Teilstück überlegen oder nach 20 Jahren über einen Neukauf des gesamten Motorrads nachdenken. Denn das gesamte Kabelzeugs wird mit dem Alter brüchig und vermutlich geht's an den geflickten Stellen in kurzer Zeit wieder von Neuem los. Ist jetzt nicht tröstlich, bei meiner G hat BMW aus diesem Fehler gelernt und die Kabel besser verlegt, sodass solche Kabelbrüche nicht mehr vorkommen sollten. Motorrad geht australia. #19 Da vermutlich eh ein Kabelbruch vorliegt - Kabellitzen sind unterbrochen, kann man getrost das Kabel incl. Isolierung durchtrennen, dann kann ich genügend Schrupfschlauch drüberschieben, das Kabel sauber miteinander verlöten (keine Korrosion ggü Quetschverbinder) und dann den Schrumpfschlauch drüberziehen, heißmachen und fertig. Das hält länger wie der Rest des Kabelbaums und des Mopeds, und ist sauber Gruß Andi #20 Und man braucht auch kein neues moped zu kaufen! 1 Seite 1 von 2 2
__________________ Now I can read and be aware of all the things that could result in death or serious injury... Super Tempo. - Sensor hat ich auch im Verdacht kann man der Sensor prüfen? Jain...... Es gibt keine wirklichen Quellen welche Werte der Sensor wann ausgibt/seine "Kurve", oder welchen Wert kalt (noch messbar) oder heiß (nicht wirklich im Moment messbar) er liefert. Wenn er kurz geschlossen oder unterbrochen ist werden die beiden o. g. Motorrad geht im regen aus - 125er-Forum.de. Codes gesetzt, das kanns'te dann auch prüfen/messen. Und da er ja (wie von mir selber schon erlebt) eigentlich funktioniert aber in den Betriebszuständen Grütze liefert ist das nicht wirklich nachmeßbar. In DE wollen die für das Teil mittlerweile knapp 70€, aber zum Testen sollte ein "Spender" erst mal ausreichen, Aus-/Einbau ist kein Hexenwerk auch wenn es etwas verwinkelt ist. Gute Idee ich habe ein Spender ich werde dann umbauen und Probe fahren dann müsste theoretisch der Fehler mit wandern Müsste der Motor, bei sich veränderten Temp-Werten, dann nicht schlechter/ungleichmäßiger laufen?
Honda cbr 125 BJ2005 muss bei Kaltstart immer mit dem Choke etwas laufen, bis man fahren kann. Ist das altersbedingt oder kann ich das beheben? Hallo, ich habe ein Problem mit meiner Honda CBR 125 von 2005. Wenn ich sie starte, dann springt sie schnell an, so wie es sein soll. Doch dann muss ich direkt den Choke ziehen/aktivieren, damit sie auch an bleibt! Wenn nicht, geht die Drehzahl immer weiter runter, bis sie dann aus ist. Auch wenn sie kalt ist und ich gebe etwas Gas(ohne den Choke) geht sie aus. Sie muss erst so um die 30sek-1min Warmlaufen, bis da was geht. An sich nicht schlimm, geht aber schon etwas auf die nerven. Außerdem habe ich an meiner Schule schon die gleichen Modelle gesehen und bei denen ist es auch so, dass sie einfach losfahren können, ohne sie Warmlaufen lassen zu müssen. Wisst ihr, woran das liegen könnte? Motorrad geht im regen aus? (Auto, Auto und Motorrad, Motor). LG Dennis:)
