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#1 Hallo, Mein e Läufer war defekt und ich habe Mir einen gebrauchten gekauft und eingebaut (3Polig) aber er läuft immer an in der höchsten Stufe sogar bei zugesperrten auto! An was kann das liegen? #3 Hatte ich mal auf dem Campingpatz. Nach 3 Tagen Standzeit ist er von selbst losgelaufen mit 100%! Nur Batterie abklemmen hat noch geholfen. Anschließend hat er nie wieder funktioniert. Beim Ausbau (Jahre später, bin meistens ohne gefahren) war die Sache dann klar: Der 3-pol. Stecker war innen total weg gegammelt.. #4 Ist das normal das bis zum Stecker 12v Anliegen also bei den beiden dicken kabeln? Und hat der Lüfter ein Relais? Und ab wann schaltet der Lüfter ein? #5 Das ist Der Arbeitsstrom der liegt immer an über das Dritte Kabel wird er A gesteuert. Laufen tut er wen die Klima an ist oder ab einer bestimmten Kühlwassertemperatur. E-Lüfter läuft immer - Antrieb - E39 Forum. #6 Aber im Stand läuft das Ding nie nach oder? Bei den neuern Fahrzeugen hört man ja manchmal das die Dinger noch nachlaufen obwohl die Kisten schon ausgeschaltet ist.
das der lüfter solange nachläuft is normal also frag da mal--steht im agir drin gruss robert
Hallo zusammen, bei meinem 2009er C4 GP (THP150) läuft seit einiger Zeit der Kühlerlüfter immer sofort nach starten des Motors an, auch wenn dieser kalt ist. Der Kühler geht auch nach 2-3 Minuten nach abstellen des Motors und abziehen des Zündschlüssels nicht aus, so dass ich im Moment immer kurz die Batterie abklemmen muß, weil ich befürchte, dass sonst die Batterie leergezogen wird. Was ich bisher gemacht habe: Ich habe die Steckverbindung des Temperaturfühlers im Thermostatgehäuse geprüft und die Kühlmitteltemperatur mit Diagbox auf Plausibiltät geprüft (70°C, da sollte der Lüfter ja eher nicht laufen). Berlingo lifter läuft immer 2. Daraufhin habe ich die "Steuerung" bzw. das Kästchen mit den Vorwiderständen des Lüfters erneuert (das das vor dem Lüfter montiert ist). Das alles hat nichts gebracht. Das Problem ist aufgetreten, nachdem ich die Dichtungen des Ölwärmetauschers unter dem Ölfiltergehäuse gewechselt habe. Dabei ist einiges an Kühlmittel ausgelaufen. Das habe ich aber wieder ersetzt und bei laufendem Motor die Entlüftung des Kühlkreislaufes am Thermostatgehäuse und am Heizungszulauf für den Innenraum geöffnet bis nur noch Kühlmittel kam.
Trotzdem deutet alles auf einen Schluss irgendwo, oder einen Computerfehler hin. Schliesslich müsste ja bei einem defekten Temp Sensor auch die Wasserpumpe mit anlaufen. Zudem erkennt glaub ich der Computer einen defekten Sensor, es gäbe da zumindest passende Fehlermeldungen dazu. Du hast das schon richtig erkannt: Bei steigender Temperatur sinkt der Widerstand. Aber: Wenn der Lüfter wegen eines defekten Sensors dauernd läuft, müsste er beim Abziehen des Steckers ausgehen! Denn mit dem Unterbruch simulierst du "kalt". Berlingo lüfter läuft immer mehr. Unter diesem länglichen Stecker befindet sich überigens das von dir gesuchte "Steuergerät", ein Einschub, mit sechs Schrauben befestigt. Mach bitte nichts daran, ohne nicht vorher den Strom komplett wegzunehmen, wie oben im Link "Tipp auf Ralphs Homepage" beschrieben für Reset. Diagnosegeräte gehen in der Regel für unsere E PSA nur Lexia, ReLight und co. Der Mechaniker um die Ecke hat möglicherweise deinen Oldtimer gar nicht mehr auf der Liste seines Diagnosegerätes. Am besten beschreibst du weiterhin deine Beobachtungen hier im Forum und schaust was dir geraten wird.