#1 Auspuff Modifizieren ZX10R in Ninja-Tuning-Werkstatt 26. 04. 2007 10:46 von MickeyKnox • Ninja-Fetischist | 1. 587 Beiträge | 1587 Punkte So, ich habe nun erfolglos ein Member gesucht der die gleiche Karre hat wie ich. Sein Avatar ist nen Teddybär oder sowas, und er hat auch die 10´er 06 in grün wie gesagt und hatte die zerlegt. dann hab ich was von ihm gelesen, er hätte sein auspuff modifiziert. Porsche Boxster Cayman 981 (S) Sport Auspuff modifiziert Umbau in Hessen - Kelkheim | Tuning & Styling Anzeigen | eBay Kleinanzeigen. wollte die ganze geschichte über pm machen, aber da ich ihn nich mehr finde mach ik das mal hier wollte halt wissen, wie man den originalen pott man machen muss. bin technisch weniger das trotzdem machbar? #2 RE: Auspuff Modifizieren ZX10R in Ninja-Tuning-Werkstatt 26. 2007 10:52 Steini • Der Könich | 113. 714 Beiträge | 113943 Punkte ich denk mal er meint damit öffnen und was rausnehmen! aber du kannst das heute nicht mehr so machen. denn alle 2 jahre brauchst deinen pott für die au! #3 RE: Auspuff Modifizieren ZX10R in Ninja-Tuning-Werkstatt 26. 2007 11:07 naja, es kommt ja sowieso der akrapovic weisst du denn wen ich seinen namen verpeilt?!
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Also gibt es eine Möglichkeit die Originalauspuffanlagen mit einen besseren Sound zuversehen. Schalldämpfe heraus ist schlecht das hat noch nie gut funktioniert. Es müßte ein neuer Schalldämpfer gebaut werden, wäre nett wenn sich die metaller dessen mal annehmen. [move]ich liebe meine Zephyr:-)[/move] #25 Ja toll...... schon du musst ja im Rahmen der Gesetze bleiben oder zumindest in den "grauzohnen" bleiben! also e-prüfnummer und grä trotzdem herzlichen glückwunsch zur Zephyr. #26 ja das Stimmt, wichtig ist nur das er nicht zu laut ist. Mit der Nummer soll man auch was machen können, das geht aber nur wenn der Auspuff wie du sagtst innerhalb der Toleranzen sprich Gesetze liegt. Red Eagle #27 "Auch Eigenbau-Schalldämpfer können eingetragen werden. Auspuff modifizieren hessenheim. Dabei dürfen die im Kfz-Brief eingetragenen bzw. gesetzlichen maximal zulässigen Geräuschwerte nicht überschritten werden und die Motorleistung darf sich um maximal 5% erhöhen. Ansonsten kommt zu der Geräusch- und Leistungsmessung für Fahrzeuge mit T. d. e. Z. ab 1.
Auch habe ich bei einer anderen Vergaserbatterie Ansaugtrichter, die keine Trichter mehr dran haben. Auch das wäre interessant auf einem Prüfstand zu ermitteln. Vielleicht mach ich das ja irgendwann noch. In der Theorie sollte das mehr PS bringen, die längeren Trichter aber etwas mehr Drehmoment. Ev. Habe ich mal wieder einen Zugang zum Prüfstand oder ich nimm mich dem im Winter an. By the way, hat das jemand schon ausprobiert? Weiss jemand woher die «trichterlosen» Verbinder her sind? Ich hab keine Ahnung, hab die Vergaserbatterie so gekauft, aber glaube 4MM und 4JH haben original die Trichter drauf. #11 Bastelprodukt! Verwende die Original-Teile, damit läuft der Bock am besten. Gruß Ulf #12 nach sinn und kosten wurde auch nicht gefragt, und es ist müssig darüber nachzudenken. Das macht ja den Unterschied zwischen den verrückten und den extrem verrückten aus, wenn man altes Material tunt, obwohl jedem klar ist, daß ein neueres Model mehr Leistung bei weniger Aufwand bedeutet. Auspuff modifizieren hessen nachgewiesen. #13 Das habe ich bei meiner auch gemacht, plus die schweren Metallschieber vom 4MM durch die leichten Kunststoffschieber Dann waren dass aber keine Orginal 4jh Vergaser sondern von der 600 Kawasaki.
l2 = 30 mm Berechnungen Überprüfen Sie, ob der Bol- zendurchmesser dB, unter Zulässige Biegespannung der Annahme, dass die Kräfte als Einzellasten in σbzul = σbF = 1, 2 ∙ Re = 1, 2 ∙ 430 N/mm2 Mitte der jeweiligen Stütz- ν 1, 5 längen angreifen, ausrei- N chend dimensioniert ist. σbzul = 344 mm2 Wählen Sie die übliche Si- cherheitszahl ν für den Maximales Biegemoment Spannungsnachweis gegen Fließen. l1 l2 l1 Fz Fz 2 Hinweis: Die Passungsarten zwischen l1+l2 Bolzen/Gabel bzw. Hilfe bei Scherkraft (Passfeder) | Techniker-Forum. zwischen 2 Bolzen/Stange (Einbaufälle) sollen nicht berücksichtigt werden. Fz l1+l2 Fz Fz Fz 2 22 2 Mbmax = F ∙ lF = FZ ∙ l1+l2 2 2 Mbmax= 6400 N ∙ (20 + 30) mm = 80000 Nmm 2 2 Bolzendurchmesser dB, erf= √3 Mbmax 0, 1 ∙ σbzul dB, erf= 3√0, 180∙ 030404 Nmm =13, 25 mm N/mm2 Der Bolzen ist mit dB = 15 mm aus- reichend dimensioniert. 4 4 Maschinenelemente mit Statik und Festigkeitslehre 21 Ein Flachstab und ein a) Gesucht zul. Scherspannung Winkelstab sind mit einer Sechskant-Passschraube Formelanalyse DIN 609 - M20 gefügt.
2 Antworten biggestmaxi Community-Experte Getriebe 16. 05. 2018, 08:52 Passfeder ist formschlüssig, weil die Feder durch ihre Form das Verdrehen verhindert. Sie wird auf zulässige Pressung berechnet, ggf. auch gegen Abscheren. Hochwertige Passfederverbindungen werden oft auch mit einem strengen Presssitz kombiniert, also durch einen Kraftschuss verstärkt. holgerholger 15. 2018, 13:53 Formschlüssig. Die Feder sitzt in der Nut und überträgt die kraft durch ihre Form
Das bedeutet, man muss die Kraft berechnen, die zum Überwinden der Scherfestigkeit notwendig ist und nicht die zulässige Scherspannung. Die Formel für solche Fälle lautet daher: Beispiel: Fläche (S): 314 mm² Gesucht: Scherkraft zum Schneiden F Berechnung: 290 · 314 = 91060 Newton