Kerbe, keine Wirkung) -Masseverbindung überprüft, ist da! Genaueres: Funken ist regelmäßig und blau, wenn Kerzenstecker am Motorgehäuse anliegend, sonst nicht -Benzin kommt im richtigen Gemisch in den Verbrennungsraum -Motor zieht keine Nebenluft -Kompression ist sehr gut Wer kann mir helfen? Bin am Ende meiner Kräfte... :-/
Nehmen wir jetzt die Aussage, dass mein Vater meint es wäre bei Kauf eine S51E gewesen - was also eine Elektronikzündung nach sich ziehen würde - wäre die Ladeanlage die Richtige und es wurde allen Anschein nach im Nachhinein was an der Zündung verändert. Beim Schaltplan hab ich mich vorhin dann doch für diesen entschieden, da er gerade als Laie wesentlich lesbarer für mich ist. Habe ich einen Fehler in meinen Ausführungen? Wie würdet ihr weiter vorgehen wo nun das Zündschloss laut Plan korrekt verkabelt ist? Mit freundlichem Gruße, der Hahnematz #14 Du solltest die Ladeanlage tauschen. Außerdem brauchst Du eine 12v Zündspule. Hast Du schon den Unterbrecher ( Zündeinstellung) kontrolliert? Gelöst: S51 Kein Zündfunke-Keine Idee mehr - Technik und Simson - Simson Schwalbennest - Simson Forum für Simsonfreunde. #15 Eine 12V Zündspule habe ich und der Unterbrecherabstand stimmt auch, springt auch super an. Aber darum gehts ja in diesem Thread garnicht Ich habe derweil von Thomasso einen Vorschlag bekommen das Zündschloss mal per Multimeter zu prüfen bzw. prüfen zu lassen was ich jetzt als nächstes auch machen werde.
Peter #13 Kannst Du denn mit einem Multimeter im 200 Ohm-Messbereich am braun/weissen Kabel und bei nicht angeschlossener externer Zündspule "messen ob der Kontakt öffnet und schliesst? Das ist nur ein Unterschied von 0, 1 oder 0, 2 Ohm, aber deutlich sichtbar. Peter Also ich habe einen Messwert von 0, 8 Ohm (Am Kabel und am block gemessen). Wenn ich den Unterbrecherkontakt Öffne habe ich keinen druchgang mehr. #14 Dann ist die Primärspule hin oder einer ihrer Anschlüsse. Letzteres könnte evtl. vielleicht wahrscheinlicher sein. Peter #15 Wo hast du den Wert mit 200 her? Reparaturbuch seite 145 sagt 0, 36, 0, 40 0, 74 ohm der Spulen #16 Der 200-Ohm-Messbereich kann auf 0, 1 Ohm "genau" anzeigen, deshalb 200 und nicht 2000 Peter #17 Also die Anschlüsse sehen eig noch gut aus. Das MZ Forum für MZ Fahrer • Thema anzeigen - Zündschloss- Stellungen. Außer das die eine Nase festgelötet ist. Bekomm hier gerade keine Bilder hochgeladen. Kann ich die überprüfen? #18 Bau die Grundplatte ab, finde heraus, welche von den drei Spulen die Primärspule ist. Miss direkt von der Lötstelle des braun/weissen Kabels zum Massedraht der Primärspule.
Glühbirne ist definitiv eine HS1 drin. Ob alles richtig geklemmt ist gucke ich die Tage mal durch. Erkenne ich den Unterschied von außen zwischen den Spulen? menju32 Simson-Kenner Beiträge: 995 Registriert: 13 Aug 2012, 00:58 Wohnort: BW x 19 #23 von menju32 » 07 Sep 2016, 15:28 Rhintuner hat geschrieben: Erkenne ich den Unterschied von außen zwischen den Spulen? Nein. Ist aber, wie bereits erwähnt, nicht wirklich relevant. Rhintuner hat geschrieben: Ein Verbraucher wird ja nicht mit zugeschaltet da Tachobeleuchtung (das einzigste was auf Stellung 2 dazu kommt) über Batterie läuft. Um das sicher zu sagen können, sollst du ja mal testweise, wie erwähnt 59b aus dem Zündschloss abstecken. Und check mal, ob vielleicht das Fern- und Abblendlicht gleichzeitig leuchtet, und nimm mal testweise die Standlichtbirne heraus. Keine Ahnung, was da wohl für ein Experte darangewesen sein kann. Ich hab schon vieles gesehen. Simson s51 zündschloss stellung zu eigenen ufo. #24 von Rhintuner » 07 Sep 2016, 16:17 Also 59b hab ich grad Licht ist auch auf Stufe 2 gleichbleibend hell aber nicht stärker als auf Stufe 1.
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