Der King ist zurück. Na gut, es ist nicht wirklich so, dass Elvis wieder unter uns wandelt. Aber das Auto, welches er als GI in bei seinem Militärdienst in Deutschland fuhr, wurde gefunden und restauriert. An sich hört sich das erstmal wenig spektakulär an. Doch das Auto ist ein BMW 507, also ein Fahrzeug, das mit nur etwa 250 produzierten Exemplaren eh schon so selten und begehrt wie eine blaue Mauritius ist. Classic Car Auktionen: Oldtimer mit Promizuschlag. Doch zurück auf Anfang. Elvis leistete seinen Wehrdienst 1958/59 im hessischen Bad Nauheim ab. Um es auf den deutschen Straßen stilecht krachen zu lassen, kaufte er sich eines der sehr teuren Roadster Cabrios des Typs 507, die BMW gerade auf den Markt brachte. Sein Exemplar mit der Fahrgestellnummer 70079 war perlweiß lackiert. Jedoch verblieb diese Farbe nicht lange auf dem Fahrzeug, denn der King hatte ein handfestes Problem. Seine immense Beliebtheit insbesondere bei den jungen "deutschen Fräuleins" sorgte dafür, dass er täglich Lippenstift-Küsse, Telefonnummern und Liebesgrüße auf seinem BMW wiederfand.
Geschaltet wurde über ein manuelles 4-Gang-Getriebe, das mit verschiedenen Achs-Untersetzungen zu haben war. Mit dem Standard-Getriebe wurde ein 507 von der «Motor Revue» einst gemessen, die Höchstgeschwindigkeit lag bei noch beachtlichen 196 km/h, doch für den Sprint von 0 auf 100 km/h brauchte der BMW nicht gerade berühmte 11, 1 Sekunden. Vorgestellt wurde der BMW 507 im Sommer 1955 zuerst im Waldorf-Astoria in New York, dann auch noch auf der IAA in Frankfurt. Gebaut wurde der vielleicht schönste Bayer aller Zeiten zwischen November 1956 und Ende 1959, 253 Exemplare sollen enstanden sein (plus der eine oder auch andere Prototyp), oder waren es nur 252, oder gar nur 251? Bmw 507 versteigerung parts. Dieser BMW 507 stammt aus der zweiten Serie Am 17. September veranstaltet RM Sotheby's im Rahmen der «Internationale St. Moritzer Automobilwoche» und in Zusammenarbeit mit der «Bernina Gran Turismo» im Hotel Kempinski eine Auktion, in der auch der hier gezeigte BMW 507 (zweite Serie, Jahrgang 1958, Chassisnummer #70175) unter den Hammer kommt.
RM Sotheby's versteigert am 17. September in St. Moritz einen BMW 507. Das ist ein guter Grund für einen Blick zurück. Veröffentlicht am 09. 08. Wie der BMW 507 zum teuersten Serien-BMW wurde (Oldtimer-Blogartikel vom 17.05.2021) | Zwischengas. 2021 Irgendwann muss dann mal jemand eine Biografie über Max Hoffman (eigentlich Maximillian Edwin Hoffmann, geboren 1904 in Wien, verstorben 1981 in den USA) schreiben. Was dieser Mann, 1941 in die USA ausgewandert und nach dem Krieg einer der wichtigsten Auto-Importeure der Vereinigten Staaten, alles zur Automobil-Geschichte beigetragen hat, das verdient ein ausführliches Werk. Diverse Porsche-Modelle, der Mercedes 300 SL, der Spider der Giulietta - alles geht auf Ideen und Vorschläge von Hoffmann zurück. Und dann ist da noch der BMW 507. Hoffman importierte ab Mitte der 50er Jahre BMW nach Amerika. Es gab damals schon den BMW 501 (ab 1952, mit 2-Liter-Reihensechszylinder) sowie den 502 (ab 1954, zuerst mit 2, 6-Liter-V8, dann auch mit 3, 2-Liter-V8), und es sollen erste Entwürfe für ein Cabriolet 503 existiert haben, gezeichnet von Ernst Loof.
Das probate Mittel gegen die Lippenstiftnachrichten: Elvis lässt den 507 rot lackieren. Die Kosten sind dem King egal, denn schon in seinen jungen Jahren war er durch den Erfolg in den USA auskömmlich begütert. Für den Erwerb des 507 musste er das aber auch sein, denn mit 26. 500 DM kostete dieser etwa das Fünffache eines durchschnittlichen Arbeitnehmerjahresgehalts in den Fünfzigern. Das Modell wurde von 1956 bis 1959 produziert und zählte als potenter Konkurrent zum Mercedes 300 SL, war allerdings wegen des hohen Preises ein Flop. Bmw 507 versteigerung sport. Die Seltenheit, aber vor allem die schlichte Eleganz des 507, welcher gemeinhin als eines der schönsten Roadster-Cabrios aller Zeiten gilt, lassen bei Versteigerungen regelmäßig Rekordsummen erzielen. Preise im fortgeschrittenen siebenstelligen Euro-Bereich sind keine Seltenheit. Was dann heute auch kaum mehr bewegte Wertanlagen sind, war für den King ein reines Spaßobjekt. Denn mit dem 150 PS starken V8-Roadster mit über 3 Litern Hubraum war ein Vorwärtskommen auf den Autobahnen und Landstraßen alles andere als bieder.
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Wie etwa das Gartenhaus Olympic-40, das ein «halbrundes» Tonnendach ziert: Neben der kreativen Dachform glänzt dieses Modell mit besonders guter Belichtung des Innenraums: Nicht nur die Vorderfront mit Doppeltür und flankierenden Fenstern ist bodentief verglast, sondern ein ebensolches Fenster ziert auch beide Seitenwände. Das ist schon fast Atelier-fähig! Platz genug steht mit der Grundfläche von 10, 95 m² auf einem Sockelmaß von 365 x 300 cm ebenfalls zur Verfügung, sodass vielerlei Nutzungen denkbar sind, die viel Licht erfordern. Die Holzgarage mit Runddach (Tonnendach) Zuletzt noch eine Sonderform des Gartenhauses: Die Holzgarage. Immer mehr Interessenten entscheiden sich, diese günstige Version einer Garage zu wählen, die deutlich weniger Aufwand und Kosten verursacht als eine vergleichbare Garage aus Stein oder Beton-Elementen. Modell Pagodendach - Garten Heinemann. Unsere Holzgarage Futura-40 mit Runddach erweitert die Serie «Futura» um die praktische Garagenform mit großem Eingangstor und seitlicher Tür: Die Nutzfläche von 17, 80 m² auf einem Sockelmaß von 360 x 516 cm bietet auch für große PKWs genug Platz.