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#1 Guten Abend zusammen. Wie in der Überschrift geschrieben, geht es um die Zündung der Primas, genauer um eine Bosch Zündung mit 6V und 19W, innenliegende Zündspule. Ich habe damals eine Motoplat Zündung mit externer Zündspule gegen diese ausgetauscht, da die Motoplat die Zündspulen anscheinend sehr lecker fand und diese gefressen hat wie nichts Gutes, woran das liegt, keine Ahnung. Nun habe ich mit der Bosch Zündung das Problem, dass mir sehr oft die Zündkerzen durchbrennen. Das Problem liegt dabei nicht unter Last an, sondern wenn man das Mofa mal 2 Minuten im Stand laufen lässt und dann ausmacht. Will man es wieder anmachen, ist die Kerze tot. An dem Wärmegrad der Zündkerze liegt es nicht, damit habe ich schon herumexperimentiert. Das Große "Welche Zündkerze und welcher Zündzeitpunkt?"-Topic - Page 2 - Technik allgemein - GSF - Das Vespa Lambretta Forum. Die Zündung ist auch richtig eingestellt und ansonsten läuft das Moped auch gut, nur das ständige Kerzenfressen ( 7 Stück in 7 Tagen) ist auf Dauer echt teuer und vorallem nervig. Und wie gesagt sind die Kerzen meist tot, nachdem man die Kiste kurz im Stand stehen lässt um sich z.
Sachscupspezi
Aktives Mitglied
#31
Alles fügt sich zusammen, es fängt schon mit Angaben an, die für seinen Vergaser 18/15/102 passend sind. #32
Friese:
Falschluft: Motor dreht im Leerlauf unterkontrolliert hoch, weil das Gemisch abmagert. => ist bei ihm nicht der Fall, hat er doch wunderbar beschrieben
Verschlissene Kolben u. Zylinder: hat schlechtes Standas zur Folge. => ist bei ihm auch nicht gegeben. Lest doch mal genau, was er schreibt.....
#33:lol::lol:
Das kriegt er schon in Griff.
-- 12. 02. Champion l86c wärmewert ermitteln. 2021 22:22 --
Ich hab zig mal darauf hingewiesen die kleinen Kanäle zu säubern, sofort am Anfang vom Thread:
Nichts Kolben Zylinder, nichts von Zündung. #34
Schönes Beispiel: Versucht doch mal eine Prima 5 im kalten Zustand nur mit Choke anzubekommen. Da geht nix bei einmal treten. Drückt man den Tupfer, damit Sprit anliegt, sieht es schon anders aus. Nichts anderes ist sein Problem: Es ist kein Sprit da. Tupfer hat er keinen, folglich kann er es nicht mechanisch erzwingen.
Es kann sein daß der Zylinderkopf über die Jahre getauscht würde. Guss Nr. #22952 hatte 1/2" Zündkerzen. (Frühe XPAG TC und TD) Guss Nr. #168422 hatte 1/2" Zündkerzen. (TD). Guss Nr. #168425 hatte 3/4" Zündkerzen. (TD MkII und 1250 TF) Gestempelt (an der gleichen Stelle)Nr. #AEF118 hatte 3/4" Zündkerzen. (1500 TF). Ich habe zur Zeit Champion 1/2" L86C. Zündkerze CHAMPION L86C Kupfer M14x1,25, SW 20,8mm Kurzgew. entsprich…. Ich habe auch NGK B6HS 1/2" gekauft aber noch nicht ausprobiert. Gruß Declan #3 von Deytonas » 12. Okt 2021, 15:55 Hallo Declan, Danke für die Rückmeldung. Am Zylinderkopf ist die Nummer 22952. Da werde ich wohl die von Dir empfohlenen Zündkerzen ausprobieren. Aber merkwürdig ist schon, dass er mit den 3/4" Zündkerzen so gut läuft. SimoneD Beiträge: 489 Registriert: 13. Aug 2020, 20:47 Fahrzeug(e): MGB #4 von SimoneD » 12. Okt 2021, 16:30 Die Gewindelänge hat pauschal wenig mit "gut oder schlecht laufen" zu tun. Der Wärmewert ist da entscheidender. Problematisch kann eine falsche Gewindelänge lediglich durch fehlenden Freigang (Kontaktpotential mit Ventil und/oder Kolbenboden - Aussage nicht motorspezifisch gemeint), mit Neigung zum Nasswerden bei Kaltstart oder mit fehlender Wärmeabfuhr durch Hineinragen in den Brennraum werden.
Hier findet eine gute Wärmeabgabe an den Zylinderkopf statt, es droht aber Verrußungsgefahr. Wärmere Zündkerzen Sie werden bei Sport- und Standardzylindern eingesetzt. Diese Zündkerzen erreichen schnell ihre Betriebstemperatur, können aber überhitzen. Zündkerzen mit Kupferkern Die meistgekauften Zündkerzen und die Allzweckwaffe im Rolleralltag. Schnelles Erreichen der Betriebstemperatur, dauerhafte Leistung, optimales Reagieren bei häufig wechselnden Betriebsbedingungen, z. Zündkerze Champion Kurzgewinde L86C (wie NGK B6HS) - Vespa Ersatzteile - Neue und gebrauchte Ersatzteile für Vespa PK 50 S-XL2, V50 und PX. im Stadtverkehr und nicht zuletzt Benzineinsparung sind die Schlagworte. Der Kupferkern der Mittelelektrode leitet die Wärme gut ab und schützt so vor thermischer Überlastung. Die Nickel-Chrom-Legierung schützt den Kupferkern vor Korrosion und gewährleistet eine hohe Verschleißbeständigkeit gegen Funkenerosion. Hinweis: Die meisten Zündkerzen für Roller haben ein Gewinde von M14x1, 25 SW 20, 8 und unterscheiden sich durch Langgewinde (19mm) und Kurzgewinde (12, 7mm). Vorsicht: Eine Langgewindekerze in einem Zylinderkopf für Kurzgewinde führt zu einem Kolbenschaden.