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"Über die Information für den Termin der WEC am 30. August 2015 auf dem Nürburgring sind wir überrascht, da für das ADAC GT Masters bereits seit einigen Wochen dieser Termin geblockt ist", sagte ein ADAC-Sprecher gegenüber. Deutschland wäre das Heimspiel für Audi und Porsche - Foto: Audi ADAC GT Masters statt WEC Die 6 Stunden am Nürburgring wären das vierte Rennwochenende der WEC-Saison 2015 gewesen. Es wäre das erste Mal in der Geschichte der Sportwagen-Serie gewesen, dass ein Rennen auf deutschem Boden steigt. "Der Nürburgring hat eine lange Geschichte in Bezug auf Langstreckenrennen und dieses Event wird eine gute Gelegenheit bieten, um das moderne Fahrerlager der FIA WEC mit dem historischen Fahrerlager der 1000 Kilometer am Nürburgring zu verbinden", hatte WEC-Geschäftsführer Gerard Neveu am vergangenen Freitag verkündet. Offenbar gab es direkte Verhandlungen zwischen WEC-Promoter Neveu und den Streckenbetreibern des Nürburgrings über die Austragung des WEC-Rennens. Ein üblicher Vorgang der FIA, doch in dieser Angelegenheit gab es ein entscheidendes Problem: Um ein Rennwochenende zu veranstalten, muss es einen sportlichen Ausrichter geben.
Audi damit noch so die Hölle heiß zu machen ist also aller Ehren wert. " Im nächsten Jahr greift BMW dann mit dem M6 seinerseits mit einem Neuwagen am Ring an. Für ein gemischtes deutsches Trio auf dem Podium sorgte am Sonntag Porsche. Für den Falken-Porsche war der dritte Gesamtrang nach Platz vier im Vorjahr die bisher beste Platzierung überhaupt - dementsprechend groß war auch der Jubel bei den Fahrern Peter Dumbreck, Wolf Henzler, Alexandre Imperatori und Martin Ragginger. Letzterer erklärte erleichtert: "Unser Ziel war das Podium und das haben wir erreicht. Wir sind vorne mitgefahren, haben guten Speed gezeigt. Damit können wir sehr glücklich sein! " Weniger zufrieden mit dem Ergebnis dufte man hingegen bei Mercedes sein. Zwar brachten die Stuttgarter zwei ihrer Mercedes SLS AMG GT3 in den Top-10 ins Ziel, mit den Plätzen fünf und zehn blieb man dabei jedoch deutlich hinter den eigenen Erwartungen zurück. Die Nordschleife des Nürburgrings sorgte auch in diesem Jahr wieder für tolle Impressionen Alles in allem schaffte es die 43.
Der zweimalige 24h-Gewinner machte eher die allgemein bessere Performance des Audi für den kleinen Unterschied am Ende verantwortlich. Dafür sprach auch, dass man am Morgen die Lücke zum Audi weitestgehend schließen konnte. "Unser Z4 ist kurz vor der Rente. Deshalb war das nicht so einfach", erinnerte Luhr. Was war mit Neueinsteiger Bentley los? Bentley trat mit zwei Werksautos und einem privat eingesetzten Continental GT3 von HTP Motorsport zum ersten Mal in der Eifel an. Nachdem man sich schon den Herausforderungen 24h Spa und Bathurst gestellt hatte, wollte man auch die Nordschleife mit dem GT3-Rennen bezwingen. Dabei hatte man allerdings wenig Glück. Der englisch besetzte (Andy Meyrick/Guy Smith/Steven Kane) in "British Racing green" lackierte Renner mit beleuchtetem Kühlergrill, fiel einem Auffahrunfall in den Abendstunden zum Opfer. Die M-Sport Mannschaft hat aus Rallye-Tagen genug Erfahrung damit, ein Auto wieder instand zu setzen. Doch schon alleine der Transport von der Strecke ins Fahrerlager dauerte sehr lange.
In den letzten drei Stunden des Rennen trat zudem ein Getriebeproblem auf. Team und Fahrer behielten jedoch die nötige Ruhe, um sich den Sieg nach der Übernahme der Führung zwei Stunden vor Schluss dennoch nicht mehr nehmen zu lassen. Mit seinem insgesamt fünften Sieg auf der Nordschleife zieht Lamy in der ewigen Bestenliste mit Marcel Tiemann (DE) gleich, der als einziger Fahrer neben dem portugiesischen BMW Pilot derart viele Triumphe beim 24-Stunden-Rennen feiern konnte. Für Jörg Müller und Alzen war es jeweils der zweite Sieg auf der wohl anspruchsvollsten Strecke der Welt. Farfus trug sich gleich bei seinem ersten 24-Stunden-Werkseinsatz in die Geschichtsbücher der Nordschleife ein. Die Reaktionen der Fahrer. Jörg Müller (Startnummer 25): "Während meines letzten Stints haben wir den vierten Gang verloren. Nach und nach wurde das Problem schlimmer. Es ging also vor allem darum, das Auto im Rennen zu halten und vorsichtig zu sein. Am Ende hat alles super geklappt. Das gesamte Team hat in den vergangenen Monaten extrem hart gearbeitet.
Deren bewährtes Nordschleifen-Minimal-Equipment (Zwei-Mann-Zelt und Campingstühle) verlor sich neben dem Wohnmobil-Park. Die Macher der WEC hatten am Ring-Wochenende alles richtig gemacht. Das Rahmenprogramm mit dem Porsche Super Sports Cup und den historischen Rennwagen bei den "Nürburgring Legends" war nicht von schlechten Eltern. Dazu faire Eintrittspreise und das ganze Drum-Herum passten wie die Faust aufs Auge. Selbst der Ring-Boulevard pulsierte - wann gibt es schon mal sowas? Mehr als 30 Starter sorten beim Porsche Super Sports Cup für ein attraktives Starterfeld. Lance David Arnold gewann beide Läufe vor Taki Konstantinoun. Fliege kommentierte die beiden Siege von Lance David Arnold mit einem fast schon legendären Zitat: "Und schon wieder hat ein deutsches Auto den Porsche-Cup gewonnen". Die WEC ist zur zeit nicht nur die attraktivste internationale Rennserie, die Boliden bieten auch einen Hammer-Sound. Lautstärke-mässig müssen sich die GTE Pro + AM nicht hinter der LMP verstecken.
ADAC 24h Nürburgring Qualifiers 2022 Alle Ergebnisse auf einen Blick. Anschauen Zeitplan Vier Tage volles Programm – die Jubiläumsausgabe wird ein Fest. Camping Endlich wieder Festival-Atmosphäre in der Grünen Hölle. Kleiner Vorgeschmack Diese Fahrzeuge waren bei den ADAC 24h Nürburgring Qualifiers 2022 dabei.