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Vorteile:. Drehfreudigkeit hat extrem zugenommen.. Beim der kleinsten Bewegung am Gaspedal reagiert der Motor sofort.. Der Durchzug in unteren Drehzahlbereich hat deutlich spürbar zugenommen.. Zwischengasstöße beim zurück schalten machen jetzt richtig Spaß. Die dabei vorgenommenen Gasstöße sind kurz und somit kann sehr schnell geschaltet werden.. Leichtere Schwungscheibe verbauen - Vor u. Nachteile. Man muss viel weniger Gas geben um den Motor zu Drehzahlen zu motivieren.. Zügige Starts an der Ampel geraten zu katapultartigem "abschiessen". Bang und weg. Ich ärger mich, weil ich nicht schon früher eine leichte Schwungscheibe verbaut habe. Soviel Spaß, an einem Bauteil welches man nicht sehen kann, hatte ich schon lange nicht mehr. Andreas Subaru Outback 2. 5i Sport MY18
Die Vorteile für ambitionierte Fahrer Für sportliche Verkehrsteilnehmer ist ein erleichtertes Anfahren auf Kosten der Drehzahl jedoch kein bestreben. Im Gegenteil: hier möchte man lieber mehr Power beim Anfahren haben. Es gibt einige die behaupten, dass die Erleichterung der Schwungmasse das Drehmoment des Motors verringert. Das stimmt auf jeden Fall so pauschal nicht. Denn das Drehmoment setzt sich durch den Verbrennungsdruck mal den halben Kurbelwellenhub zusammen. Erleichterte schwungscheibe vorteile nachteile und. Die Leistung wiederum ist Drehmoment mal Drehzahl des Motors. Mit anderen Worten: die Verringerung der Schwungmasse hat damit nichts zutun. Zusätzlich laufen Motoren mit erleichterter Schwungscheibe im Leerlauf spürbar gleich gut im Vergleich mit der serienmäßig verbauten Schwungscheibe. Keine Leistungssteigerung zu erwarten Die Schwungscheibe zu erleichtern ist nur eine kleine Maßnahme. Es ist zu beachten, dass keine Mehrleistung des Motors damit erreicht wird. Jedoch merkt man eine verbesserte Beschleunigung und das Schalten kann auch schneller erfolgen.
2004, 10:07 Jo, außerdem wirst du am Berg schwierigkeiten bekommen. Da du ja weniger Masse hast die den Schwung, die Energie "speichert" geht deine Drezahl am Berg schneller in den Keller als sonst... Also lieber nicht zu viel wegnehmen. Aber: Versuch macht kluch... Für jedes noch so komplizierte Problem gibt es immer eine einfache, schnelle und falsche Lösung... C16NZ, GSI Nockenwelle (im Moment leider nicht), GSI Abgaskrümmer und C18NZ Drosselklappe. von Harry Poteterer » 25. 2004, 12:52 Danke für die antworten, ich hab noch keine nw drin. Ich denke schon, das ich sie abdrehen lassen werde. Erleichterte schwungscheibe vorteile nachteile home office. Das EDS Horrording hab ich schon gesehen, aber ich glaub der (kadett wars glaub ich) hat n bisschen mehr leistung wie meiner. Jetzt geh ich mal in die Garage und vergleich mal ob die schwungscheiben vom C12NZ und X14XE glei sind, wenn ja hätt ich ja genügend material (einschließlich dem Orginalen) um ein bischen rumzuprobieren. 0815corsa Beiträge: 599 Registriert: 11. 2003, 19:46 von 0815corsa » 25.
Schwungrad erleichtern
aber an vmax o. ä. geht nichts verloren, ja? ^^ wie siehts aus, ne erleichterte kaufen, oder ne originale holen und abdrehen und wuchten lassen? wieviel darf man wegnehmen? spritzig ist gut, unruhigeren leerlauf nehme ich in kauf, solange er nicht im standt zwischen 900 und 1800 pendelt;) inwiefern erhöt sich verschleiß/verbrauch? überhaupt erwähnenswert? Vor und nachteile einer leichteren Schwungscheibe - Forum: Performance. um wieviel sollte man erleichtern? findet ja einiges, alles unterschiedlich, was ist den so das,, optimum", wenn man es so nennen kann? ^^