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Da wurde ich stutzig und hab den Vergaser mal wieder ausgebaut. Allerdings ist das jetzt kein besonderes Setup, ist ein 16. 16F mit 74er Hauptdüse. Eigentlich ein recht einfaches Setup, was relativ tolerant funktionieren sollte. Ich bin also ratlos: Zieht die Kiste doch Falschluft? Oder ist es der Vergaser, vielleicht hat der ja auch einen Haarriss oder was weiß ich... Anleitung: Zieht meine Vespa Falschluft? Teil 2 Falschluft Symptome durch Seilzug | Classic Vespa only!. Kann es eigentlich auch etwas mit dem Ansaugstutzen zu tun haben? Sollte ich den auch nochmal angucken? Ich habe einen innenliegenden O-Ring im VErgaser und daher die Hülste bisher nicht so ernsthaft in Betracht gezogen. Was meint ihr? Was soll ich testen und tun? VG, Malte #2 Spritz dich Mal alles nacheinander mit Bremsreiniger ab. An der Stelle an der die Drehzahl runter geht, musst du dann suchen. #3 Erfahrung habe ich bei der PK nur mit dem 16/15 ( ebenfalls mit O-Ring), der ein sehr ähnliches Verhalten wie deiner gezeigt hat. Ich habe das "Hochdrehen" nur dadurch in den Griff bekommen, dass ich keinen dauerhaft stabilen Leerlauf mehr hattem habe aber den Motor auch nicht gepalten und die WeDi erneuert.
Schrauben gefhlvoll anziehen. Auch die Gummiverbindung zwischen Luftfilterkasten zum Vergaser ist anfllig. Das Gummi wird pors und sollte bei dem geringsten Anzeichen getauscht werden. Um Undichtigkeiten festzustellen reicht es schon die Dichtungen mit Startpilot oder hnlichen anzusprhen. Bleibt die Drehzahl des Motors gleich kann man sie mit wahrscheinlicher Sicherheit ausschlieen. Achtung, Feuer! So gefährlich ist die Falschluft-Suche mit Bremsenreiniger | Das Nebenluft-Spezial - YouTube. ndert sich die Drehzahl jedoch ist ein Austausch der entsprechenden Dichtung angesagt. Diese sind mehr oder weiniger einfach auszutauschen. Sicher ist es einfacher die Ansaugstutzendichtung zu wechseln wie die Kurbelwellensimmering. Aber meist hat man nach einem Tausch Ruhe.
zu Test 1) habe ich nicht verstanden, was du damit meinst. Läuft er mit Bremsenreiniger + ohne nicht? Status: Opa 2. 0... aber immer noch Familienprobleme! Inzwischen meine schwerste Lebenskrise, die es zu meistern gilt. Sasquatch Beiträge: 2673 Registriert: Mi 8. Sep 2010, 20:55 von Sasquatch » Do 19. Mai 2011, 08:05 Ich hatte vor Jahrenden mal ähnliche Symptome bei meinem damaligen Audi 80. Da fehlte ein kleines Röhrchen im Gaser. Sah man sofort, wenn man den Luftfilter abnimmt. Das Röhrchen ragt in den Luftstrom und spritzt zu bestimmten Zeiten Sprit in den Luftstrom. Kann es sein, dass das fehlt? Wodurch können die Ansaugstutzen eines Motors Falschluft ziehen, was sind die Folgen im Vergaser?. Soviel ich weiß haben zumindest einige Käfervergaser das auch?? von Apalos » Do 19. Mai 2011, 12:06 AHS IMP 1 hat geschrieben: Ja, er läuft mit dem Bremsenreiniger fast ruhig im Leerlauf. Hört man mit dem Sprühen auf geht er aus. - Ich werde mal versuchen mit Stopfen die Vorwärmungsanschlüsse zu verschließen. Wenn es dort einen Riss gibt müsste er ja besser laufen. Sasquatch hat geschrieben: Ich hatte vor Jahrenden mal ähnliche Symptome bei meinem damaligen Audi 80.
Im "günstigsten Fall" brennt nur ein Ventil durch, was auf alle Fälle wieder reparabel ist! Aber soweit muss es ja nicht kommen, wenn man regelmäßig die Ansaugseite auf Dichtheit prüft, was auch selbstverständlich zu jeder akkuraten Motorwartung dazu gehören sollte! Es gibt verschiedene Möglichkeiten der Dichtheitsprüfung. Zunächst sollten erst einmal die Gummis augenscheinlich unter die Lupe genommen werden. Vergaser falschluft symptome. Zeigen sich Risse, müssen die Flanschgummis unbedingt ausgetauscht werden. Was aber nicht heißen soll, dass hier schon eine Undichtigkeit vorhanden ist! Gewissheit erfahren wir erst mit Anwendung eines kleinen aber effektiven Tricks. Dazu lässt man den Motor mit niedriger Drehzahl - möglichst im Leerlauf - schnurren und sprüht nun mit Sicherheitsreiniger (Bremsenreiniger) gezielt die einzelnen Gummiflansche an. Gleichzeitig beobachte man dabei die Drehzahl. Ändert sich diese jetzt, so haben wir soeben das Verbrennungsgemisch manipuliert und somit festgestellt, dass der Motor Falschluft ansaugt.