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Das Rennen wird von zahlreichen TV-Stationen in 150 Länder übertragen. Viele Motorsportfreunde machen gern von dem Angebot Gebrauch, während des Rennwochenendes kostenfrei auf den Wiesen zu campen. Fanbotschafter gesucht! Im Vorfeld der Veranstaltung wird jedes Jahr ein Fanbotschafter gewählt. Für diese Mission kann sich jeder Motorsportbegeisterte bewerben. Der glückliche Gewinner erhält drei Übernachtungen geschenkt, Zugang zum Fahrerlager, zur VIP-Lounge und zum Grid Walk. Gekrönt wird die Botschafter-Rolle mit einem Helikopterflug über den Ring. Junge Damen mit Interesse am Motorsport können sich als Grid Girl bewerben. In einem Live-Casting werden die 20 überzeugendsten Teilnehmerinnen gewählt. Die Gewinnerinnen werden vom Veranstalter eingekleidet und erleben die Rennatmosphäre hautnah. Das 24-Stunden-Rennen auf dem Nürburgring wird im Jahr 2015 vom Titelsponsor ADAC Zurich (klick für weitere Informationen) mit einem originellen Video: Ein kleiner Junge verwandelt das Haus seiner Eltern in einen Rennkurs und legt mit seinem Bobby-Car im Renn-Outfit spektakuläre Drifts im Wohnzimmer hin.
In diesem Jahr fällt die Startflagge für das legendäre 24-Stunden-Rennen auf dem Nürburgring am 14. Mai. Bis zum 17. Mai werden sich die Rennboliden wieder heiße Kämpfe auf dem Asphalt der Nordschleife liefern. Rennsport pur: ADAC Zurich 24h-Rennen Das ADAC Zurich 24h-Rennen wurde erstmals 1970 auf dem Ring ausgetragen. Bereits in den Anfangsjahren waren namhafte Automobilhersteller wie BMW, AMG und Ford mit Tourenwagen vertreten. Im Laufe der Jahre konnten zunehmend Privatteams in einzelnen Klassen Überraschungserfolge verbuchen. Auf Grund der zunehmenden Motorleistungen verabschiedeten sich DTM- und GT-Fahrzeuge Mitte der 90er Jahre von dem kurvigen Gelände der Nordschleife und wurden nicht mehr für das 24-Stunden Rennen zugelassen. Der Attraktivität der Veranstaltung tat das keinen Abbruch. Der Mix macht den Unterschied: 2014 wurde für den Opel Astra OPC Cup eigens eine Klasse eingerichtet, in der wegen des enormen internationalen Zulaufs allerdings nur zehn Autos startberechtigt waren.
Im Gegensatz zum Vorjahr veranstaltete nicht die VLN die Probefahrten, sondern die Nürburgring-Betreibergesellschaft Capricorn Nürburgring GmbH selbst. Um am Test, der am Samstag von 9 bis 17 Uhr ausgetragen wurde, teilnehmen zu können, mussten die Teams 1. 500 Euro bezahlen. Besonders im Fokus stand bei den Test- und Einstellfahrten der neue Audi R8 LMS. Der Rennwagen rückte auf dem Nürburgring zu seinem ersten offiziellen Auftritt aus. Der neue R8 soll in allen Bereichen seinen Vorgänger überragen: Aerodynamik, Gewicht, Fahrwerk und Sicherheit. Unfall eines Porsche 911 GT3 Cup Markus Winkelhock, der 2014 das 24h-Rennen gewinnen konnte, und Frank Stippler rissen am Steuer des Boliden gemeinsam 424 Kilometer ab. Dabei ging es für Audi in erster Linie darum, den neuen R8 auf die 84 Kurven der GP-Strecke und Nordschleife abzustimmen. Bereits beim VLN-Saisonauftakt soll der neue Audi R8 LMS vorne mitmischen. Reibungslos liefen die Testfahrten nicht ab. Ein Porsche 911 GT3 Cup des Teams Black Falcon verunfallte im Übergang Quiddelbacher Höhe zum Flugplatz.
Und mit dem GT-Werksteam von Olaf Manthey startete sogar eine Spitzenmannschaft aus der Eifel-Region beim WM-Lauf. "Wir hoffen, dass die Fans das Rennen am Nürburgring annehmen und zu einem Erfolg machen werden", so WM-Boss Gérard Neveu. Auf der Rennstrecke werden die Zweikämpfe in den beiden werksunterstützten Klassen LMP1 und GT LM klar im Vordergrund stehen. In der LMP1-Klasse hat es nach dem 24h-Rennen in Le Mans geringfügige Anpassungen bei den Fahrzeugen mit Diesel und Benzinantrieb gegeben. Audi hat etwas mehr Energie pro Runde über den Dieselkraftstoff zugestanden bekommen, die Benziner haben im gleichen Zug eingebüßt. Je nach Hybridklasse sinkt die pro Runde zur Verfügung stehende Energiemenge bei den Benzinern um bis zu 2, 2 Prozent, Audi hat bis zu 0, 44 Prozent mehr Energie pro Runde zur Verfügung. Porsche und Audi als Favoriten am Ring Wie werden diese Maßnahmen das Kräfteverhältnis auf der Rennstrecke beeinflussen? Das ist schwer einzuschätzen: in Le Mans hatte Porsche das insgesamt stärkere Paket, die neuen Einstufungen werden den Vorteil reduzieren, aber andererseits startet Porsche mit einem neuen Aero-Paket für die zweite WM-Hälfte.