симптомы Symptome eines P2002-Fehlercodes können sein: Der Kraftstoffverbrauch sinkt, wenn das Motormanagement versucht, die Temperatur der Abgase zu erhöhen, um überschüssigen Ruß im DPF zu verbrennen. Die Motorkontrollleuchte mit Code P2002 leuchtet auf. Das Licht kann während der DPF-Regeneration eingeschaltet bleiben oder intermittierend aufleuchten. Beim Beschleunigen wird der Motor träge. Das Motoröl wird verdünnt, da die ECMs versuchen, die Motortemperatur zu erhöhen. Fehler P2002 nach defektem LLK - DPF kaputt? | TX-Board - das T5 / T6 / Multivan Forum. Einige Autos sind dem Zeitpunkt der Kraftstoffeinspritzung nach dem oberen Mittelabschnitt etwas voraus, um eine kleine Menge Kraftstoff zu verbrennen, um die Temperatur der Abgase zu erhöhen. Ein Teil dieses Kraftstoffs gelangt in das Kurbelgehäuse. Wenn das ECM die Notwendigkeit einer DPF-Regeneration feststellt, wird die Öllebensdauer erheblich verkürzt. Wenn der DPF nicht gelöscht wird, kehrt die ECU in den "Limp-Home-Modus" zurück, bis die Situation korrigiert ist. mögliche Ursachen Gründe für diesen DTC können sein: Dieser Code verursacht zu viel langsame Geschwindigkeit.
Der Katalysator reduziert die Emissionen von Benzinmotoren. Auf der anderen Seite sind Diesel problematischer. Da die Wärme des superkomprimierten Kraftstoffs für die Selbstentzündung genutzt wird, ist die Temperatur in den Zylinderköpfen sehr hoch, was einen ernsthaften Nährboden für Stickoxide bildet. NOx wird bei extrem hohen Temperaturen gebildet. Die Ingenieure wussten, dass sie die Abgasrückführung (EGR) verwenden mussten, um den einströmenden Kraftstoff zu verdünnen, um die Kopftemperaturen zu senken und die NOx-Emissionen zu reduzieren. P2002 partikelfilter bank 1 fehlfunktion sensor. Das Problem war, dass die Abgastemperatur des Dieselmotors zu hoch war und das Problem nur verschlimmerte. Sie korrigierten dies, indem sie Motorkühlmittel zum Kühlen des Motoröls und ein AGR-Rohr verwendeten, um die Zylinderkopftemperatur unter die für die NOx-Bildung erforderliche Temperatur zu senken. Es hat ziemlich gut funktioniert. DPF ist die letzte Verteidigungslinie gegen Rußemissionen. HINWEIS. Dieser DTC P2002 ist der gleiche wie P2003, jedoch bezieht sich P2002 auf Bank 1, die die Seite des Motors ist, die Zylinder Nr. 1 enthält.
Das ist finanziell vertretbar. Welche Nummer kannst Du am Sensor ablesen? Welche Nummer/Hersteller kannst am DPF ablesen? Ohne technische Hilfe wirst Du keine Zwangsregeneration anstoßen können. Zuletzt bearbeitet: 1 Dez. 2018 #7 So, kurzer Zwischen- bzw. Endstand: Schläuche hatte ich ausgebaut und gereinigt, die waren in Ordnung. Außerdem AGR-Ventil vorsorglich ausgebaut und gereinigt, sah aber auch gut aus. P2002 partikelfilter bank 1 fehlfunktion door. Schließlich doch ein VCDS aufgetrieben, damit nach längerem Hin- und Her den Fehlerspeicher löschen können. Dann auf die Landstraße, dort hat er dann gleich ganz normal regeneriert und fährt seither wieder tadellos:-) Meine Vermutung: durch die Undichtigkeit im LLK und dem damit verbundenen Notlauf konnte die benötigte Regeneration über längere Zeit nicht starten, so dass sich der Fehler irgendwann nicht mehr löschen ließ. Vielen Dank an Nendoro für die hilfreichen Tipps, ich habe viel gelernt die letzten Tage!
Nicht das das Kabel zum DPF-Sensor irgendwo n Treffer hat, da gibts wilde Geschichten.
