John Cooper Works (JCW) ist ein englisches Unternehmen mit Sitz in Farnborough, Hampshire, das im Jahr 2000 von Michael Cooper, dem Sohn von John Cooper, dem für den ursprünglichen Mini Cooper verantwortlichen Rennwagenhersteller und Tuner, gegründet wurde. JCW produziert Tuningteile und Zubehör für den neuen Mini von BMW. Teilegutachten-MINI-JCW-Tuning-Kit - R53 - Forum. Im Januar 2002 formell gegründet, erwarb BMW die Namensrechte im Januar 2007 und kaufte das Unternehmen im Jahr 2008 auf. Das erste JCW-Kit überhaupt war ein 126 PS (94 kW) Upgrade für den Mini Cooper. Der Bausatz bestand aus den folgenden Komponenten: optimierter Zylinderkopf Luftfilter Ventildeckel mit JCW Plakette spezielle Abgasanlage ab Kat überarbeitete Software Dekorative Embleme Trotz seines Preises von über 2000 Euro bot dieser Bausatz nur eine Leistungssteigerung von 11 PS (8, 2 kW), einen sportlicheren Auspuff und ein präziseres Ansprechverhalten. Der Hauptvorteil war, dass diese Verbesserungen, obwohl sie relativ geringfügig waren, am Cooper vorgenommen werden konnten, ohne die Werksgarantie zu gefährden.
Artikel-Nr. ISP-0647 Mini Cooper S R53 Tuning Pulley 15% mit NGK Premium Zündkerzen und 6PK Riemen Beschreibung Artikeldetails Bewertungen Beschreibung Mini Cooper R53 Kompressor Tuning Laderrad 15% Eaton M45 passend für alle Mini Cooper R53 Eaton M45 1598ccm 163-218PS Baujahr 2002-2008 Das Tuning Pulley Kit bekommen Sie komplett mit passende NGK Zündkerzen und 6PK Riemen. Leistungssteigerung bis zu 25PS mit passende Softwareoptimierung möglich. Mit diesem Tuningrad verändert sich das Drehzahl vom Kompressor welches zu mehr Drehmoment und verbessertes Ansprechsverhalten führt. Einbau sollte von geschultes Fachpersonal ausgeführt werden. MINI TUNING KIT mit über 300 PS!!! | Mini-Power-Forum. 16 andere Artikel in der gleichen Kategorie: Preis 269, 00 € Auf Lager 449, 00 € 34, 90 € 74, 90 € 189, 90 € 139, 90 € 349, 00 € 69, 00 € 124, 90 € Ab 499, 00 € 1. 199, 00 € 119, 00 € 49, 90 € 699, 00 € Mini Cooper S R53 Tuning Pulley 15% mit NGK Premium Zündkerzen und 6PK Riemen
Wenn man hier mehr vom Rohrradius übernimmt und den Prekat raus nimmt, kommt man mit modifizierter Camshaft, Pulley, Software und der notwendigen Kühlung schon in den Bereich, da man die resultierende Mehrwärme durch die vergrößerten Auslässe und den fehlenden Vorkat in Kombination mit dem GP LLK recht gut abführen kann. Das erlaubt dann ein etwas spitzeres Zündkennfeld und eine resultierende spürbare Mehrleistung. Klar wenn man den Zylinderkopf bearbeitet - sieht das ganze evtl. schon wieder anders aus. Aber egal - ich bin nicht der Experte. Beiträge: 1. 078 Themen: 40 Gefällt mir erhalten: 144 in 100 Beiträgen Registriert seit: 13. 2005 Wohnort: Pulheim z3r0 schrieb: Ich denke schon, dass 250 mit dem Paket realistisch sind. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. Selbst beim Works ist es eigentlich noch recht gering, was da Auslassseitig aufgeweitet wurde. selbst wenn man alle hardwarekomponenten wie du schon geschrieben hast verbaut (ohne einen modifizierten ZK) sind die 250 PS nicht zu knacken selbst durch ein " spitzeres zündkennfeld" was auch nicht ganz ungefährlich ist.
