Renault Traffic 2.0 Dci 115 Zahnriemen Oder Steuerkette In 2: Golf 3 Breitbau

July 5, 2024, 2:36 pm

Seiten: [ 1] 2 3... 6 Nach unten Thema: [Phase 2]: Defekte Steuerkette nach 30000km TCE125 (Gelesen 60738 mal) 0 Mitglieder und 1 Gast betrachten dieses Thema. Nach 1 1/2 Jahren und 30000km hat die Steuerkette beim TCE125 angefangen zu klappern. Der Renault Händler kannte das Problem anscheinend schon. Der Motor mußte raus und eine neue Kette rein. Hat allerdings 14Tage gedauert bis das Erstazteil da war. Hab aber einen Ersatzwagen bekommen. Jetzt ist wieder alles Ok. war zum Glück ein Garantiefall Gespeichert Das zeigt das die Steuerketten von heute, gegenüber einem Zahnriemen, keine echten Vorteile mehr sind. Das Problem der Standfestigkeit zieht sich durch die Bank aller Hersteller. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. Gruß KioKai...... Möchtet Ihr, mit einem wissenswerten Beitrag, Teil unseres Lexikons werden, dann schickt mir einfach eine PN. Freue mich auf eure Mithilfe Ups, das ist echt Mist. Wenn man keine Garantie mehr hat kostet die neue Kette ca 2500-3000€. Kannst du schildern wie du das Klappern/rasseln bemerkt hast?

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hallo aus österreich mein trafic hat jetzt 235 ooo km runter und noch immer die originale steuerkette....... war damals auch für mich kaufkriterium -die kurbelwelle hat einen massiven keil-nach 5!! motorschäden bei VW tdi motoren -die haben nur eine abflachung-hatte ich davon genug.... irgendwo geistert jetzt im forum die steuerkette beim cdi motor mit einem wartungsintervall von 160 000 km herum - absolut falsch stimmt nicht - es steht exakt im wartungsheft auf seite 11 unten - mit anmerkung (2) folgendes drinnen: "Bei Motoren mit Steuerkette sind Zahnriemen und die Rollen nicht Teil des Wartungsprogramms (2. Renault traffic 2.0 dci 115 zahnriemen oder steuerkette in online. 0DCI)" ich kenne keinen einzigen der bis jetzt einen defekt bei der steuerkette hatte - sicherlich ist es theoretisch möglich aber überspringen kann die kette eigentlich- technisch gesehen - nicht - hätte davon gerne bilder gesehen...... da ich beruflich seit 1979 maschinenbauingenieur in der schadensursachenforschung tätig - etwas erfahrung habe traue ich mich das zu sagen mein trafic 2.

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Die Lebensdauer einer Steuerkette hängt stark von den Betriebsbedingungen und der Wartung ihrer Spann- und Führungselemente ab. Die hochbelasteten Einfachrollenketten sind zum Teil schon nach 80. 000 bis 100. 000 km verschlissen. Duplexketten sind langlebiger und können Laufleistungen von über 500. 000 km erreichen. Der Verschleiß einer Steuerkette kann durch die selbsttätige Veränderung der Motorsteuerzeiten innerhalb einer gewissen Laufleistung bestimmt werden. Die Steuerkette wird länger, wenn sich Rollen und Kettenglieder abnutzen. Allerdings verdreht sich das Nockenwellenrad durch die Nachspannung in Relation zum Kurbelwellenrad. Der Winkel-Versatz ist dabei von der Längenänderung der Steuerkette abhängig. Der Motor läuft deshalb mit stark verschlissener Steuerkette unruhiger, da der Ladungswechsel zeitlich versetzt ist. Bei einer sehr stark abgenutzten Kette stimmt auch die Teilung nicht mehr mit den Zahnrädern überein. Die Rollen laufen dann im Betrieb auf die Zähne auf und verursachen neben einem lauteren Geräusch auch einen starken Verschleiß an den Zahnrädern.

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