Schnittbild des Partikelfilters (DPF): DPF erzeugt während des Betriebs wenig Gegendruck. Die Fahrzeug-ECU – Computer – verfügt über Druckrückkopplungssensoren am Partikelfilter, um seinen Betrieb zu überwachen. Wenn es aus irgendeinem Grund - für zwei Arbeitszyklen - eine Abweichung innerhalb des Druckbereichs erkennt, setzt es den Code P2002, der auf eine Fehlfunktion hinweist. Keine Sorge, diese Geräte haben die regenerative Fähigkeit, angesammelten Ruß zu verbrennen und wieder normal zu arbeiten. Sie halten lange. Sobald dies geschieht, erlischt das Licht und der Code wird gelöscht. Aus diesem Grund wird er als Programmcode bezeichnet - er zeigt einen Fehler in "Echtzeit" an und löscht, wenn der Fehler behoben ist. P2002 partikelfilter bank 1 fehlfunktion video. Der Hardcode bleibt erhalten, bis die Reparatur abgeschlossen ist und der Code manuell mit einem Scanner entfernt wird. Alle Fahrzeuge benötigen eine Vorrichtung zur Entfernung von Stickoxiden, die sonst nicht in die Atmosphäre abgegeben werden und die Ihre Gesundheit und die Atmosphäre schädigen.
Diskutiere Fehler P2002 gefolgt von Fehler Abgasrückführung Duchsatz zu gering im Skoda Yeti Forum Forum im Bereich Skoda Forum; Moin Moin... ich bin seid November 2018 besitzer eines Yeti´s mit Motor CUUC (2, 0 tdi 81KW).
000 km in der Fachwerkstatt gecheckt werden, um die Zuverlässigkeit des Mitsubishi Colt mit elektrisch öffnendem Stahldach zu gewährleisten. Mehr Informationen zu den Inspektionsintervallen bei den Modellen der Baureihe Colt CZS finden Sie in den unten eingefügten Tabellen. Finde Intervalle, Ölmengen, zugelassene Öle und weitere Inspektionsinfos für dein Modell MITSUBISHI COLT CZC Cabriolet (RG) 1. 5 Turbo (Z23) 110 kW, 1468 ccm, 05/2006 – 07/2009 MITSUBISHI COLT CZC Cabriolet (RG) 1. 5 (Z23) 80 kW, 1499 ccm, 05/2006 – 07/2009 Ölwechsel im Rahmen der Inspektion des Mitsubishi Colt CZS Während jeder Inspektion erhalten die CZS Cabriolets in der Werkstatt auch neues Motoröl. Mitsubishi colt service zurückstellen online. Wie viel Liter beim Ölwechsel benötigt werden und welche Ölsorte zum Einsatz kommt, kann sich je nach Motorversion des Colt unterscheiden. Für die Turbovarianten müssen gut 3, 7 Liter etwa der Standards ACEA A1/B1 oder API SG/SJ eingeplant werden. Mehr Daten zu Füllmengen, Ölsorten mit Herstellerfreigabe und Viskositätsklassen haben wir für Sie in der Rubrik "Weitere Themen zum Mitsubishi Colt CZS" zusammengestellt.
Diskutiere Wartungsintervall im Nissan Micra Forum Forum im Bereich Nissan Forum; Wie kann ich die Wartungsintervallleuchte ohne in die Werkstatt zu fahren ausschalten.
gedrück halten. Die Anzeige wechselt auf den eingestellten Intervall (z. EU10) 5. die INFO-Taste 3x kurz drücken - der Intervall blinkt 6. die INFO-Taste kurz drücken schaltet durch die Intervalle: JPN10 JPN11 JPN20 JPN30 JPN31 JPN40 NAS10 NAS11 NAS20 NAS21 EU10 EU11 AUS GCC OPTION - OFF (deaktiviert die Erinnerung, zeigt im Display nur noch OFF an) 7. durch drücken der INFO-Taste für min. 3 Sek. wird der jeweilige Intervall aktiviert. 8. Im Display wird dann wieder --- km / -- Monate angegezeigt. Dies kann wie oben dann auf den nächsten Intervall geschaltet werden. Wartungsintervall. Alles anzeigen Die Intervalle der einzelnen Punkte finden sich in der Quelle. Ich weiss jedoch nicht ob diese so noch stimmen. Auch lassen sich die Intervalldauer selbst wohl nicht beeinflussen (km und Monate bis zur nächsten Wartung) Bei mir wird bei EU10 und Eu11 immer nur 2800 km / 12 Monate bis zur nächsten Wartung angezeigt. Quelle Achtung: Durch das herumspielen kann man seine Anzeige verstellen, was ggfl. nur mittels OBD-Gerät gefixt werden kann!