Ersteller dieses Themas Mitglied seit: 07. 09. 2007 Deutschland 2 Beiträge Hallo, Hat jm einen 330d mit chiptuning und knnte paar erfahrungen posten (spritverbauch usw. ) und ob is besserwhre doch liebe rgleich zum 335d zu greifen? mfg Mitglied: seit 2005 Hallo Dimethyl, schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "330d + chip oder 335d? "! Gru hnliche Beitrge Die folgenden Beitrge knnten Dich ebenfalls interessieren: besser gleich den 335d kaufen. der hat dann auch ein getriebe was das drehmoment verkraftet und gewhrleistung. tuner geben entweder nur garantie auf ihre software oder aber du musst eine extra garatie fr teures geld abschlieen. mfg FRY Geiz ist geil?!? - Dann fahr doch Fiat! egal welchen du kaufst, du kannst auch den 335d tunen. BMW 335d oder 330d? (Autokauf). Bei einem etwaigen Schaden mut du dir halt wieder die orig. Software draufspielen... Gre Wenn du schon die Option hast, dann auf jeden Fall den strkeren. Sollte dir das dann immer noch nicht reichen, kannst den immer noch chippen.
Hiermit biete ich meinen geliebten, gepflegten E93 cabrio mit Original M-Paket zum verkauf an. Der wagen ist in einem guten Zustand hat hier und da kleine altersbedingte Spuren was man nicht vermeiden kann. Hilfe 330d oder 335i??? - Kaufberatung - BMW E90 E91 E92 E93 Forum. Fahrzeug wird vor dem Verkauf noch aufbereitet und abgegeben Die Felgen werden Neu Lackiert. Die Beifahrer Tür und Seitenwand wird neu lackiert da es einen Kratzer hat Verdeck ist Dicht und funktioniert tadellos ohne Probleme. Highlight: - FOX Auspuffanlage - Software von Simon Motorsport (Stage 2 Optimierung Rechnung vorhanden) - Getriebe Xhp - 335 Heck umbau - 335 Bremsanlage -Schwarze Nieren - Z-Performance ZP.
1 Seite 1 von 8 2 3 4 5 … 8 #1 Hallo, bald ist es soweit und ich kann meinen neuen 3er bestellen. Jetzt stehe ich vor der Auswahl zwischen 335i und 335d. Bis dahin fahre ich einen Golf VI GTI Nun hab ich das "Problem", dass ich mich zwischen 335d und 335i nicht so recht entscheiden kann. Auf der haben Seite des 335i steht, der absolute geniale Klang (vor allem mit der Akrapovic die ein Muss ist), der Heckantrieb und das Schaltgetriebe (bin ein Fan vom Schalter). Auf der anderen Seite ist da der doch recht hohe Verbrauch wie es mir scheint. Beim 335d ist da der absolute Traum von Motor und der für dieses Stärke geniale Verbrauch. 330d oder 335d 1. Dagegen spricht, dass es ihn nur als Automatik gibt und das höhere Gewicht durch den Allrad. Ich benutze das Auto vor allem für Langstrecken und bin so ca. 2mal im Jahr auf dem Lausitzring. Was sagt ihr? Welcher wäre für mich das bessere Auto? Probefahrt mach ich noch mit beiden LG Phil #2 Die Antwort hast du dir gerade selber gegeben. "Ich benutze das Auto vor Allem für Langstrecken" Ergo Diesel.
Ach zum Fahrgefhl: Beim 330er wirste sagen mensch der geht ja toll und wenn Du im 335er sitzt wirste das Grinsen nicht mehr aus dem Gesicht kriegen. Soviel Power und das bei fast jeder Drehzahl gibt ein so extrem geiles Beschleunigungsgefhl wie Du es noch nicht erlebt hast. Vom Sound brauchen wir gar nicht erst zu reden. Also ich denke auch wenn du die Mglichkeit hast nimm den 335i! Der macht einfach in jeder Lebenslage riesen Spass, und den 1l Mehrverbrauch kann man glaube bei dem Motor auch unter den Tisch fallen lassen... Bei dem jetzigen Unterschied im Benzinverbrauch wrde ich mich auf jedenfall fr den 335i entscheiden. 330D N57 oder 335D M57 oder Therapie - Seite 2 - Kaufberatung - BMW E90 E91 E92 E93 Forum. Aber wie gesagt wei ich nicht genau wie es mit dem Unterschied aussieht wenn in dem 330i der neue Motor eingebaut ist. Darber erfahre ich in den nchste 4 Wochen nheres lt. meinem BMW-Hndler. Auf jeden Fall 335i, ich liege mit meinem 330er auch immmer knapp ber 13 Lieter bei sportlicher Fahrweise. Htte es den 335i vor 2 Jahren schon gegeben wre das fr mich keine Frage gewesen.
