#12 Ich geh mal von einer der Westgate klappen aus. Bzw unterdruckdosen und Schläuche Dass diese beim Vorgang, Druck ablassen, nicht schnell genug oder gar nicht geöffnet hat. #13 Update: Heute bin ich die selbe Strecke Gefahren. Die Temperatur außen war 5, 5 letztens knappe 14 Grad. Habe den Motor auf knapp 125Graf gebracht und hatte keinerlei Probleme?????!!!!!!!!! Mhhhhh Bis auf die Ausentemp. War alles gleich. Habe auch das selbe Fahrprofil genutzt, bzw. Ladedruck zu niedrig bmw m3. Pedal ganz zum Bodenblech. Jetzt muss ich mal weiterschauen. Halte euch auf dem laufenden #14 Hallo Flo De´, ich hatte das gleiche Problem, hat sich inzwischen was weiteres bei dir ergeben? Gruß Michael #15 Hy, Ne leider oder eher Gott sei Dank nicht. Bisher war alles wieder normal. #16 Bei mir kam es auch nicht mehr wohl die erste schnelle Ausfahrt nach dem Winter, da hat sich der Turbo erschreckt #17 Des is gut möglich:-) Solange es nichts zamhaut ist alles super!!! #18 Hatte vor ca. 6 Wochen ähnliche Probleme, allerdings mit dem Fehler Ladedruck zu niedrig... Auto ist ein 35is BJ 2010 Angefangen hat es nach einem Aufenthalt in der Werkstatt, bei dem nochmals die Zündkerzen getauscht wurden.
Wenn der Fehler reproduzierbar ist dann sollte ich es ja schnell finden #4 Kleiner Nachtrag: es sind natürlich zwei Turbos und dementsprechend zwei Ventile (Wastegates). Da die beiden Systeme vollständig getrennt aufgebaut sind, gehe ich mal davon aus, dass nur bei einer Zylinderbank dieser Fehler auftritt. #5 Wir haben doch nur eine Zylinderbank... Oder bin ich grad voll gegen die Mauer gelaufen? #6 Was ist den das für eine Analyse Ladedruck zu hoch - Motorstörung und die sagen Gute Fahrt Es muss ja was sein, sonst würde nicht´s angezeigt. Kann ein Druckventil sein, oder wurde der Fehler nicht gesucht? Bist du danach die 40km noch mal Vollgas gefahren? Ladedruck zu niedrig bmw 2016. oder woher willst du jetzt wissen das alles i. O ist? #7 Die haben ihn nur kurz an den Tester. leider konnte ich bisher nicht mehr in der Art Testen, Witterungsbediengt. der Fehlerspeicher wurde nicht gelöscht, und trotzdem is wieder alles Normal. Muss halt so bald wie möglich nochmal auf die Autobahn und Vollstoff geben. Ich denke dass der Motor sehr heiß war und dann ein Ventil beim Turbo geklemmt hat, welches den Überschüssigen Druck entlässt.
1 Seite 1 von 10 2 3 4 5 … 10 #1 Hallo zusammen, ich habe bei meinem 535d mit 150. 000KM aus 2011 folgendes Problem. Sporadisch leuchtet der Fehler "Antrieb - gemäßigt weiter fahren auf" und das Auto geht in das (oder eine Art) Notlaufprogramm. Teilweise verschwindet der Fehler nach 2 Minuten bereits wieder von alleine. Ladedruck - Das BMW Forum. Nach Neustart ist der Fehler immer weg. Ich konnte einmal den Fehlerspeicher auslesen, als der Fehler auftrat: Ladedruckregelung, Ladedruck zu gering. Nachdem der Fehler weg ist, läuft alles wieder einwandfrei. Einen Leistungsverlust kann ich dann auch nicht feststellen. Der Freundliche hat hier bereits Hand angelegt und folgendes erneuert: - LMM - Ladedrucksensor - Ansaugleitung mit Klappensteuerung - kleiner Turbolader - Unterdruckschläuche der Steuerung des großen Turboladers Geprüft habe ich sämtliche Unterdruckdosen, sowie alle Verbindungsrohre zwischen beiden Turbos. Hat ein erfahrener Forumskollege hier evtl. einen sehr guten Tipp, wonach gezielt geschaut werden könnte?
Habe auf der BAB auf dem Heimweg gekämpft das ich mit den LKW's irgendwie mithalten konnte. Bin aber extra BAB gefahren um nicht durch die Stadt gurken zu müssen. Jedes Anfahren war ein Krampf. Und übrigens, Null Fehlermeldung. Ich wusste aber das der Stecker am Sensor bei mir in diesem Moment ab war. Fragt jetzt nicht warum. Ich selber Schuld. #8 Hi. Augenscheinlich lag es wohl doch nur am Ladedrucksensor. Heute gewechselt und auf der AB war kein Leistungsverlust mehr zu provozieren. Diagnose habe ich nicht noch einmal gemacht um die Werte zu checken da ich allein war. #9 Der Turbo ist ca 90. Ich glaube nicht an ein direktes Turboproblem da der Leistungsverlust erst ab 3500 U/min auftritt, also einem Bereich in dem der der Turbo schon kaum noch wirkt. da hast Dich dann ja geirrt!! Wieso soll der Turbolader da nicht mehr wirken, so ein Qu... h mit Soße!!! Turbolader Fehlersuche. #10 Aha. 1, 485bar sollte er bei 3, 500U/min sicher trotzdem nicht drücken. Aber danke für die Hilfe. #11.... hat Dir schon mal jemand gesagt, dass das Geblinke beim Lesen nervt?
