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Denn die Förderung wird erst bei Zulassung ausgezahlt. Wenn die ab 2023 wegfällt, ist der Sportage mit Stecker über Nacht um 6. 400 Euro teurer als der 180 PS-Verbrenner. Eine Teuerungswelle, die aber auch seine Rivalen trifft, auch den als Gegner auserkorenen VW Tiguan. Kia Sportage Plug-In-Hybrid –technische Daten Fünftüriges SUV der Kompaktklasse mit fünf Sitzen; Länge: 4, 51 Meter, Breite: 1, 87 Meter (ohne Außenspiegel), Höhe: 1, 65 Meter, Radstand: 2, 68 Meter, Kofferraumvolumen: 540– 1. 715 Liter 1, 6-Liter-Vierzylinder-Turbobenziner, 132 kW/180 PS bei 5. 5 00 1/min, kombiniert mit 70 kW/91 PS Elektromotor. Systemleistung:195 kW/265 PS, Systemdrehmoment: 350 Nm bei 1. Mazda 2 schlüssel batterie wechseln. 500-2. 500 U/min, Batterie mit 13, 8 kWh. Sechs-Gang-Automatik, Allradantrieb, 0 – 100 km/h: 8, 2 s. Vmax: 191 km/h. Normverbrauch (WLTP) 1, 1 Liter/100 Kilometer, Stromverbrauch 16, 9 kWh/100 km. CO2-Ausstoß: 26 g/km, elektrische Reichweite: 70 km bzw. 78 km (City); Abgasnorm Euro 6d, Effizienzklasse A+++. Preis: ab 44.
Die Frontpartie wird vom schwarzen, breiten Kühlergrill beherrscht. Das LED-Tagfahrlicht zeigt sich in Form eines auffälligen Bumerangs. Ein Leuchtenspiel auch am Heck, wo die fein gezeichneten Rücklichter die steile Heckklappe mittig durchschneiden. Im Innenraum zieht sich ein leicht gewölbtes Doppel-Display vom linken Rand bis über die Mitte des Armaturenbretts. In der Mittelkonsole ersetzt ein großes Drehrad den gewohnten Wählhebel der Automatik, ein kleineres bereitet den Sportage auf Ausflüge in raueres Terrain vor und optimiert den Grip des Allradantriebs. Ein Druckknopf zwingt die Elektronik, den Benzinmotor stillzulegen und das SUV nur elektrisch zu bewegen. Hilfreich in Wohngebieten, in denen es bald auch abgasfreie Zonen geben könnte. Ist der Hybrid-Modus aktiv, übernimmt der Bordrechner das Kommando, regelt das Zusammenspiel der beiden Herzen je nach Vehemenz der rechten Fußsohle. Beeindruckend der Galopp, wenn sich alte und neue Energie zusammentun. Die 195 kW/265 PS sorgen für beruhigende Durchzugskraft zum Beispiel beim Überholen auf der Landstraße.
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Das alles leert die Batterie naturgemäß schneller als eigentlich gewünscht. Die Anzeige der elektrischen Restreichweite wird zum Countdown. Das gilt vor allem dann, wenn sich die Tachonadel auf der Autobahn der 200er-Marke nähert. Selbst ausgeklügelte Technik kann die Physik nicht überrumpeln, Tempo kostet nun mal Strom. Aus dem Umweltauto wird ein klassischer Verbrenner der alten Schule. Im Umkehrschluss fühlt sich der Sportage im Cityverkehr und den Straßen um die Städte herum am wohlsten. Hier kann wirklich, von kurzen Beschleunigungsphasen abgesehen, "sauber" gefahren werden. Auf der werktäglichen Tour ins Büro oder an die Werkbank reichen die 70 Kilometer Reichweite oft für mehrere Tage. Und wenn dann über Nacht daheim nachgeladen wird, hat das Plug-in-Hybrid-System seinen Zweck erfüllt. Man hat zumindest zweiweise ein E-Auto, muss sich aber um Reichweiten keine Sorgen machen. Ingenieursarbeit, die ihren Preis hat. Wobei im recht hohen Grundpreis von 44. 390 Euro viel Serienmäßiges mitgeliefert wird.
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