Eben diese Reibminderer bekommen aber der im Ölbad laufenden Nasskupplung überhaupt nicht. Da es heute eine Norm für Motorradöle gibt, nämlich die JASO MA, können alle Öle, die siese Norm erfüllen bedenkenlos in den Motorradmotor mit Nasskupplung gekippt werden, egal ob mineralisch, teil- oder vollsynthetisch. Diese JASO MA definiert nämlich unter anderem das Rutschverhalten (oder besser das Nichtrutschverhalten) von Ölen in Ölbadkupplungen. #19 Original von Morrison Was stimmt denn nun? Hallo Morrison! Folgendes stimmt: Die Kupplung soll nicht rutschen! Weil dann, wenn sie rutscht, die Kraft vom Motor nicht voll zum Getriebe durchkommt. Eine rutschende Kupplung hat ungefähr den gleichen Effekt wie durchrutschende Räder eines PKWs beim Anfahren auf nasser Straße. Gruß von HaJo51 #20 Original von Kyrill Wenn der Motor längere Zeit steht, saugen sich die Kupplungslammellen aneinander fest. Motorrad geht aus uk. Herzliche Grüße und ein schönes neues Jahr vom Kyrill Exakt, so siehts aus... Biste KFZler oder stöberst du freizeitlich in KFZ Büchern rum Gruß, TmO
Gleich zwei schwere Motorradunfälle sind am Donnerstag im Bundesland Salzburg passiert. Einer in der Stadt Salzburg und einer in der Obertrumer Landesstraße. In der Stadt Salzburg krachten am Donnerstagabend kurz vor Mitternacht ein 57-jähriger Autolenker und ein 37-jähriger Motorradlenker in der Stadt Salzburg auf der Kreuzung Gabelsbergerstraße-Paracelsusstraße frontal zusammen. Der Autolenker hatte das Motorrad beim Linksabbiegen übersehen. Durch den Unfall brach sich der Motorradfahrer einige Knochen. Etwa zur gleichen Zeit krachte es auch auf der Obertrumer Landesstraße in Eugendorf. Motorrad geht aus usa. Auch hier prallten ein Motorradfahrer und ein Autolenker frontal auf einer Kreuzung zusammen. Davor hatte der Motorradfahrer trotz Sperrlinie und erhöhter Geschwindigkeit einen anderen Autofahrer überholt. Er verletzte sich schwer und mussste ins Landeskrankenhaus gebracht werden, auch die beteiligte Autolenkerin verletzte sich leicht und musste ins Krankenhaus.
#5 Moin Ich hatte mal ein ähnliches Problem, da war es die Belüftung vom Tank. Es hat sich dann beim fahren quasi ein Unterdruck im Tank gebildet(vom Motor geforderte Spritmenge größer als was an Luft nachströmen konnte). Das ist einfach zu überprüfen: nachdem Sie aus gegangen ist, den Tankdeckel öffnen (kann zischen), schließen, schauen ob sie wieder startet. Bernd #6 Aber nach dem 2ten starten läuft sie als wär nichts gewesen. Kein Ausgehen oder Stottern mehr. Das spricht eigentlich gegen die Spritzufuhr. Eigentlich müsste sie dann wieder und wieder nach 500m ausgehen oder? #7 Müsste. Gilt aber auch für alle anderen möglichen Probleme, die mir einfallen. Wenn der Strom bei aufgeheiztem Laderegler oder Zündspule wegbricht, würde auch das später wieder auftreten. Wer weiß, welcher Nebeneffekt das verhindert. #8 Ich schau mal am Wochenende. Motor geht aus beim Gang einlegen! - Werkstatt - Motorrad Online 24. Wenn alles nicht hilft nehm ich mal die Zündkerzen raus und schau mal wie die aussehen. Wo zieht der tank bei der CBR lutft? Im Tankdeckel? #9 Im Allgemeinen erfolgt Be / Entlüftung über den Tankdeckel.
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Ziehen Sie dann den Filter mithilfe der Laschen aus dem hinteren Bereich des Staubbehälters heraus. Klopfen Sie den Filter aus, um festsitzenden Schmutz zu entfernen. Trimmerfaden aufwickeln - YouTube. Spülen Sie den Filter nur mit Wasser. Verwenden Sie keine Seife, Reinigungsmittel oder Bürsten, da diese das Material beschädigen können. Lassen Sie den Filter 24 Stunden an der Luft trocknen, bevor Sie ihn wieder einsetzen. Setzen Sie den Filter wieder in den Staubbehälter ein. Schließen Sie den Staubbehälter und schieben Sie ihn wieder in Ihren Roboter.
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