Die wenigsten Werkstätten wußten wie Sie mit Turboproblemen umzugehen haben. Bei Ausfällen infolge von Turboladerschäden kann man die Fehler immer recht schnell eingrenzen. Im großen gibt es die folgenden Turboladerschäden: Überdrehschaden Fremdkörperschaden Ölmangelschaden Lagerschaden durch Verunreinigungen im Öl Überhitzungsschaden Klemmende VTG-Verstellung Aktuator (Stellmotor, Steuerdose) defekt Dieser Schaden am Turbolader kommt vor wenn die Nenndrehzahl des Turboladers überschritten wird. So reicht eine undichte Verrohrung oder ein undichter Ladeluftkühler aus um den Schaden zu verursachen. Überdrehschäden am Turbolader sind auch durch defekte AGR-Ventile und übermäßiges Chiptuning möglich. Ladedruck zu niedrig bmw ford mercedes volvo. Ein Fremdkörperschaden am Verdichterrad des Turboladers kommt oftmals infolge Wartungsarbeiten am Motor oder gar nach einem Turboladertausch vor. Beim Abgasrad (Turbinenrad) wiederum sind es häufiger Motorenteile oder Temperatursonden die das Turbinerad beschädigen und somit den Turbolader zum Ausfall bringen.
#5 hast du schriftlich, was genau getauscht wurde? erster tipp wären richtigerweise die schläuche. dann das ladedruckventil, dann wohl die lader (wastegates) selbst. hast du auch ein rasseln wenn du ihn im stand hochdrehst? #6 ja hab ich aber ganz leicht!!!! aber es rasselt nicht die ganze zeit!!!! drehzahl unabhängig würde ich sagen!!! und nein hab nichts schrifftlich! hab es selber gemacht! Ladedruck zu niedrig - Motor, Getriebe & Auspuff - BMW 3er Forum F30 F31 F34 F35 und BMW 4er Forum F32 F33 F36 F80 F82. #7 Wurde das Ladeluftsystem mal abgedrückt??? Ich würde da auf einen defekten Schlauch oder so tippen... #8 hab ich heute gemacht! leider auch ok!!!! #9 Sag mal hat das irgendeinen Grund weshalb hinter jedem deiner Sätze mindestens ein Ausrufezeichen steht? Tuts kein normaler Punkt? Zurück zum Thema - ich hatte mal ähnliche Probleme, bei ca 2000-2500U/min hat der Wagen Voll oder Ende wurden alle Injektoren und Zündspulen Erfolg #10 jetzt wo du es sagt! aber nein hat kein grund. besser? hab kein ruckeln. #11 Sag mal hat das irgendeinen Grund weshalb hinter jedem deiner Sätze mindestens ein Ausrufezeichen steht?
Deswegen will ich mal den Topic aufmachen. Weniger um nach Hilfe zu betteln, sondern auch einmal um meine Lösungsversuche zu dokumentieren. Da ich erst nächte Woche zur Diagnose kommen werde, habe ich schon einige Vermutungen. Aktuell vermute ich ein Problem bei der Ladedruckregelung. 1. Denkbar wäre uU eine im Anschlag klemmende, und sich dann wieder lösende VTG-Stange. Deshalb habe ich die Unterdruckdose am Turbo mit reichlich WD40 eingesrüht um hier evtl einen ersten Erfolg zu erzielen. Fehlanzeige. Muss natürlich nicht heissen, das die Dose nicht doch einen weg hat. 2. Auch könnte ein Defekt des Druckwandlers für die VTG-Verstellung vorliegen. Im Allgemeinen kann man sich mal das ganze Unterdrucksystem anschauen. Wenn hier aber in den Leitungen eine Undichtigkeit wäre müsste man eigentlich von einem permanenten Problem ausgehen. 3. Möglich ist auch die Vorförderpumpe, soll ja öfters für ähnliche Leistungsverluste verantwortlich sein. Dagegen spricht, dass er bei voller Turbowirkung (und hohem Spritbedarf) bis 200km/h locker durchzieht und die Probleme erst dann auftreten.
Leicht süßlich, mit mildem Kohlgeschmack – Kohlrabi bereichert von April bis Oktober unseren Speiseplan. Die knackige Knolle gibt's in Grünlich-Weiß und in Blauviolett und schmeckt roh, gedünstet oder gekocht. Kohlrabi gibt's in Grünlich-Weiß und in Blauviolett., Foto: Food & Foto Experts Kohlrabi – Herkunft: Kohlrabi ist eine Stängelknolle, die mit dem unteren Teil in der Erde wächst und deshalb auch als Rübkohl oder Oberrübe bezeichnet wird. Die Knolle wird vor allem in Nord- und West-Europa angebaut. Der grünlich-weiße Kohlrabi stammt meist aus dem Gewächshaus und schmeckt besonders zart. Blauvioletter Kohlrabi ist dagegen größer und würziger und wächst hauptsächlich im Freiland. Kohlrabi – Einkauf/Saison: Frischer Kohlrabi hat eine einwandfreie Knolle ohne Risse und knackige Blätter. Kleine Knollen sind in der Regel weniger holzig als große. Kohlrabi weiße soße. Von Ende April bis Oktober hat Kohlrabi Saison – heimischer Kohlrabi kommt bis Juni allerdings überwiegend aus dem Gewächshaus. Kohlrabi – Verwendung: Kohlrabi schmeckt roh, gedünstet oder gekocht, in Salat und Suppen, herzhaft gefüllt oder als Beilage zu Geflügel, Kalb- und Schweinefleisch.
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