Stoßdämpfer vorne nicht optimal GTS_rosso Beiträge: 13 Registriert: Mi 18. Aug 2021, 21:42 Vespa: GTS 300 Super Land: Deutschland Wohnort: Münster #1 Beitrag von GTS_rosso » Do 9. Sep 2021, 22:46 Guten Abend zusammen, ich habe jetzt mit meiner neuen GTS die ersten 800 Km runter und bin ziemlich begeistert von den Fahreigenschaften insbesondere auf kurvigen Landstraßen. Das hätte ich als Ex-Motorradfahrer so nicht erwartet. Also alles gut, bis auf den Stoßdämpfer vorne. Das rappelt ja bereits bei kleinen Straßenschäden und Querfugen schon gewaltig und einstellbar ist da nix. Hinten habe ich die Dämpfer auf die 3. Stoßdämpfer optimal erfahrung 2. Stufe gestellt und das ist so in Ordnung bei meinen 95 Kg. Jetzt überlege ich schon, ob ich bei der 1000er Inspektion den vorderen Dämpfer gg. einen Bitubo, BGM oder den sauteueren Öhlins austauschen soll. Trotz der Videos in Netz und der Berichte hier, bin ich nicht wirklich klar ob dieser Upgrade wirklich was bringt und welches Produkt man wählen sollte. Evtl. hat ja hier jemand einen Tip oder selber Erfahrung mit einem Upgrade.
...... also eins vorab: Auch die Konis sind keine schlechten Dämpfer, wie die Spax haben sie Vor- und Nachteile, die allerdings unterschiedlich sind. Wäre nicht von "Top-Qualität" die Rede, oder nach einer Empfehlung gefragt worden, könnte man manches auch so stehen lassen. Ziemlich einfach kann man auf das Preisargument antworten: Jeder kann nachlesen, dass brauchbare Dämpfer in England ab 20 GBP zu kriegen sind. Konis oder Spaxe kosten über 100 und wenn die dafür nicht perfekt sind, finde ich das teuer. Die Garantie, sofern vorhanden, ist schick, aber auch der Haken: Kaum jemand hat sich deswegen wirklich die Mühe gemacht, mal einen Koni aufzuschrauben und den winzigen Dämpfer darin zu betrachten. Der passt eher zu einer Waschmaschine. Nicht das ganze Rohr, was eh schon nicht dick ist, ist der Dämpfer, sondern nur Öl- und Luftspeicher. Ein winziger Dämpfer in einem Rohr bedeutet schlechtere Wärmeabfuhr und damit variierende Dämpfkraft im Betrieb sowie Begrenzung bei der Abstimmung. Stoßdämpfer optimal erfahrung in pa. Weiterhin war in dem Winzdämpfer kein Platz für beide Ventile (Druck/Zug) und deswegen hat man das Druckventil weggelassen und einfach eine Art Durchflußbegrenzung am Boden angebracht.
Ein Fünfer Schlüssel..... ich bin doch kein Uhrmacher.... Naja Nach dem ich ne Stunde in der Gegend rumgeeiert bin und keinen gefunden habe hab ichs mitm 6er gemacht, schön war es nicht, aber es ging schon. Der gekröpfte 17er ging auch nicht bis runter (da fehlen 2mm), aber es ging auch mit dem Maulschlüssel, welchen verwendet ihr denn da? Schönen Gruß Veit Meine neue Lenkmanschette fürn 32er ist auch von Optimal, macht qualitativ einen soliden Eindruck hab ich allerdings noch nicht verbaut. Stoßdämpfer. 1-Liter Auto? Son Scheiß da muss ich ja alle 10 km tanken.... ____________________________________________________ Passat 2Türer TS 1975 ZC, Passat SRH GL 1986 JN, KAF X- Type Estate 2. 2 D Kalkhoff Black Voyager 2003
Moderator: MOD-TEAM LMS69 Fahranfänger Beiträge: 180 Registriert: 20 Jan 2011, 09:51 KR51/1 Stoßdämpfer (welche sind optimal??? ) Zitieren login to like this post #1 Beitrag von LMS69 » 28 Feb 2011, 19:13 Welche Stoßdämpfer kann ich beim KR51/1 verwenden um auch optimale Fahreigenschaften zu erzielen... Meine ist Bj. 79 die originalen waren sehr weich, habe jetzt welche vom KR51 Bj. Stoßdämpfer vorne nicht optimal - Vespaforum.de... das Vespa Forum für die moderne Vespa!. 64 drin, die sind zwar etwas härter aber fährt sich furchtbar damit, sind ja auch nicht ölgedämpft soweit ich weiß... Gibt es eine möglichkeit S50 / S51 Stoßdämpfer zu verwenden, die aber auch die länge der KR51/1 Stoßdämpfer haben??? Mo-Se Simson-Schüler Beiträge: 775 Registriert: 28 Feb 2008, 16:18 x 2 x 28 Re: KR51/1 Stoßdämpfer (welche sind optimal??? ) #2 von Mo-Se » 01 Mär 2011, 11:05 Grüße, auf jeden Fall die alten reibungsgedämpften Dinger rausschmeißen, das ist als ob man mit Omas Sofa durch die Gegend fährt... Für die Schwalbe gibt es hydraulische Federbeine für vorn und hinten, da brauchst Du nix von der S51 nehmen.
Unter anderem werden Zug- und Druckstufen geprüft und Dauerlauftests bis zur Verschleißgrenze gefahren. Der Geschwindigkeitsbereich reicht dabei von 0, 05 bis 1, 5 Meter/Sekunde. Außerdem werden die Dämpfer streng auf OE-Vorgaben hin abgestimmt (siehe Foto oben). Neben der Charakteristik prüfen die QS-Techniker von OPTIMAL unter anderem die Materialbeschaffenheit, wie beispielsweise die Chromstärken der Kolbenstangen im µ-Bereich (siehe Foto unten). Stoßdämpfer optimal erfahrung map. Die zusätzliche Kontrolle der zeichnungskonformen Maßgenauigkeit der Stoßdämpfer, wie auch aller anderen Produkte sind dabei Standard und selbstverständlich. Die Qualitätsstrategie von OPTIMAL umfasst zusätzlich die Logistikprozesse des Unternehmens. Hier wird in festgelegten Abläufen jeder Wareneingang überprüft und dokumentiert. Überzeugende Qualitätserfüllungsquote Stoßdämpfer spielen als Bindeglied zwischen Fahrbahn und Karosserie nicht nur eine wichtige Rolle im Hinblick auf den Fahrkomfort, sondern – ganz wesentlich – auch für die Fahrsicherheit.
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