#1 Hallo Ich bin Ansgar, bin noch 53 und komme aus dem Emsland. Ich möchte den X30XE Motor aus einem Omega B in ein anderes Fahrzeug montieren. Da ja viele Teile nicht mit verbaut werden, wie zB. Klima, Fensterheber, Airbags usw. müssen diese ja rausprogrammiert werden. Jetzt stellt sich für mich die Frage, ob ich mir das Tech2 besorge um das zu machen, wenn das alles damit überhaupt möglich ist? Oder macht man gleich ein freiprogrammierbares Steuergerät rein? Die China Tech2 sollen ja nichts sein und das originale ist zu teuer. Oder OP COM? Wenn das damit überhaupt funktioniert? Wer hat schon Erfahrungen damit und kann mir einen Tipp geben? Freiprogrammierbares steuergeraet diesel. Gruß Ansgar #2 Hallo Vielleicht bin ich in diesem Forum auch falsch? Hier hat das wahrscheinlich noch nie einer umgebaut. Hat denn einer einen Tipp für mich, wo ich diesbezüglich mehr Informationen bekommen kann? Gruß Ansgar #3 da muß nichts ausprogrammiert werden. deine frage ist zu ungenau gestellt, ohne grundlage für dein vorhaben bekommst du auch keine antworten die dich weiter bringen also soll der umbau mit tüv / deutsche zulassung wo soll der motor rein #4 Hallo Der Motor soll in einen Ascona B.
anpassen. Aber das macht ein tuner auch - teilweise sogar mit qualifiziertem Hintergrund. P. s. : Was sagt denn Dein Bekannter zu den Plänen? #9 ohne basie map ist das so gesehen eine lebens aufgabe, das weis ich auch ist ja nciht der erste wagen den wir machen. Ist leider nur der erste mit can bus. Eine basie map zu machen meinte er würde nicht das problem sein wo die sich noch nciht sicher sind, ist das mit den can bus. Ob alles wieder laufen wird so wie jetzt. KMS wollte sich neste woche noch mal dazu melden und dann sehen wir weiter vor. Herbst wird soweiso nix gemacht ausser sparen auf vll noch ein paar teile. #10 Ich denke ich werde mich wieder für das Greddy Emanage Ultimate entscheiden. Freiprogrammierbres Steuergerät 4 Zylinder Saug-Motor - Technik, Tuning und Umbauten - Trackday-Forum.com - Verein Forum Motorsport. Das ist eine Mischung aus Stand Alone und Piggiback. Somit bleiben alle Funktionen der originalen ECU - aber das ganze Lambdakennfeld kann ich frei programmieren (Zündung auch wenn notwendig). #11 So heute nochmal da gewesen und der umbau kann kommen. Das ori. steuergerät muss drine bleiben wegen ABS und co..
Da ist alles wichtige drin, kannst sogar ne Klimaanlage damit ansteuern. Die hat auch ein Breitbandlambda Input mit adaptiver Funktion (Selbstlernend), kannst auch FlatShift rein machen mit nem Bremslichtschalter am Kupplungspedal. Kannst harter oder weicher Drehzahlbegrenzer rein machen oder beides, AntiLag kann man auch realisieren. Kaltstartanreicherung ist mit drin bzw gibt es etliche Korrekturmaps mit denen man die Geschichte anpassen kann. Datalogger ist auch drauf usw. Und kostst jetzt auf den ersten Blick deutlich weniger. Für den ABF zB habe ich von Emerald ohne Aufpreis eine vorkonfigurierte ECU bekommen mit dem Setup was ich fahren werde (Jenvey Klappen, Einzelzündspulen usw. ). D. h. ich kann ohne viel theater das Ding schonmal zum Laufen bringen, über die Breitbandlambda kann ich dann das Teil erstmal bissl einfahren und dann zum Abstimmen. Edit: und man kann egtl alle originalen Sensoren weiterfahren. It doesn`t matter if you`re on coils or on bags - low is low. 3 Wer den Einser nicht ehrt, ist den Golf nicht wert 4 Moin, ich habe mir damals diese hier geholt, allerdings nicht für meinen Einser.
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