Diana Ventile und Rondostat Zeit: 20. 11. 2006 10:41:16 515019 Hallo, ich habe mir aus Bequemlichkeit für meinen Bad-Heizkörper einen Rondostat Heizkörperthermostat gekauft, zusammen mit einem passenden Adapter für das DIANA Ventil. Leider hat der Adapter nicht gepasst. Also wieder zum Händler, diesmal zusammen mit einem DIANA Ventilaufsatz. Ausgemessen, nachgemessen, Ergebnis: der Adapter passt nicht, weil der Befestigungsring eine andere Steigung im Gewinde und einen anderen Durchmesser hat. Also einen neuen Adapter bestellt, der eigentlich passen müsste, und nach einer Woche war er da. Abgeholt und passt doch nicht. Hat einer von Euch auch dieses Problem mit DIANA und Rondostat? Zum Wechsel der Ventile nur um dieses Teil montieren zu können habe ich nämlich keine grosse Lust. Es wäre schön, wenn einer von Euch eine Lösung für dieses Problemchen hätte. Diana armaturen erfahrungen movie. Zeit: 23. 2006 08:55:46 516974 Hallo Zusammen, aufgrund der vielen Antworten die ich auf meine Frage hier im Forum erhalten habe wusste ich mir nicht anders zu helfen, als ein Ventil auszubauen und zu Conrad mitzunehmen.
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Bis aus dem Stand Tempo 100 erreicht ist, vergehen über 19 Sekunden: das kann sich ziehen. Im "Eco"-Modus ist hier auch bereits Schluss; im Standard-Modus regelt die Maschine bei 125 km/h ab. Diese Zurückhaltung hat gute Gründe; und ihre Vorteile. Dacia setzt auf einen vergleichsweise kleinen und damit leichten wie günstigen Akku: Er wiegt keine 200 Kilogramm und speichert knapp 27 kWh. Unter diesen Voraussetzungen ist ein geringer Stromverbrauch entscheidend, um eine passable Ausdauer erreichen zu können – und einen geringen Verbrauch, den hat der Dacia Spring. Nach der WLTP-Norm verbraucht er auf 100 Kilometer nur 13, 9 kWh – viele E-SUVs verstromen fast doppelt so viel. Dieselbe Norm kommt auf eine Reichweite von 230 Kilometer. Im Test schaffen wir im Mittel um die 200 – im reinen Stadteinsatz bis zu 250 Kilometer. Für Stadtauto ist dieser Aktionsradius groß genug: oft hält eine Akkufüllung eine Woche vor. Beim Nachladen gehört der Spring eher zur gemächlichen als zur sprunghaften Sorte.
Eine mit den meisten Erfahrungen und extra Meister der dafür zuständig wäre. also nach besagten 5000 km von gefahrenen km war auch dieser Motor kaputt, wieder waren die Ventile schuld. Erst später, recherchierte ich im Internet. So erfuhr ich, dass dieser LPG Betrieb durchaus gut wäre. Allerdings muss der Hersteller bereits Vorkehrungen getroffen haben. Die Ventile müssen diese höheren Temperaturen vertragen können. Was man durch spezielle Verfahren gut gelöst hat. Also, wenn der Hersteller, und hier wäre es Dacia (Renault) für diesen Sandero Laureate, mit drei Zylinder Motor, Ventile und Ventilsitze so ausgelegt haben, das dieser Gasbetrieb vertragen wird, dann übernimmt er ja auch eine Garantie, ja, habe ich auch verstanden, nur dann, wenn diese Umrüstung auf LPG Autogas bereits ab Werk erfolgte. Dann, und nur dann, kann der Hersteller dafür haftbar gemacht werden, wenn denn ein Ventilschaden auftritt. Frage: Hat jemand Erfahrungen mit diesem Dacia Sandero Laureate LPG Autogas? Kann ich das Fahrzeug kaufen ohne dass ich wieder nach kurzer Zeit Ärger habe?