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Nach dem Motto: "Wir machen nichts, was andere schon gut machen! ", versucht Campus Mainz e. V. immer wieder neue Wege zu finden, vorhandenes Engagement zu unterstützen und engagierte Gruppen zusammenzubringen. Du willst den Campus mitgestalten? Dich interessiert unsere Arbeit? Wir freuen uns auf dich und deine Ideen! Weiterlesen. 17. 03. 2020 Service, Über uns... In Anbetracht aktueller Entwicklungen möchten wir von Campus Mainz unseren Beitrag dazu leisten, eine Ausbreitung des Corona-Virus einzudämmen. Um für euch ansprechbar zu bleiben, haben wir dazu die folgenden Maßnahmen... mehr 24. "Wir sind wieder da" - Lenzkirch - Badische Zeitung. 12. 2019 Über uns, Verein Campus Mainz e. hat gewählt! Erfahrt hier wie unser neuer Vorstand besetzt ist! 22. 10. 2019 | Vortrag & Wissenschaft Georg-Forster-Gebäude Dienstag 22. 2019, 19 Uhr Georg Forster-Gebäude Raum 01-601 07. 09. 2019 Über uns, Campus-Medien... Über 25 Campus-Medienvertreter, drei Festivaltage, eine gemeinsame Frage: Wie steht es um die Demokratie an deutschen Hochschulen? Am Wochenende startete das CORRECTIV-Projekt "Warum wählst du?
- Tischreservierung erforderlich! - Am 2., 4. & 5. Freitag im Monat bleibt die Dorfschule geschlossen! arten Sie den Tag mit einem guten Frühstück.... Genießen Sie in der Zeit von 9. 00 Uhr bis 12. Wir sind wieder für sie da mp3. 00 Uhr unser reichhaltiges Frühstücksbuffet. Termine: Ostersonntag, 17. 4. 2022 - Dorfschule Keppeln Sonntag, 8. 5. 2022 - Dorfschule Keppeln Donnerstag, (Fronleichnam) 16. 2022 - Kalscheur Sonsbeck Bitte beachten Sie jeweils die aktuell gültigen Corona-Schutz-Verordnung!
» In der Europäischen Union waren 2020 neue Regeln für Transportunternehmer beschlossen worden, das sogenannte EU-Mobilitätspaket. Ziel waren vor allem bessere Arbeitsbedingungen für die Fahrer. Sie bekamen ein Recht auf Rückkehr in ihre Heimat, außerdem müssen sie ihre freien Tage nicht mehr im Führerhaus verbringen. Teile des Pakets sind schon in Kraft. Neu gelten ab 21. Februar zum einen die Pflicht der Fuhrunternehmen, eine Rückkehr des Wagens zum Unternehmenssitz alle acht Wochen zu organisieren, und zum anderen Regeln für die sogenannte Kabotage. Als die DDR die letzten Familienbetriebe verstaatlichte | MDR.DE. Das sind Transporte, die von einer EU-Firma innerhalb eines anderen EU-Lands geleistet werden, also zum Beispiel die Fahrt eines polnischen Spediteurs von Berlin nach Frankfurt. Künftig muss nach drei solcher Kabotagefahrten eine «Abkühlphase» von mindestens vier Tagen eingelegt werden, in der der Laster das Land verlassen muss, wie Anna Weirich vom Projekt Faire Mobilität des Deutschen Gewerkschaftsbunds erläutert. «Als polnischer Firma wird uns verboten, mehr als drei Kabotagefahrten innerhalb von sieben Tagen auszuführen», schildert Fuhrunternehmerin Morman ihre Situation.
Damit hat sich die Steuerlast für die Mittelklasse enorm erhöht - und die Unternehmen müssen mehr Sozialabgaben zahlen. "Die "Polnische Ordnung" war für uns ein weiterer Sargnagel, sonst hätten wir unsere Aktivitäten in Polen stärker ausgebaut", sagt Malgorzata Morman. Brandenburg wiederum findet die neuen polnischen Firmen positiv. "Die Ansiedlung von gewerblichen Güterkraftverkehrsunternehmen in Brandenburg ist aus wirtschaftlicher und vor allem aus wettbewerblicher Sicht grundsätzlich zu begrüßen", heißt es im Ministerium. Fuhrunternehmen sachsen anhalt. Wie sich das weiter entwickle, sei abzuwarten. Denn der Logistikmarkt sei sehr dynamisch - auch mit Blick auf die Pandemie, den Online-Handel oder die Anforderungen der Verkehrswende. "Diese Firmengründungen wird es nicht im großen Maßstab geben", glaubt Maciej Wronski vom polnischen Logistikverband. Denn für den Start im Ausland brauche man Kapital, entsprechend ausgebildete Mitarbeiter - und die Fähigkeit, deutsche Arbeitskräfte anzuwerben. Nur die Großen in der Branche seien dazu in der Lage.
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Wir halten diesen Schritt [... ] für richtig. " Für die Kaps ist das ein Hohn. Auch die Entschädigungen für die gut laufenden Familienbetriebe sind nicht angemessen. Sie werden heruntergerechnet und die Gelder auf Sperrkonten geparkt. Der Unternehmer bekommt nur eine bestimmte jährliche Summe zugeteilt. Vater und ich wurden dann Leiter in zweiter Ebene, irgendwie haben wir unser Ding aber weiter gemacht und uns eingebracht. Polnische Transportunternehmen ziehen nach Deutschland - WELT. Im Innersten war es ja noch immer unsere Firma, deshalb haben wir sie nicht blockiert. 17 Jahre später fällt die Mauer und plötzlich gibt es die Chance, den VEB zurückzukaufen. Doch wer im Osten hat schon das Geld dafür? Oft sind die Betriebe kaputt, es müssen Altschulden und Löhne gezahlt, Immobilien erworben werden. Vater und Sohn Kaps zögern zunächst, sich den Stürmen der Marktwirtschaft zu stellen. Aber dann werden aus einem kleinen Teil des abgewirtschafteten VEB Polyfol wieder die Sika Werke mit einem Kaps an der Spitze.