#34 Hatti, hast du den Stoff um die Kanten gezogen oder nur die Fläche beklebt? Will den Pappen in meinem Transporter auch ein schöneres Aussehen verpassen. mfg soul #35 Hallo Soul, den kaschierten Schaumstoff nur auf die Flächen, damit es auf der Rückseite nicht zu dick wird - den Stoff herumgezogen, damit es besser hält. Das ganze darf nicht zu dick werden, sonst bekommst du die Stopfen nicht wieder richtig fest. Habe in dem Zusammenhang auch die Funzellampe ausgetauscht, das Loch dicht gemacht und zwei neue Lampen ( Touran) mittig verbaut - #36 So schluß mit rumlungern. Hatte leider kaum Zeit an meinem dicken rumzubasteln. Innenraum mit alcantara beziehen en. Werde aber nu mit der Motorabdeckung in Alcantara weiter machen. Bilder folgen. #37 Moin, habe meinen Trapo auch mit Alcantara verschönert. Alle Pappeverleidungen und auch den Himmel. Würde auch gerne den Fahrerraum+Himmel mit Alcantara beziehen, nur weiss ich nicht, wie ich den Himmel heile demontiere ohne was kaputt zum machen. Und kann man einfach über den grauen Stoffhimmel das Alcantara überkleben?
Aber wenn du das wirklich vorhast stell dich schonmal auf ein paar Stunden arbeit ein! Was möchtest du den alles beziehen? Lg - Fabia verkauft! Jetzt R. I. P! - Skoda Octavia 1z Limo verkauft. - Aktuell Skoda Superb 1. 8TSI Limo- Natürlich Tiefer - LED Rückleuchten - 19 Zoll RS6 Felgen - Ich hab die Türen angedacht, oder zumindest Teile davon... Dann einige Teile aus dem Amaturenbrett (Umrandungen der Lüftungen), und evtl teile vom Mitteltunnel (Handbremsenbereich ablage vor dem Schaltknauf)... Und vlt A- und B-Säule.. Genau, bloß kein Sprühkleber, nur Pattex Classic aus der Dose! Innenraum mit alcantara beziehen map. A-Säule ist kein Problem, an der B-Säule bin ich bis jetzt gescheitert (zumindest einteilig). Lüftung würde ich sein lassen, da bekommst du nach innen keinen vernünftigen Abschluss hin, ohne dass es klemmt. Erst an einfachen Teilen üben, dann klappt das, aber immer eines berücksichtigen: Nie zu wenig Stoff abschneiden! Hier gehts zu meinen Fabias "Living in the city and buying an off-roader is like permanently wearing a condom for the one day a month you might get lucky" And remeber - DONT use a HAMMER!
Alle anderen Fahrten waren normal. Philipp Hallo, schau mal hier: ( hier klicken) Dort findet man vieles zum VW Touran. #2 Hatte sowas mal bei unserem galaxy. War dann der lmm. #3 Der sollte ja dann einen Eintrag im Speicher erzeugen, oder? Dann muss ich mal schauen, dass ich ausgelesen bekomme. #4 Hört sich nach klemmender VTG Verstellung an, Ladedruck zu hoch, deshalb Notlauf. Lampe geht erst nach einiger Zeit an. Am besten auslesen, dann weiß man mehr. #5 Ja genau. Lass erst mal auslesen. Bei uns War damals ein Fehler drinnen. #6 Heute war es jetzt auf dem Weg zum Nachtdienst nochmal der Fall. selbst nach ca 5-6 km Landstraße und 2km Ortschaft ging keine Lampe im KI an. Einmal Motor aus, Neustart und dann flitzt er wieder. Leistungsverlust durch erhöhten Ladedruck des Turboladers - T5.2 Diskussionen, Infos und Lösungen - Caliboard.de - die VW Camper Community. Spritverbrauch ist normal, hat sich nicht sichtbar verändert gegenüber dem Normalzustand. Ich schau mal, dass ich am WE mir nen Laptop leihen kann und dann werd ich mal auslesen und berichten. Danke euch schonmal #7 War heute beim TÜV (versuch) Da wurde der Speicher ausgelesen, der war leer:-O #8 Kein Fehler trotz Notlauf?
