Mehr Funktionen zu diesem Artikel Premierenfieber bei Land Rover: Als weiteren Neuzugang in der attraktiven Modellpalette prsentiert der britische Gelndewagenspezialist den komplett neu entwickelten Land Rover Freelander. Nach seiner Weltpremiere auf der London Motorshow am 18. Juli wird die zweite Modellgeneration des Bestsellers Ende 2006 auf dem deutschen Markt erscheinen. Der neue Freelander berzeugt sowohl mit reichlich Fahrkomfort auf der Strae als auch mit der von Land Rover seit Jahrzehnten gewohnten uneingeschrnkten Gelndetauglichkeit. Abgerundet wird das stimmige Gesamtpaket der Neuentwicklung durch ein dynamisch wirkendes, markantes Design, einen ebenso praktischen wie grozgigen Innenraum und eine Vielzahl hoch entwickelter Technologien – darunter zwei ebenfalls neu konstruierte Motoren. Der neue Land Rover Freelander: Effizienter SUV-Spa mit oder ohne Allradantrieb. Die 1997 vorgestellte erste Freelander-Generation wird von vielen Fachleuten als Begrnderin einer komplett neuen Fahrzeuggattung angesehen: dem kompakten Premium-Offroader. Volle fnf Jahre lang war der Freelander europaweit der meistverkaufte Gelndewagen berhaupt.
Selbst offroad schlägt sich der Freelander 2WD durchaus achtbar, auch wenn er deutlich früher an die Grenze der Traktion stößt als die allradgetriebene Variante. Auf das vorbildliche "Terrain Response"-System, bei dem wir mittels Drehregler über verschiedene Gelände-Konfigurationen eingestellt werden können, muss hier verzichtet werden. Angesichts des minimalen Preisunterschieds zum Allrader und des nur kleinen Minderverbrauchs von 0, 2 Litern auf 100 Kilometer ist er allerdings nur denen zu empfehlen, die sich überwiegend in der Großstadt aufhalten. Der neue Land Rover Freelander. Extras Serienmäßig verfügen alle Freelander über ABS, ESP, sechs Airbags, elektrische Fensterheber vorne und hinten, Zentralverriegelung mit Fernbedienung, Servolenkung, Klimaanlage und ein CD-Radio. Die von uns getestete zweite Ausstattungsstufe S verfügt desweiteren über 17-Zoll-Leichtmetallfelgen, eine Scheinwerferwaschanlage sowie Nebelscheinwerfer und eine Zwei-Zonen-Klimaautomatik, Tempomat und Lenkrad-Fernbedienung für das Alpine Soundsystem mit 9 Lautsprecher und eine Laderaumabdeckung.
Land Rover verspricht, dass die Passagiere deutlich mehr Platz vorfinden als bisher, und zwar berproportional mehr zur nur um fnf Zentimeter gewachsenen Auenlnge. Die Plattform teilt sich der Brite mit dem knftigen Ford Mondeo und dem Volvo XC50. Das Reserverad liegt knftig unter dem Laderaumboden. Hiervon profitiert die Heckansicht besonders stark, obwohl das an der Radaufhngung befestigte, neckische dritte Bremslicht nun einer konventionellen Lsung weicht. Das Gepckabteil wchts deutlich und fasst nun zwischen 755 und 1670 Liter. 233 PS starker Reihensechszylinder-Otto Den aktuellen Freelander gab es inzwischen nur noch mit einem 112 PS-Diesel. Zu den technischen Highlights in der zweiten Freelander-Generation zhlen zwei neue Motoren. Der Selbstznder mit Rupartikelfilter verfgt knftig ber 2, 2 statt 2, 0 Liter Hubraum und leistet 160 PS. Das Drehmoment wird um 140 auf maximal 400 Newtonmeter steigen, whrend der Verbrauch mit 7, 5 Litern im Mittel sogar leicht sinkt. MOTORMOBILES - Der neue Freelander von Landrover. Die Top-Motorisierung steuert Volvo bei: Es handelt sich um einen ebenfalls quer eingebauten Sechszylinder-Benziner mit 3, 2 Litern Hubraum, der 233 PS leisten wird.
