Mag der ältere Dämpfer für sich genommen auch noch ganz gut beieinander sein – entscheidend ist, dass er nicht mehr dieselbe Dämpfkraft aufweist wie das Neuteil. Und deshalb kommt Unruhe ins Fahrverhalten. Besonders ausgeprägt sind die negativen Aspekte einer solchen, vom Altersunterschied geprägten "Ehe" in extremen Fahrsituationen. Ist etwa ein schnelles Ausweichmanöver nötig, sind viele Fahrer überrascht, wie unberechenbar sich ihr Auto plötzlich verhält. Läuft es dann schlecht, kommt es zu einem Unfall, der unter Umständen hätte vermieden werden können. Die Empfehlung, achsweise zu tauschen, gilt genauso für Fahrwerkfedern. Auch hier kann sich ein unterschiedlicher Verschleißgrad auf das Fahrverhalten auswirken. Nur Federn oder neue Dämpfer / Haltbarkeit? - F10 F11 - Fahrwerk & Bremsen - BMW F10 F11 F07 F06 F12 F13 Forum. Besonders "gefährlich" wäre hier natürlich die Kombination von neuen Federn und Dämpfern auf der einen Seite und relativ alten Komponenten auf der anderen Seite. Im schlimmsten Fall verstärkt sich der Effekt mit der Zeit sogar noch selbst, da auf der "schwächeren Seite" auch die Peripherie einem stärkeren Verschleiß unterliegt.
#16 Ne der ist bei Opel Meister und hat gemeint das ist nichts da geht alles kaputt und das man in so einen Schrotthaufen wo 5500 Euro gekostet hat kein Geld reinsteckt. #17 Lass dir dein Auto von solchen leuten nicht schlecht reden. Welche Stoßdämpfer und Federn soll ich nehmen - Fahrwerk & Bremsen - E39 Forum. keine ahnung was die für macken haben. Manche Menschen verstehen halt nix von Tuning #18 mein FOH hat mir selbst die Federn eingebaut bei mein astra wo er neu kam und das waren vorne 50mm, weiß zwar selbst das das net so gut ist, aber hab nix gemerkt bis jetzt was auf probleme deutet! hat dein opel mechaniker gesagt opel ist schrott, lol der wollte wohl mal als lehrling zu vw, is aber wohl nix geworden wa:-) #19 Ich geh da nur hin weil das mein neffe ist und billiger hat selber einen getunten Astra F Gsi und ich froh das ich meinen Auspuff selbst dran gebaut habe sonst hätte ich mir wieder was anhören können. Zu den Federn nochmal welche Marke ist gut und was muss eingestellt werden wenn sie verbaut sind? #20 hab Weitec drinne und bin sehr zufrieden damit im vectra!
#5 Das meine fragen beantwortet... #6 Wenn dir 30er Federn reichen, deine Fahrwerkstechnik soweit in Ordnung ist, dann rein damit. Wo ist das Problem? #7 Was verstehst du denn unter: Mir geht's um die Optik? Keine Präzise Frage, wie soll man da Antworten? Weil ein Auto das 30er Federn hat sieht normal aus, die sieht man i. d. R. nichtmal. Da ist jeder BMW oder Mercedes ab Werk schon tiefer als ein Passat mit 30er Federn. Um was geht's dir denn genau? Ab wieviel mm Tieferlegung brauch ich neue Stoßdämpfer. Willst du größere Räder drauf Schrauben? Dafür reichen 30er Federn eher nicht so:-/ Und wenn du ein Auto tiefer legst auch wenn's nur 30er Federn sind muss die Vorderachse an die neue Lage angepasst werden, sonst könnte sie schneller wieder kaputt gehen. Alles weitere sollte über die Forumsuche zu finden sein und zwar ausführlichst diskutiert #8 Jetzt sieht das auto aus als ob man im gelände damit rumfahren könnte, sprich er ist original. Ich hab mir schon ein paar bilder im forum angeschaut und hab auch bilder vom verkäufer bekommen wie ein passat mit diesen federn aussieht.
Mit herkömmlichen Sportfahrwerk mein ich zb ein H&R Cup-Kit, erzeugt sportliche Optik lässt genug Restkomfort. Wenn du Domlager gleich mit erneuerst, hast du auch da Ruhe und alles andere wird nicht mehr belastet als mit Serien Fahrwerk. Von einem Gebrauchten lass lieber die Finger. Du weißt nicht wie alt, wie viele km, etc pp. (abgesehen du kennst den Verkäufer) Nicht dass du da platte Dämpfer kaufst zb. Aber Stig hat es schon auf den Punkt gebracht. Du müsstest schon noch sagen, ob du weitere Gesichtspunkte hast, als keinen großartig höheren Verschleiß und Optik. Schließlich soll es ja zu dir passen und nicht zu mir. Tieferlegungsfedern schlecht für dämpfer zur wochenmitte. #13 Also das 30mm mehr klingen als es sind, ist mir bewusst. Ich erwarte mir auch keine wunder oder das es zu tief wird, denn das will ich auch nicht. Mir ist wichtig das er ein wenig tiefer kommt als er jetzt ist, und eben das der verschleißt nicht viel größer wird als er leider eh schon ist, was man so liest halt. was ich beim rädertausch gesehen hatte ist, das meine gelenke relativ neu sind und somit vor nicht allzu langer zeit getauscht wurden.
Die Seriendämpfer ham bei mir auch bis zum Ende mitgemacht, musste sie nie tauschen, in der zeit ich den Corsi hatte!
Was genau sind denn Tieferlegungs-Federteller?? Hab grad etwas darüber gelesen dienen die auch zum tiefer legen udn wenn ja um wieviel mm? Und wozu genau sind die eig. gedacht? #4 schneg1979 southlander schrieb: die 40iger federn also die normalen tieferlegungsfedern sind doch auf die original dämpfer abgestimmt! bei einer z. b. 60iger federn sollten es auch andere dämpfer sein, dämpfer die straffer abgestimmt sind da sonst bei einer einfederrung der dämpfer durchschlägt. und der 2 punkt bei 60iger federn ist das die originalen dämpfer keine federvorspannung mehr damit habn. tieferlegungsfederteller sind etwas anders gebaut und bringen so um 1-1, 5 cm vom hersteller stimmt keine ahnung. #5 aLso brauche ich bei einer 40iger tieferlegung ga keine neuen StoßdämpfeR? #6 halte nicht viel von Tieferlegung durch Federteller- oder Federntausch würd an deiner stelle ein Komplettfahrwerk von nem Markenhersteller wie z. Tieferlegungsfedern schlecht für dämpfer gabel hochdruck pumpe. B. HR, KW, Koni oder Weitec einbauen hast mehr freude damit, und machst auch deine Seriendämpfer nicht kaputt #7 is quatsch sorry die 40iger federn dürfen ja mit originalen dämpfern gefahren werden.
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