Wir der Motor dadurch sehr viel schneller Kaputt? mfg Bearbeitet von - Chon9 am 12. 2006 20:48:31 auf was fr ideen manche leute kommen! "ein registerturbo" sind 2 turbolader und dementsprechend ganz anders aufgebaut. selbst wenn die mechanische seite passt msstest du die ganze elektronik noch umprogrammieren, das wird nicht leicht. und das automatikgetriebe baut BMW ja nicht aus spass ein. das schaltgetriebe verpackt das drehmoment gar nicht. also entweder du hst das geld und kaufst den 335d oder aber du begngst dich mit dem 330d, der auch nicht zu verachten ist. bei DS-Motorsport kannst du auch auf 270PS chippen lassen wenns dir nicht reicht. mfg FRY Zitat: auf was fr ideen manche leute kommen! 330d oder 335d vs. "ein registerturbo" sind 2 turbolader und dementsprechend ganz anders aufgebaut. mfg FRY (Zitat von: FRY) Ich ergnz mal ein bischen zu deiner guten Aussage: Der Unterschied zu andern Doppelturbos ist das es zwei verschieden groe Lader sind - sonst knnte man sich die Aktion nmlich gleich komplett schenken.
Ich kenne nur den 330d mit neuem Motor mit Automatik & M-Sportpaket in Spacegrau. Optik: Wie erwähnt; nur der Auspuff ist anders. Motor etc. Der 330d ist der totale Traum. Harmoniert auch blendend mit der Automatik (für meinen Geschmack). Und wahrscheinlich ist man mit dem Automaten in der Praxis auch schneller unterwegs. Entscheidung: Für uns war nicht die Besteuerung / 330d zukünftig ein Tick besser/ entscheidend, sondern die Abgasklasse und das 330d schon den neuen Motorblock hat. Der 335d ist "quasi" alt oder veraltet oder positiv gesehen - ausgereift. Kosten: Bei der Inspektion würde ich keine großen Unterschiede sehen. Jedoch hier: WERTVERLUST wird mit Sicherheit beim 335d höher sein. Und das wird auch der höchste Posten der Kosten sein. VERSICHERUNG liegt beim 330d touring um welten besser mit Haftplicht 19 / Vollkasko 23 zu 21 /27. VERBRAUCH: Bestimmt ein wenig besser bei 330d. STEUER: 330d mindestens 2 Jahre Steuerbefreiung zu 1 Jahr 335d. Und höhere Zukunftssicherheit durch EU5 oder ggf.
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Weitere gebaute Abstufungen waren der HP 280, 300, 350 und 400. Worauf ist beim Kauf eines HP 500 zu achten? Da es sich bei diesen Anhängern um vergleichsweise alte Modelle handelt, empfiehlt es sich, bei der Besichtigung ähnliche Maßstäbe anzusetzen, wie beim Kauf eines gebrauchten Autos bezüglich der Karosserie. Pkw Anhänger HP 500 kaufen - Mai 2022. Im Vordergrund steht hierbei natürlich wieder die leidige Frage nach dem Rost. Doch auch die Funktionstüchtigkeit aller vorhandenen mechanischen und elektrischen Elemente sollte einer genauen Überprüfung unterzogen werden. Als drittes und mindestens ebenso wichtiges Kriterium gilt der Zustand der Reifen. Wie bei einem Autokauf auch, müssen diese auch hier noch einem gewissen Anspruch genügen.
An dem Anhänger sind teilweise sogar Schrauben mit 10. 9er Festigkeit verbaut, die man nicht mal eben an der Straßenecke bekommt. Schlimmstenfalls muss ich die Zugstange etwas einkürzen, eine Verbindungsmutter mit Kontermutter draufdrehen und dann ein Stück Gewindestange zum "Verlängern" dort reindrehen. Eigentlich widerstreben mir aber solche Konstrukte. Zumal ich dann wieder das Problem mit der unbekannten Festigkeit habe. Was ist, wenn man die krumme Stange vorsichtig warm macht und dann richtet? Beste Grüße, Dirk #8 Hallo, habe genau das selbe Problem, wirklich genau so wie bei dir. Habe einen verkaufsanhänger und dort war die stange auch durch habe ne verzinkte Metalstange verwendet und mit ein anschluss stück geschweißt, hat soweit alles funktioniert nur habe ich jetzt folgendes Problem, beim Bremsversuch vorkurzem "1. Anhänger hp 500 personnes. gefahren nach ca. 2 Jahren stehen" gab es einen schlag und nun fährt am Bremsbalg diese stange nicht mehr raus. Dämpfer habe ich überprüft und funktionieren tadelos, auch mit leichten schlägen mit einem gummi hammer fährt die auflaufbremse nicht mehr raus.
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