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July 10, 2024, 5:47 pm
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schönen neues aber Bonsi Beiträge: 132 Registriert: Sa Dez 27, 2008 19:41 Wohnort: Lux von Mad » Mi Dez 31, 2008 20:33 Bevor man sofort in die Werkstatt fährt, sollte man den Schlepper erstmal einfach nur ausschalten und wieder anlassen. Wie es sich eben mit den angeblichen Fehlern verhält, die ab und an mal fälschlicher Weise angegeben werden. Ist der Fehler danach immer noch vorhanden, ist es ein Fall für die Werkstatt. Nutzfahrzeuge & Anhänger in Neukirchen bei Sulzbach Rosenberg - Bayern | eBay Kleinanzeigen. So würde ich vorgehen. MFG Mad Beiträge: 5584 Registriert: Fr Sep 28, 2007 18:14 Wohnort: Nordhessen ICQ von Powershifter » Do Jan 01, 2009 10:37 das 7100 wurde niemals in nem cs eingebaut, dort wurde das zf t-7200 eingebaut und in den kleinen cs ein steyr getriebe kenne 2 agrotrons die schon damit probleme hatten, aber auch ne menge die laufen wie am ersten tag, also scheint das an sich nich schlimmer zu sein wie bei anderen herstellern auch Powershifter Beiträge: 964 Registriert: Fr Dez 10, 2004 16:24 von creamer » Do Jan 01, 2009 11:36 das ist richtig! im cs wurde es nie verbaut aber ich denke mal es wird von der ansteuerung so ziemlich das gleiche sein, tritt der Fehler denn immer auf??

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Bitte nicht lachen, kommt häufiger vor. Motor laufen lassen, prüfen ob der Kühler flächig warm wird. Wird nur der obere Schlauch warm mittels "eindrücken" des Schlauches den Druck prüfen. Ist der Schlauch "hart" Kühlerverschluß vorsichtig öffnen, nach Luftblasen schauen. Prüfen ob der Kühler jetzt flächig warm wird. Wird er jetzt warm Deckel drauf. Wird er jetzt nach einer gewissen Zeit zu heiß und der Schlauch wieder "hart" = vermutlich Kopfdichtung, Riss im Kopf oder Block. Evtl. Wapu Pumpenrad lose oder Kühlmittelregler defekt. Wird der Kühler mit offenen Deckel nicht flächig warm = vermutlich Kühlmittelregler oder Wapu defekt, siehe vorheriger Punkt. MfG Berlin berlin3321 von Harzbauer » Di Jan 05, 2016 12:01 Ich hab in Kanada mal auf so einem gesessen. Case lastschaltung defekt devolo dlan 1200. der machte eigentlich optisch einen guten Eindruck, genau so wie ein deutscher XL. Nur die Schaltung links war etwas komisch. Gefahren bin ich nicht. Aber es interessiert mich schon ob man mit dieser Schaltung zurechtkommt oder ob das eher unglücklich ist.

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Antworten: 8 Lastschaltung Hallo hab mal eine frage!! Bei meinem Case 4240 spinnt die lastschaltung wenn man den Traktor startet und er noch kalt ist. Das problem ist das, das sie erst nach 10 min bzw bei gewisser betriebstemperatur geht bzw. schaltet. Was kann ich dagegen unternehmen? Mfg Lastschaltung Hallo Hast du das richtige Öl im Getriebe? Case lastschaltung defekt in south africa. Sonst kann das Spinnen Lastschaltung hallo, kenne den Case im Detail nicht, aber hatte dieses Problem bei Lindner und Steyr. Getriebeölfilter und Öl erneuern, ( Abrieb von den Bremsen, Kupplungen, ), Simmerring von der Getriebepumpe erneuern, Saugleitung nachziehen, Schaltdruck überprüfen. mfg. Lastschaltung Hallo Schau mal beim Schalthebel ob das kabel irgendwo durchgescheuert ist ansonsten könnte auch das Magnetventil defekt sein. Mfg Kendo Lastschaltung ist lt. auskunft von steyr normal. wenns Öl kalt ist, kann der Druck der für die lastshaltung notwendig ist net aufgebaut werden. Lastschaltung Hallo Das häufigste problem wahr der Schalter am Kupplungpedal der blieb immer stecken oder er ist nicht richtig eingestellt.

Einfach die ganze Verkabelung war murks. Wenn wir den 685 behalten hätten, wären wir wohl um eine Sanierung der ganzen Elektrik nicht rumgekommen, wobei dies bei diesen Maschinen ja noch übersichtlich ist. (Beleuchtung, Armaturen, Lastschaltung) Gut unserer hatte keine XL-Kabine. von IHC1056 » Di Jan 05, 2016 14:17 Ich finds halt interessant, das die englischen Case Schlepper eine Lastschaltung hatten, und die Neusser nicht. Case lastschaltung defekt 2019. Getriebe ist ja im Prinzip das gleiche. von HolzmattBauer » Di Jan 05, 2016 14:50 Ja da geb ich dir Recht. Hab jetzt einen 856 XL mit dem gleichen Jahrgang und der hat halt "nur" den mechanischen Halbgang, ansonsten hat der die gleiche Anzahl Gänge. Ob das sogar das gleiche Getriebe ist weiss ich auch nicht. Der Engländer war aber feiner zu schalten, was aber auch an den kürzeren Ganghebel liegen kann. von IHC1056 » Di Jan 05, 2016 23:32 Was man bei den Engländern aber immer hört, ist das die Verlegung der Kabel eine Katastrophe ist. Beim Getriebe bin ich mir um Moment nicht sicher, ob es fast das selbe war wie bei den Neussern.

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