[masterslider id="6″] [masterslider id="7″] Seit mehr als 35 Jahren beliefern wir den Modellflugsport mit hochwertigen Modellmotoren "Made in Germany". Unsere Mitarbeiter entwickeln, konstruieren und fertigen eine breite Motorenpalette, von 1-Zylinder- bis 6-Zylindermotoren für den ambitionierten Wettkampf- und Hobbypiloten. Volle Competition Power! Die 4 Zylinder und die 5-fach gelagerte Kurbelwelle garantieren einen ruhigen Lauf. Vibrationen werden minimiert wodurch das Modell und die Elektronik auf Dauer geschont werden. Gleichzeitig wird der Lärmpegel gesenkt. Der Motor ist für eine breite Modellpalette geeignet und zeichnet sich durch seine Zuverlässigkeit, Langlebigkeit und Leistung aus. Competition Series (CS-Version) Alle Motoren sind in der Competition Serie erhältlich. Dabei werden die Motoren zur Leistungssteigerung optimiert. Motor Zündung - Edi's Modellbauparadies. Die Überströmkanäle im Zylinder werden modifiziert und im Kurbelgehäuse passend nachgearbeitet. Bei Mehrzylinder-Motoren wird die Kompression der einzelnen Zylinder angepasst.
Insgesamt wird die Verdichtung auf 11:1 erhöht. Daraus ergeben sind folgende Leistungsverbesserungen: Der Drehmoment und die Leistung des Motors werden erhöht. Die Gasannahme im unteren Drehzahlbereich verbessert sich. Die Zylinder der Competition Serie sind mit einem temperaturhochfestem 2K-Motorlack Metallic Orange lackiert, der 2-lagig aufgebracht wird. Twin Spark Option (TS-Version) Alle Motoren ab 55ccm können als Twin Spark-Version (TS) geliefert werden. Beide Zündungen arbeiten dabei unabhängig voneinander. Durch den Einsatz der Twin-Spark-Version können folgende Vorteile erreicht werden: Der Motor läuft in einem tieferen Leerlauf, das allgemeine Laufverhalten ist ruhiger. Beim Einsatz der TS –Zylinder sowohl bei 1-Zylinder oder Mehrzylinder Motoren erhöht sich die Sicherheit und Zuverlässigkeit. Beim Ausfall einer Zündung sorgt die zweite, unabhängig arbeitende Zündung dafür, dass der Motor mit leicht reduzierter Drehzahl weiter läuft. Elektronische Zündungen. Besuchen Sie bitte auch unsere neue Motorenserie für UAV Kunden: Kontaktieren Sie uns Gerne können Sie uns jederzeit kontaktieren.
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Unsere Motore sind in fast allen Größen und Anforderungen bei uns erhältlich, angefangen vom: DLE 55Power mit Zubehör, Dämpfer und Befestigungs Set 55ccm und 5, 5PS ohne Reso. der Absoluter Hammermotor!!! DLE55, Power 3D Motor, der an Leistung kaum noch zu übertreffen ist: Drehmoment, Durchzug und Gasannahme sind enorm. Der DLE55 ist für Kunstflug 3 D Maschinen bis ca. 2. Modell motor zündung e. 30 m SPW bestens geeignet. DLE111, Boxer Power 3D Motor, der an Leistung kaum noch zu übertreffen ist: Drehmoment, Durchzug und Gasannahme sind enorm. DLE170 ist für Kunstflug 3 D Maschinen für übr ca. 3, 00 m SPW bestens geeignet. DLE222 Boxer Power 3D 4 Zylinder mit einem Gewicht von 4930g und einer leistung von ca. 23 PS Bei uns im Shop findet Ihr auch Zubehör wie ACP CDI Zündungen für 1-Zylinder und CDI für 2-Zylinder Motoren, die natürlich auch für andere Hersteller geeignet sind. Diese Zündungen arbeiten nach modernsten elektronischen Erkenntnissen und besitzen eine Micro-Computer gesteuerte automatische Zündzeitpunktverstellung, ein Anlassen der Motoren mit dieser Zündung ist ein sweiteren können diese Zündungen auch ohne weiteres für selbstbau Projekte genutzt werden, wie 2 Zylinder Reihen Motoren oder 3 Zylinder Reihen Motoren.
Der Motor verstellt dabei den Zündzeitpunkt dynamisch (d. h. mit Änderung der Drehzahl) um 8° Kurbelwinkel. Im Beispiel (der im Downloadbereich hinterlegten) Einbauanleitung erkennt man das von einem statisch eingestellten ZZP von 23° ab 1300U/Min auf 15° bei 8000U/min verstellt wird. Wird der ZZP auf 26° statisch eingestellt landet man bei 18° bei 8000U/min. Die dynamische Verstellung verhilft dem Motor zu einem guten Drehmoment und einer sauberen Verbrennung auch im unteren Drehzahlbereich, in dem ein evtl. vorhandener Resonanzauspuff noch nicht gut unterstützend wirkt. Modell motor zündung 3. Um den Motor thermisch zu entlasten wird der Zündzeitpunkt im oberen Drehzahlbereich wieder reduziert da er hier im Regelfall eine gute Füllung aufweist. Auch im unteren Drehzahlbereich starke Anlagen wie z. B. SIP Road oder BGM BigBox profitieren von einer solchen Zündung. Hier kann die Vorzündung im Gegensatz zu einer echten Resonanzanlage meist nochmals deutlich erhöht werden und das verfügbare Drehmoment gut gesteigert werden.
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