Weil er auf Kardanwelle, Haldexkupplung und Hinterachs-Differenzial verzichtet, ist er obendrein noch 75 Kilogramm leichter als die 1700 Euro teurere 4WD-Version TD4. Mehr Tests & Fahrberichte: Der kostenlose Newsletter der AUTO ZEITUNG IM ALLTAG HAT DAS BASISMODELL KEINE NACHTEILE Wer den eD4 fahren will, muss auf zwei wesentliche Dinge verzichten können. Zum einen gibt es das Sparmodell nur mit Sechsgang-Handschaltung, zum anderen fehlt das bei Geländefahrten sehr hilfreiche Assistenzsystem Terrain Response. Über Stock und Stein wird es für die typische Kundschaft aber ohnehin nicht gehen. Einzig auf rutschiger oder schneebedeckter Fahrbahn könnte man die Souveränität eines Allradantriebs vermissen. Der neue freelander english. Auf trockener Straße liegen die Fahrleistungen dafür aber auf gleichem Niveau. Hier schiebt der 150 PS starke 2, 2-Liter-Diesel mit 420 Newtonmetern ebenso kräftig an. Und das knackige, sehr flüssig schaltbare Getriebe lässt den Wunsch nach einer Automatik gar nicht erst aufkommen. Markus Schönfeld Technische Daten Motor Zylinder 4-Zylinder, 4-Ventiler, Turbodiesel Hubraum 2179 Leistung kW/PS 1/Min 110/150 4000 U/min Max.
Zu den zahlreichen, in diesem Segment nicht alltglichen Ausstattungsmerkmalen gehren beim neuen Freelander: schlsselloses Anlassen mit dem Starterknopf, Bi-Xenon-Scheinwerfer, adaptives Kurvenlicht, Scheibenwischer mit Regensensor sowie Einparkhilfe vorn und hinten. Whrend Klimatisierung generell zur Serienausstattung des Freelander zhlt, sind auf Wunsch ein groes zweiteiliges Panoramaglasdach und DVD-Satellitennavigation mit Vierfarb-Touchscreen erhltlich. Der neue freelander der. Bei den Audi osystemen hlt Land Rover auch DAB-Digitalradioempfnger und ein "Dolby Prologic IIx"-System mit Surround Sound, zwlf Lautsprechern und Faseroptik-Verbindungen bereit. Fr MP3-Player und iPods besitzt der Freelander serienmig einen passenden Audi oeingang. Die neue Freelander-Generation wird Anfang 2007 ihre Markteinfhrung in Deutschland feiern. Preise und genaue Spezifikationen gibt Land Rover zu einem spteren Zeitpunkt bekannt.
Angenehm die überlegene Sitzposition. Die Motorhaube liegt komplett im Blickfeld des Fahrers, hinten erleichtern die üppigen Glasflächen die Rundumsicht. Kein Wunder: Gegenüber dem X3 sitzen Freelander-Insassen fast sieben Zentimeter höher über der Fahrbahn. Ein Umstand, den vor allem ältere Fahrer zu schätzen wissen, weil so der Einstieg noch leichter fällt. Der neue freelander td4. Nur zwei Motoren: ein Diesel und ein Benziner Keine Anstrengungen verursacht auch die Auswahl der Motoren. Es gibt nur zwei: einen 3. 2-Reihensechszylinder mit 233 PS und einen 2. 2-Vierzylinder-Diesel mit 160 PS, der in Deutschland eine Bestellrate von mehr als 80 Prozent erreichen dürfte. Der quer eingebaute Selbstzünder arbeitet leise und zieht ab 2000 Touren mit satten 400 Newtonmetern so kräftig an, wie man es von einem modernen Turbodiesel erwartet (1800 Bar Piezo-Einspritzung, Ausgleichswellen, Rußpartikelfilter). Das Sechsganggetriebe von Getrag harmoniert gut mit dem Diesel und lässt sich spielerisch schalten. Die Automatik hat ebenfalls sechs Stufen und kostet Aufpreis.
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