Wäre nicht die Geschichte von Ducati, den Fahrern oder den Modellen interessanter und lehrreicher als so eine pubertäre Diskusion? Die wirklicher Motorradfahrer die ich kenne (und ich kenne ein paar Motorradfahrer) kann ich an einer Hand abzählen, und damit meine ich nicht die klassischen Schlausprecher, Hobbyringfahrer, Maulhelden und KK Möchtegernpiloten im Gp-Leder. Die findest du aber auch nicht in solchen Foren um irgendwelche Halbweisheiten von sich zu geben. Sind aber leicht zu erkennen, da man dieses Stammtischgegröle wie zb fahren ohne Kuppeln, wheelesieren, Rasten streifen lassen, welcher Reifen ist der beste usw vermisst wenn man ihnen zuhört. Die reden über Anderes, die haben Geschichten zu erzählen aber nicht von der Art: ".. dann hob i zum Kiwara gsogt: schau her, des mim Auspuff is so.. " Interessantes und wissenswertes gibt es nämlich beinahe unendlich viel wenns um Motorräder geht. Motorrad schalten ohne Kupplung? (Technik, Auto, Auto und Motorrad). Und wenn ich dann lese wie da seitenweise von selbsternannten Profis übers nicht-kuppeln theoretisiert wird frage ich mich: Wie kleingeistig ist das?
Wer die hier beschriebenen Tuningmassnahmen an seinem Motorrad durchfhrt, macht dieses auf eigenes Risiko und eigene Gefahr. Fr die Tuningmethoden kann keine Gewhr oder Haftung bernommen werden oder Ansprche irgendeiner Art geltend gemacht werden. Durch Tuning erlischt die Betriebserlaubnis u. U. Schalten ohne Kupplung schädlich fürs Getriebe?. auch der hat das Tuning negative Auswirkungen auf die Werksgarantie. und schonen Mensch und Material Grand Prix Piloten fahren mit Schaltautomaten, die das Bettigen der Kupplung beim Heraufschalten berflssig machen. Durch den Automaten werden wertvolle Zehntelsekunden gewonnen und gleichzeitig wird der Handmuskel geschont. Die Schaltautomaten funktionieren im Prinzip dadurch, dass whrend des Gasgebens beim Berhren des Schalthebels kurzzeitig die Zndung oder der Benzinzufluss unterbrochen wird. Der Kraftfluss im Getriebe schaltet hierduch von Zug auf Schub um. Durch diesen Vorgang wird fr Sekundenbruchteile das Getriebe entlastet und der nchste Gang kann - ohne Bettigung der Kupplung - eingelegt werden.
Erst dann beginnt die Kupplung zu trennen. Bis dahin ist der Gang aber schon längst rausgenommen. Daher ist es auch bei einer Recluse-Kupplung besser, so zu schalten, wie man es auch ganz ohne Kupplung macht. #14 @ chris Da hast du sicher recht. Motorrad ohne kupplung schalten c. Manche Kupplungen gehen aber auch schwer, so dass man 2 oder mehr Finger braucht. mike #15 ganz egal was bei der diskussion hier rauskommt: Wenn ich schnell fahren will, schalte ich unter vollgas, mit kupplung. Wenn ich normal fahre/im wald dann schalte ich so wie mans gelernt bekommt: gas auslassen und kupplung ziehen #16 Alles anzeigen Das Schonendste für das Bike ist, einölen und stehenlassen. Wenn doch fahren dann nur in mittleren Drehzahlen, beim Schalten Zeit lassen und auf jeden Fall mit Kupplung, runterschalten möglichst mit Zwischengas. Ich schalte meist rauf und runter ohne Kupplung, weils immer pressiert, einfach geht und die Mopeds das bis jetzt ohne Ausfälle ausgehalten haben. Ach ja, wie Twin zucke ich auch leicht mit dem Gas. Ausnahmen: Motorräder die nicht mir gehören und die ganz alten Schätzchen.
Wenn ich (bei gezogener Kupplung) den Motor mit einem kurzen Gasstoß drehzahlmäßig ungefähr in die Nähe bringe, wie er sie im niedrigen Gang dann hätte, "schluppt" der Gang besser und geräuschärmer rein. Klackt nicht so laut. #8 Das hört sich an wie ein alter LKW der Zwischengas braucht, seltsam. #9 Also gerade im Zweimann/frau Betrieb schalte ich ab dem zweiten Gang ohne Kupplung hoch. Das geht wesentlich lastfreier und ist für den Sozius angenehmer als mit Kupplung. Vorraussetzung ist immer das auch korrekt zu machen und nicht zu versuchenmit Schmackes und Kraft den Gang reinzudrücken. Wenn ich leichten Druck auf den Schalthebel gebe und dann das Gas kurz wegnehme, dann flutscht der Gan fast von selber rein. #10 Seid ihr sicher dass das so ganz ohne Kupplung richtig ist? Wenn ich hochschalten, drücke ich leicht von unten, sobald ich Kupplung ziehe flutscht der nächst höhere Gang ein. Motorrad ohne kupplung schalten dealer. Selbes, ganz ohne zu Kuppeln stelle ich mir deutlich materialmordender vor da die Antriebskraft vom Motor ja nicht unterbrochen ist (bis auf das kurze Gas wegnehmen).
