Video Wir empfehlen Ihnen die ARD-Reportage "Schlachtfeld Internet – Wenn das Netz zur Waffe wird" Eine Dokumentation mit Edward Snowden zeigt, warum die Enthüllungen des Whistleblowers auch die Industrie betreffen. Ahnungslosigkeit und Staunen bei den Unternehmen ziehen sich durch den ganzen Film. Weshalb am Ende ein deprimierendes Fazit gezogen wird. Ein Mann fährt durch Deutschland, auf dem Schoß ein Notebook. Er parkt am Rand einer Stadt und legt los, er durchsucht mit dem Rechner das Netz nach ganz bestimmten Schwachstellen. Schlachtfeld Internet - phoenix | programm.ARD.de. Am Ende hat er 56 000 Steuersysteme deutscher Unternehmen gefunden, die er jetzt leichter Hand steuern könnte, ohne Befugnis: Darunter sind Brennöfen, Pumpanlagen und viele verschiedene Produktionsanlagen. Die Industrie in Europa ist vernetzt, das muss heute wohl so sein. Leider hat man dabei offenbar jede Form von digitaler Sicherheit vergessen. Die Industrie zu attackieren fällt Profis ungefähr so schwer wie einem Fußballer, ohne Gegenspieler ein Tor zu schießen.
Der Gruselfaktor der damit einhergeht hat aber letztlich keine wirkliche Folgen im Denken der Menschen. Denn der wirklich essentuielle Gedanke und daraus folgende Sichtweisen entstehen NICHT - stattdessen wird auf Regierungen oder Geheimdienste geschimpft. Der wirklich entscheidende Punkt ist der: Unsere menschliche Gesellschaft ist nach wie vor höchst fragil. Und das schließt die meisten technologisch-gesellschaftlich-politischen "Systeme" ein. Von Stromversorgung über Wirtschaft bis hin zu politischer/militärischer Macht. ALLES ist nach wie vor sehr fragil, weil die menschliche Gesellschaft sich selber als Ganzes nicht zu steuern versucht, sondern lieber Dogmen vom "freien Markt", "Wettbewerb", "Fortschritt", "Wachstum" oder "Demokratie" runterleiert. Viele Strukturen, die für unser Dasein fundamental sind, haben sich mehr oder weniger "irgendwie" entwickelt... Tv-sendung Schlachtfeld-internet-wenn-das-netz-zur-waffe-wird Wenn-das-netz-zur-waffe-wird Bid_90332768. und wie genau diese komplexen Systeme für sich oder gar systemübergreifend richtig funktionieren, und welche Stellschrauben genau welche Wirkungen haben... das ist schlicht unbekannt.
Sehr beliebte Züge, die oft ausgebucht sind, sind Thalys-Züge (von Paris nach Belgien, in die Niederlande und nach Deutschland) und TGV-Züge von Frankreich nach Italien. Wann sollte ich buchen? So schnell wie möglich Wichtig: Wenn eine Sitzplatzreservierung verpflichtend ist und du mit deinem Interrail Pass, aber ohne gültige Sitzplatzreservierung in den Zug einsteigst, kann es sein, dass du eine Strafe zahlen musst oder an der nächsten Haltestelle aussteigen musst. InterCity-Züge InterCity-Züge sind Züge, die zwischen den größten europäischen Städten verkehren. Für die meisten dieser Züge sind keine Reservierungen erforderlich. Aber informiere dich genau, denn es gibt auch einige Ausnahmen. Die meisten InterCity-Züge kannst du ohne zusätzliche Kosten nutzen. Aber stell dich darauf ein, dass du in Hauptzeiten möglicherweise keinen Sitzplatz hast. Wenn dir ein Sitzplatz im Zug wichtig ist, solltest du eine Reservierung vornehmen, bevor du in den Zug einsteigst. InterRail: Zuschlags- und Reservierungskosten - ICE-Treff. Wann sollte ich buchen? Am Vortag oder am Tag selbst?
Jetzt steht uns eine Nacht in dem seltsam blauen, nicht gerade frisch gereinigten Zug mit der Aufschrift "Bukuresti" bevor. Wird schon klappen, der Zug ist ja so gut wie leer, bis auf ein paar Gestalten mit kurios gemusterten Wollpullis. Sie wispern und flüstern miteinander, bald schlafen wir ein – und werden jäh geweckt. Ich kann seinen Atem riechen Von einem Mann mit riesiger Pelzmütze und dicker Fellweste. Dabei ist es September und unglaublich heiß. Ich kann seinen Atem riechen, weil er so nah vor meinem Gesicht steht. Er brüllt etwas Unverständliches, was so klingt wie: "Schapte, schapte! " Ich sehe seine weißen Bartstoppeln, jede einzelne. "Schapte, schapte! " Er fuchtelt mit einen Stück Pappe, aber es ist so dunkel im Abteil, dass ich nicht lesen kann, was draufsteht. Ich zucke mit den Schultern: Mürrisch verzieht er sich schließlich. Die Waggons stoppen unvermittelt, es ist mitten in der Nacht. Wir stehen auf freiem Feld. Interrail ohne reservierung strafe zu. Kein Bahnhof, keine Stadt, kein Licht draußen. Dann kommt der Mond hervor, und wir können sie sehen: Hunderte Menschen kommen die Böschung heruntergelaufen, sie stürmen den Zug, die Waggons, die Abteile.
Welche sind die am stärksten frequentierten Routen? Wien–Salzburg, Amsterdam–Berlin und Berlin–Prag. Regionalzüge In Regionalzügen sind normalerweise keine Sitzplatzreservierungen möglich. Interrail: Reservierungen nötig? (Reise, Bahn, TGV). Diese Züge sind oft nicht so voll und Sitzplatzreservierungen sind nicht notwendig. Nachtzüge Nachtzüge erfordern immer eine Reservierung, auch wenn du nur einen Sitz in einem Wagon nutzen möchtest. Zusätzliche Kosten von 10 bis über 100 Euro können entstehen, je nachdem, welchen Komfort du wünscht. Ein Sitzplatz kostet weniger oder du entscheidest dich für teurere Optionen wie einen Liegewagen oder ein Schlafabteil.
Menschen trampeln über unser Gepäck Menschen fluten zu uns herein, drücken uns weg. Es wird geschrien und gestoßen. Vor mir taucht wieder der Pelzmützenmann auf, die Rucksäcke fliegen durch die Gegend, Menschen trampeln über unser Gepäck. Irgendwann ist Ruhe. Wir sitzen, nein liegen, zu acht in einem Sechser-Abteil. Auf der Bank gegenüber ein junger Soldat, die tellergroße Mütze noch auf dem Kopf. Die hohen, blank polierten Schaftstiefel hat er auf den Schoß meiner Freundin gelegt. Sie schaut ihn fassungslos an. Er bemerkt es nicht, er schläft. Interrail ohne reservierung strafe in doom. Wie der Riese mit der Pelzmütze. Der liegt auf einem kleinen, runden Mütterchen mit Kopftuch, das fast erstickt, aber noch Luft zum Schimpfen hat. Jetzt erst kapiere ich: "Schapte" heißt auf Rumänisch sieben, ich sitze auf Nummer 77 – auf dem Platz des Pelzriesen. Bis Bukarest. Der Zug ist reservierungspflichtig. Aus dem Abteil geworfen hat uns niemand.