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Blöd wäre, wenn man die Getriebeüberholung kurze Zeit später machen möchte, denn dafür muss der Motor wieder ausgebaut und getrennt werden. Natürlich kann man das Getriebe auch unberührt lassen, wenn man keine Schwierigkeiten mit dem Getriebe hat. Das Problem an der ganzen Geschichte der Motorrevision ist, dass es doch relativ schlecht kalkulierbar ist. Es sei denn man geht von Anfang an davon aus alle Verschleißteile zu erneuern. Ölpumpe, Stösselbecher usw. lassen sich nämlich erst begutachten, wenn der Motor bereits teilweise zerlegt ist. Entdeckt man bei der Demontage eine Ölpumpe mit offensichtlichen Verschleißspuren, dann fällt es dem guten Mechniker schwer diese wieder einzubauen. So kommt evtl. ein Teil zum anderen und die Kosten mehren sich. Rover mini motor überholen zeitungen als nachrichtenquellen. Ich bitte das bei der Beauftragung einer Motorrevision zu beachten. Natürlich kann man, wenn man den Mini Motor sowieso zerlegt hat, viele Spielereien in Hinsicht auf Leistungsoptimierung in Betracht ziehen. Einige Modifikation bleiben auch im Verborgenen im Vergleich zu anderen offensichtlichen Optimierungsmaßnahmen.
#7.. Kopf ist der Block doch gar nicht so schwer. Ich nehme den und setze ihn einfach auf das Getriebe. Dabei passe ich auf, dass der Halbmond nicht herunterfällt. Im Block sind ein paar runde kurze Stifte, die herausgucken. Die auf die entsprechenden Löcher im Getriebegehäuse peilen, und drauf ist er. #8 Hallo, habe mir ein Gestell aus Holzlatten um den Zylinderkopf rum gebaut, dieses mit Spanngurten gesichert und umgedreht. Hat alles in allem ne halbe Stunde gedauert und das drehen ging auch alleine sehr einfach. Zwei Fragen die nix mit dem Thema zu tun haben - Die Forensuche hat leider nix ausgespuckt... Motor MINI MINI. Kann ich den Motor mit eingebautem Schalthals vom Remote-Getriebe von oben in die Karosse einbauen oder wird der Schalthals erst nach dem Motoreinbau montiert? Wo werden die Befestigungspunkte vom Kran/Flaschenzug am Motor am sinnvollsten befestigt? #9 Der Schalthals kommt nach dem Motoreinbau an das Getriebe. Als Befestigungspunkt ist die vordere Stehbolzenreihe des Zylinderkopfes am besten geeignet.
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