehmomentschlüssel mit 120 Nm anziehen Jetzt die Kronmutter mit einem neuen Splint sichern Die Schutzklappe aufstecken (ggf. Gummihammer nutzen) Den Getriebeölstand prüfen und ggf. fehlendes Getriebeöl ergänzen Benötigtes Werkzeug Schraubenschlüsselsatz Knarrenkasten Kreuzschraubendreher Gummihammer Drehmomentschlüssel Wagenheber Hebebühne Spurstangenkopfabzieher Benötigte Ersatzteile Antriebswelle Zeitbedarf ca. 1 Stunden, 30 Minuten Schwierigkeitsgrad Klasse 4 Kommentare
#1 Hallo, ich weis jetzt nicht so ganz, obs vom Motor, bzw. Getriebe kommt, hört sich aber so an: Wenn ich Gasgebe, den Fuß dann vom Gas nehme und per Motorbremse langsamer werde (also Lastwechsel) knackts zwischen Motorraum und Schalthebel (Getriebe??? ). Das gleiche, wenn ich Gas gebe, beim Losfahren, Wechsel zwischen Motorbremse und Gasgeben und so weiter. Was kann das sein? Hab noch ein bischen Garantie auf den kleinen und wenns teuer wird, wärs gut zu wissen, bevor es richtig hin ist. Danke für Tips und Antworten! MINI Gelenkwelle / Antriebswelle ausbauen / einbauen – RepWiki. Gruß Simon #2 Knackts bei jedem Lastwechsel nur einmal? Dann würde ich denken es ist was an der Vorderachse oder am Hilfsrahmen... Arick #3 Das gleiche Problem hab ich auch.... Bin aber leider auch noch nicht weiter gekommen. Die Knochen sind weder kaputt noch die Gummis da drin den Hilfsrahmen hab ich mit Polybuchsen oben festgelegt. Also daran kann nicht mehr liegen. Ein Verdacht sind die vorderen Hilfsrahmengummis (Da, wo die komischen Gerüstösen am Auto rausschauen) Ein weiterer könnten auch ausgeschlagene Gelenkwellen sein.
Einfache Prüfung: Motorhaube öffnen und einen Helfer die Lenkung von linkem zu rechtem Anschlag drehen lassen. Wenn jetzt die Antriebseinheit samt Rahmen sich in der Karosserie bewegt, dann ist Aktion geboten: Alle Aufhängungspunkte des Rahmens, 3 an der Zahl, gegen Metallersatz austauschen: CSTR640 für oben, Alu CSTR641 für vorn, Alu CSTR642 für hinten, Stahl Sollten jetzt wohlmeinende MINI-Freunde einwenden, "das wird aber laut", dann kann dieser Einwand getrost übergangen werden. Jedes Alltagsauto (muß aus Gründen der Political Correctness wohl das Wort 'Hausfrauenauto' meiden) wurde bis 1975 serienmäßig 'ab Werk' mit starrem Rahmen gebaut. Also....... Mini cooper r50 lenkung knacken youtube. Miniskus Die aufgebockte Prüfung ist untauglich. Das muß im Stand passieren, da dann die Kugeln in den Gleichlaufgelenken an den Stellen sich befinden, in denen sie auch im Betrieb ihre Arbeit verrichten. Dort aber neigen sie dazu im Laufe des Betriebes die quer zur Fahrtrichtung bestehenden Nuten längs aufzuweiten, was dann wiederum zu dem Spiel, bzw. den Lastwechselreaktionen führt.