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Der Ölbascheider wäre allerdings auch ein heißer Kandidat (ich weiß nicht ob ma da beim einbau was falsch machen kann), gerade weil das zeitlich genau mit dem Problem zusammenfällt. Ich weiß leider nicht wie gut man beim 320d rankommt, wenn möglich schau mal ob am Verdichtereintritt ein dicker Ölfilm ist (etwas Ölsauerei ist normal, es sollte aber keine Pfütze sein). Es könnte aber auch das Gegenteil sein dass der Ölabscheider verstopft ist und sich dadurch ein zu hopher Druck im Kurbelgehäuse bidet, in dem Fall musste aber eigentlich der Peilstab rausploppen. Evtl. ist aber auch nur beim Messen was schiefgelaufen. Stand das Auto bei den Kontrollen und beim Nachfüllen wirklich waagerecht? Benzinverbrauch: BMW - 3er - E90 320i - Spritmonitor.de. War der Motor warm oder kalt? Und wenn warm, wie lange hat der vor dem Messen gestanden? Und wieviel hast du nachgefüllt nachdem die Warnlampe anging? Gruß g. h. #6 Hui, der Reihe nach. Tägl. 500 Meter, Kippen -Zeitung und dann immer 26 km am Stück. Der Rest bewegt sich immer zwischen 30 und 50 Kilometer.
Ich habe bisschen weniger (nicht 4, 25 sondern 4L) reingekiept, weill am bestens bisschen weniger als zu viel). Ich habe jetzt 0, 5L nachgefült muss ich bisschen später gucken was da passiert ist)) Defekter Ölmeßsensor (nicht selten, zudem ein ziemlich primitives Teil): deswegen hasse ich zu viel Elektronik((( Ölmessstab wäre für mich besser). Und ich fahre nur 8Km jeden Tag zur Arbeit und im Winter heisst das, dass Motor immer noch nicht genug warm ist, wenn ich zur Arbeit komme) und von da hat den Öldeckel einen weißen Schleier, es ist normal das weiss ich), also ich kann nix dagegen machen) und jeden Tag extra 10 km umweg machen) habe ich nicht so viel Lust))) #11 4, 25 Liter sind vorgeschrieben und sollten rein. Bisher läuft mein Motörchen ganz gut (eine große Reparatur war der Excenterwellensensor) aber kommt bei jedem). Bmw 320i e90 ölverbrauch for sale. Ansonsten nur die Vakuumpumpe abgedichtet und und den modifizierten Kettenspanner eingebaut. Es liegt wohl an deiner Kurzstrecke, würde ich mal tippen. #12 0, 5L auf 27000 is schon ne Ansage.
Bei mir waren dann alle "Schwarzdampfatakken" Vergangenheit. Deine KGE ist auch eine Möglichkeit, aber das Teil kann man kaum falsch einbauen. Gruß Frank #15 die Frage ist ist das ganze nachdem Öl und Filter gewechselt wurden? Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. Ich hatte mal den Fall bei einem Bekannten, einen E 46, da war ganz einfach der Deckel des Ölfilters nicht richtig bis unten die Filter also so zimlich gleich sind solltest du das einmal nachsehen. Das Interesannte war der war bei seinem Händler welcher das Öl gewechselt hatte und der sagte sofort es liegt da oder dort drann aber sonst nicht. Wenn der gute damals genau hingesehen hätte währe Ihm aufgefallen das der Deckel wohl daruf war aber weil der Gummiering bei der Montage wohl nicht so richtig aufgelegt wurde klemmte der Deckel kurz vorm Anschlag, war also Fest aber nicht dicht. Das ganze konnte man nur sehen wenn jemand gas gab ( also Drehzahl hoch)und einer nachschaute, da siffte das Öl raus. Nun da das Öl ja neu ist konnte man es garnicht sogenau sehen das es am Motor runter lief.