#1 guten Morgen, mein Touri hat sporadisch, also jetzt drei oder viermal in drei Monaten einen Leistungsverlust, als hätte ich einen Drehzahlbegrenzer bei ziemlich genau 2000U/min. Wenn ich zu Hause losfahre merke ich eigentlich nichts, dann am Ortsausgang will ich beschleunigen und die Nadel geht hoch bis 2000 - dann kommt nix mehr, obwohl Pedal am Boden. :sour: Macht im 4. Gang etwa 70km/h, wenn ich dann hochschalte "beschleunigt" er extrem langsam, bis wieder die 2000 Touren erreicht sind. So komme ich mit dem 6. Gang auf rund Tempo 100. Wenn ich die Kupplung trete kann ich aber beliebig hochdrehen bis zum Begrenzer, wie normal. Wenn ich dann den Motor einmal aus und wieder an mache ist alles wieder normal, kann wieder beschleunigen und alles ist gut. AXG Ladedruck zu hoch ( jetz mit Bildern und Lösung ) - Wartung / Instandsetzung / Bullimängel - T4Forum.de. Im Kombiinstrument kommt kein Fehler und kein Licht leuchtet auf. Fehlerspeicher kann ich aktuell nicht auslesen, weil mein Laptop nichtmehr geht. Hat schonmal sowas gehabt oder hat ne Ahnung was das sein könnte? Wie gesagt, ist vor rund drei Monaten einmal gewesen, dann lange nichtmehr und jetzt letzten Samstag einmal und gestern einmal.
OSBN 9 Hallo, hat jemand schon einmal folgenden Fehler erlebt: Leistungsverlust während der Fahrt und gelb blinkendes Symbol der Glühkerzen? Laut Handbuch ein Fehler in der Motorelektronik. Laut Werkstatt ist ein erhöhter Ladedruck für den Turbolader verantwortlich. Um Schäden zu vermeiden wird in einen sog. Notmodus geschaltet und es steht nicht mehr die gesamte Leistung zur Verfügung. Vw t5 ladedruck zu hoch youtube. Die Werkstatt "behebt" den Fehler mit einer neuen Einstellung/Justierung/Programmierung des Stellmotors des Turboladers. Hat jemand ähnliches erlebt oder kann diesen Fehler bestätigen bzw. kennt eine Ursache? Handelt es sich um eines einmalige Sache oder kann diese, wie von der Werkstatt behauptet, jederzeit wieder auftauchen? Gruß Oliver Share this post Link to post Sebastian 37 Wenn die Fehlerlampe leuchtet und der Notlaus aktiv ist findet man ohne auslesen des Steuergerätes die genaue Ursache nicht (selbst mit Glück dürfte es bei aktuellen Modellen kaum möglich sein), wenn der Servicepartner die Ladedruckregelung als Ursache erkannt hat kann dies stimmen.
Servus Zortiander 12 Moin Bei meinem Peugeot 807 kommt das regelmäßig. Lösung: Fehlerspeicher löschen, weiterfahren. Ist bei mir Wetterabhängig (v. a. bei kalt und nass). ADAC hat gemeint das machen die bei allen KFZ gleich: Motor kurz vermessen per OBCD, dann Fehlerspeicher löschen und zu Hause evt. in die Werkstatt. Vw t5 ladedruck zu hoch price. Gesendet von meinem GT-I9100 mit Tapatalk 2 You do not have the required permissions to view the quote content in this post... kann aber genau das (wenn keine konkreten Ausdrucke o. ä. mitgegeben werden) am Ende für die Werkstatt ein Alptraum denn der Kunde kommt, womöglich ohne Beanstandung zu dem Zeitpunkt und man soll einen Fehler finden der wahrscheinlich nicht reproduzierbar ist. Löschen versucht man zu vermeiden um die spätere Fehlersuche nicht zu vereiteln, die Praxis zeigt auch das die meisten Notlaufsituationen bei sporadischen Fehlern nach ca. 1-3 Fahrzyklen (Zündung/Motor EIN/AUS reicht oft schon) bereits wieder deaktiviert werden. Andererseits statische Fehler kann niemand mal eben löschen, so gesehen halte ich diese Herangehensweise doch eher für grenzwertig.