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RÄTSEL-BEGRIFF EINGEBEN ANZAHL BUCHSTABEN EINGEBEN INHALT EINSENDEN Neuer Vorschlag für Sport mit Lenkdrachen?
Fahr vorher am besten zu einem Bosch Service - die können das genauer überprüfen und den Druck messen, dann hast du Klarheit. #3 Kann es nicht sein dass nur die pumpe unterm fahresitz defekt ist? hab keine Ahnung? #4 Meinst du die Dieselpumpe selbst? Eine andere weiß ich nicht unter dem Fahrersitz. Wenn Raildruck zu wenig ist dann würde ich eher auf die HD Pumpe tippen, war schon öfters der Fall bei den 320ern. Die unterm Sitz ist soweit ich weiß nur für die förderung von hinten nach vorn zuständig, und du sagst ja das der Diesel kommt, den Druck selbst regelt eigentlich die andere Pumpe. Eine Ferndiagnose ist hier schwierig, wenn ihr sucht dann systematisch, und nicht vergessen auch mal Dieselfilter u. ä. zu wechseln. #5 dieselpumpe meine ich..... weiss nicht mich diesbezüglich nicht so gut kollege von den Motorprüfständen hat die diagnose gestellt und das relais getauscht. 8K/B8 Druck im Rail zu niedrig! Motlauf!. er meinte auch dass man die dieselpumpe eigentlich hören mü eingeschalteter zündung.... er meinte aber auch dass es die hd pumpe sein könnte.... er zog den schlauch des ersten injektors ab und meinte, es kommt diesel, es könnte aber sein, dass es evtl zu wenig ist.
Druck im Rail zu niedrig! Motlauf! Guten Abend, kurz zur Lage. (A4 Avant 8k/8b 2. 0 tdi multitonic KmStand 149. 000) Bei einer kurzen Fahrt ging bei mir die Motorkontrollleuchte an. Nach ein paar Kilomatern zusäzlich die Abgaskontrollleuchte. Der Motor ging insgesamt 3 mal aus und nach dem dritten mal konnte ich den Motor nicht mehr starten. ADAC angerufen und erste Diagnose war "Raildruck zu gering, Mengenregeventil der Hochdruckpumpe prüfen". Auto wurde zum Freundlichen abgeschleppt und siehe da das Mengenregelventil ist defekt und somit auch die ganze Pumpe. HD getauscht und nachdem ich mein Auto abholte ca. Schwankender Raildruck TDCI, manchmal keine Gasannahme - Motor, Getriebe & Co. Allgemein - MondeoMK3.de. 25 km gefahren ging ernut die Motorkontrolleuchte an. Zurück in die Werkstatt. Fehlermeldung "Druck im Rail zu gering". Von der Förderpumpe im Tank bis hin zu den Injektoren wurde alles überprüft. Hardware angeblich heile und auch keine Späne. Der Freundliche sagt es sei alles gut von den Messungen her. Nach ca. 1 km Fahrt (Kontrollfahrten der Werkstatt) springt jedoch die Motorkontrollleuchte an und der Notlauf springt ein.
#1 Moin liebe Community, nachdem ich mich nun schon 7 Tage mehr oder weniger stolzerbesitzer eines F11 nennen darf, habe ich nun doch einige Startschwierigkeiten. Angefangen hat es mit nicht mehr starten des Motors bei einer Pinkelpause auf der Autobahn. Nach einigem Orgeln des starters ging er dann wieder an, mit Begleitung einiger Fehlermeldungen auf dem Brett die aber wieder verschwanden. Aufgrund der aktuellen wetterlage und den bescheidenen Winterreifen habe ich ihn nun 3 Tage stehen lassen und wollte mich heute mal an die Ista+ Installation Wagen in der Hoffnung ich erfahre so etwas mehr. Nach dem löschen von 28 Einträgen blieb einer und einer kam wieder dazu. Der eine ist Dpf Laufleistung begrenzt beim nächsten service tauschen und der andere: 249300 Raildruck bei Motor Start zu gering. Es handelt sich bei dem Fahrzeug um einen 525d 4z N47 von 2013 mit 167tkm auf der uhr. Bei dem wohl laut Vorbesitzer mal die ansaugbrücke getauscht wurde. Heute mal die Batterie getauscht gegen eine 105ah und mit Ista+ registriert, soweit so gut, Start Stopp ging wieder jedoch nur bis zum nächsten manuellen Stopp und wieder starten wieder das selbe Orgeln und beim 2. Motorstörung Werkstatt, Kraftstoffdruck Rail zu niedrig, P0087 - Motoren - VW Touareg - Freunde. mal spring er dann wieder an.
Zitat von olli55 Der folgende Benutzer bedankt sich bei DerGast für den nützlichen Beitrag: 10. 2017, 19:46 #15 so - ich habe mir jetzt das richtige (mini) Werkzeug besorgt und werde am Wochenende einen zweiten Versuch starten. Nochmal Danke für die Tipps. Ich werde dann berichten wie es geklappt hat 14. 2017, 13:02 #16 Mit dem richtigen Werkzeug, einem L-Schlüssel als Vielzahn, ging es dann ganz schnell Nochmals danke für die Tipps!
ding sind die Benziner... ääääh Gaser #11 evtl macht es sinn per in*a die mengenregelung der injektoren zu messen. #12 Rücklaufmengenmessung der Injektoren machen! Bei mir hat der 1. Injektor bei gleicher Fehlermeldung zu viel rausgehauen. Nach Tausch läuft der wieder 1a! Ich hatte nur den Fehler - Fehlercode 4693 Kraftstoffvorförderdruck-Sensor Funktion fehlerhaft nicht. Evtl. hat auch der Raildrucksensor oder dessen Zuleitung nen Treffer. Mal abziehen (sitzt hinten am Rail) und Starten. Wenn er normal anspringt liegt dort der Fehler. => M57, Startprobleme, FAQ