Beiträge: 36 Themen: 10 Gefällt mir erhalten: 0 in 0 Beiträgen Gefällt mir gegeben: 0 Registriert seit: 31. 05. 2009 Wohnort: Gänserndorf Hallo Ich habe ein paar fragen bezüglich meines Autos und dessen Potenzials. Ich besitze einen Mini Cooper S(R53) Bj. 2003 mit JCW-Kit(lt. Typenschein 210Ps), also mit den Einspritzdüsen. Mein allgemeinen Fragen wären einmal: Welchen unterschied gibt es zwischen Pre-Facelift und Facelift Motor? Getriebe? Sonstiges? Mini r53 tuning kit ms 261. Welche Vor- und Nachteile haben diese?? Wie kann ich mein Fahrzeug optimieren?? Aufwand/Preis?? Hab auch schon bei Krumm Motors eine Anfrage gestellt, aber kann ja sicher nicht schaden mehrere Meinunge einzuholen. MfG Mario 2mD Tunnelratte Beiträge: 12. 197 Themen: 228 Gefällt mir erhalten: 41 in 41 Beiträgen Registriert seit: 02. 01. 2005 Wohnort: Babenhausen / Hessen vom motor her gibts keinen unterschied zwischen prefacelift und facelift der jcw. hat auch schon immer die 4gen des Kompressors verbaut ( die mit der Beschichtung innen) wenns en normaler CooperS wäre hätte der prefacelift einen gen.
LivelyWildflower1086 7. 7. 2020 Leider kann ich das Gutachten nicht herunterladen. Sascha Autor Servus! Bei deiner Anmeldung hast du extra für neue Mitglieder einen Hinweis bekommen, den du nach dem lesen bestätigen musstest! Dort ist alles beschrieben, auch "WARUM" du aktuell nichts herunterladen kannst! Auch HIER wird es nochmals beschrieben! Sascha
folgende komponenten führen bei einem gesunden motor mit einer max. laufleistung von 850000 km (darüber würde ich nix mehr machen) zu gesunden 230-235PS und 240NM 1. 56, 5er pulley mit passendem rillenriemen 2. jcw soft inclusive düsen und kerzen 3. modifizierter luftfilter oder JCW luftfilter (auch modifiziert) 4. 75° oder 82° thermostat nockenwelle 6. prekatmodifizierung (bringt mehr spitzenleistung aber unterum weniger drehmoment)erforderlich bei leistungen über 250 PS für bessere gasannahme abgasanlage 9. GP LLK gruss krumm Beiträge: 511 Themen: 2 Gefällt mir erhalten: 3 in 3 Beiträgen Registriert seit: 05. 2008 Wohnort: underground z3r0 schrieb: Wenn man hier mehr vom Rohrradius übernimmt man merkt sofort hier spricht der Fachmann also 3xx PS sind echt kein Thema und relativ leicht zu schaffen Beiträge: 41 Themen: 8 Registriert seit: 06. Mini r53 tuning kit instructions. 12. 2014 Wohnort: Itzehoe 850. 000 oder 85. 000? Das interessiert mich nun brennend!
3 Kompressor ohne Beschichtung ( was aber kaum en unterschied macht) das Getriebe ist beim facelift kürzer übersetzt. ( benutz mal die foren suche, irgendwo gabs ne liste mit den Getriebe Übersetzungen, da steht genau drin wie viel) erste frage wäre: legal ( also mit eintragung) optimieren, oder eher nicht? legal gibts da nicht viel ( der ein oder andere tuner bietet da vielleicht en paket an, aber bei vielen ist die legalität zweifelhaft, oder preis/leistung einfach fürn arsch. ) wenns dir egal ist: - GP ladeluftkühler ( das wäre sogar noch legal) - etwas kleineres kompressor pulley, 56. 5 zb. ( die jcw software passt dafür) - Krümmer Modifizieren ( prekat mod. Mini r53 tuning kit 50. ) - Andere Nockenwelle ( zb. ne Catcam, wird gerne genommen) und dann sind wir auch schon wieder an dem Punkt angelangt an dem das Preis Leistungs Verhältnis bedeutend schlechter wird danke mal für die antwort, war schon mal sehr hilfreich Das mit der Legalität find ich ein gutes Thema So im großen und ganze is es mir egal, glaub ich zumindest^^ Ich frag mich halt, in wie weit mir da wer was tun soll, weil wie soll jetzt jemand überprüfen ob es der normal Pully ist, od eine andere Nockenwelle etc...
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