#1 Moin! Mich würde gerne mal interessieren ob es dem Getriebe, Motor oder der Kupplung weh tut wenn man ohne Kupplung die Gänge wechselt. Hab gehört das soll ohne Probleme klappen, also auch ohne Schaden nach mehrmaligem nicht-Gebrauch der Kupplung. Kann jemand dazu Stellung oder seine eigene Erfahrungen schreiben? Wäre super, da ich davon keine Ahnung habe und ein blutiger Anfänger bin MfG Kuba #2 Stichwort: Forensuche - das gab es schon des öfteren. Servus, Holger #3 Ich hab mich darüber auch mal informiert. Leider konnte ich keine richtige antwort finden, denn die einen sagen, dass es schädlich ist und die anderen sagen, dass es sogar "gesund" ist, da die Kupplung weniger beansprucht wird. Wenn jemand Langzeiterfahrung hat, bitte melden MfG #4 Schalten ohne Kupplung ist nur auf Rennstrecken sinnvoll. Doch es sind Umbauten notwendig, die im Moment des Schaltvorganges die Zündung unterbrechen. Für uns "Normalfahrer" bringtes keine Vorteile! Schalten ohne Kupplung - CBF600N/S - Honda-Board. Es ist krass gesagt: Blödsinn! mfg Meise #5 also ich hab einen kumpel der fährt eine Haybusa und der fährt ohne die kuplung zu benutzen!
In dem Fall ohne Ringe, nutzt aber ab. Hansi #18 Moin @hotblack anachronistischen Eisenklumpen Die Wörter Anachronismus und anachronistisch gehen auf griechische Wurzeln zurück und heißen wörtlich übersetzt gegen die Zeit. Damit sind unzeitgemäße Ansichten gemeint oder Dinge und Begriffe, die fälschlicherweise einer Epoche zugehörig dargestellt werden, in der sie nicht mehr oder noch nicht existieren, oder die ihre Existenzberechtigung verloren haben. Verwendet werden diese Begriffe auch im Sinne von nicht mehr zeitgemäß. Als beleidigung aufgefasst Hansi #19 In deinen Getiebe was du im (letzten Post) zeigst. Ist die Funktion etwas anders. Motorrad ohne kupplung schalten mit. Anders als wo? Ist genauso wie bei allen anderen Motorradgetrieben, über die wir hier reden. Außerdem: Schleifen tut da höchtens 1/6 Umdrehung was, danach ist Ende, weil die Zapfen dann einrasten müssen, wenn Druck auf dem Schalthebel lastet. Das passiert aber beim Schalten mit Kupplung genauso und ich würde in keinem Fall von klassischer Synchronisation sprechen.
GreetS Rob #11 Luft schnappen? Das war ein entspanntes Ausatmen #12 Hallo Leute!! Ich habe die Beiträge nun alle mit Begeisterung gelesen!!! Zuerst dachte Ich das hier jemand auf den Arm genommen werden sollte, aber dann dachte Ich mir: Hallooo, die meinen das Ernst Ich fahre nun seid 32 Jahren Motorrad, bin aber in der Zeit niemals auf die Idee gekommen OHNE Kupplung ziehen zu schalten ( außer wenn grad der Zug mal hin war). In den vielen Berichten in den Euch allen bekannten Motorrad Zeitschriften bin Ich auch noch nie auf einen Artikel gestoßen der das schalten OHNE Kupplung ziehen befürwortet Selbst der Fahrer beim Moto GP benutzt nach meinem Wissen die Kupplung, kann dann wohl doch von Vorteil sein!! #13 Original von Sippi Ich fahre nun seid 32 Jahren Motorrad, bin aber in der Zeit niemals auf die Idee gekommen OHNE Kupplung ziehen zu schalten ( außer wenn grad der Zug mal hin war). Wenn du seit 32 Jahren mit den richtigen Leuten unterwegs gewesen wärst, würdest Du das kennen Original von Sippi Selbst der Fahrer beim Moto GP benutzt nach meinem Wissen die Kupplung, kann dann wohl doch von Vorteil sein!!
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