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Ich habe erst an ein defektes Steuergerät gedacht, jedoch müsste mir dies doch auch im Fehlerspeicher angezeigt werden... Ich gehe jedoch von einem Zusammenhang mit den Sitzen aus, da ich ebenfalls keinen Airbagfehler im Fehlerspeicher bekomme, wenn ich die Stecker der Sitze abziehe und danach auslese, bzw. mit abgesteckten Stecker den Fehlerspeicher auslese. Andere Fehler werden angezeigt, also das auslesen an sich funktioniert. Vielen Dank im voraus für die Hilfe, da bald der TÜV ansteht #2 Weiß nicht, ob Sitzbelegungsmatte im FS stehen müsste, aber die fällt mir als erstes ein. Für BMW F, I, G-Modelle Ethernet RJ45-Kabel +Software auf USB Stick in Kronshagen - KFZ-Werkzeug, Werkstattausrüstung - kostenlose Kleinanzeigen bei Quoka.de. #3 da ich ebenfalls keinen Airbagfehler im Fehlerspeicher bekomme, wenn ich die Stecker der Sitze abziehe und danach auslese, bzw. mit abgesteckten Stecker den Fehlerspeicher auslese. Wenn du einen Sitz absteckst und die Zündung anschaltest, muß das einen Fehler schmeißen! Also genau umgekehrt wie bei dir. #4 Das habe ich mir auch gedacht, tut es jedoch nicht Darum hab ich an defektes Steuergerät gedacht, jedoch müsste es mir das eigentlich auch im Fehlerspeicher anzeigen, oder?
#1 Liebe Zetti-Gemeinde, auch ich habe mich vor einem Monat für einen Z4 - E85 2. 5L M54 im wunderschönen Malediven-Blau entschieden. Mit dem Wissen, dass die Airbagleuchte an ist. Dies habe ich mir dann zur Winteraufgabe/-herausforderung gemacht. Ich habe mich letzten Monat im ganzen Internet auch in englischsprachigen Plattformen und mit meinem schlechten Abi-Spanischkenntnissen sogar im südamerikanischen Plattformen durchgekämpft. Leider alles ohne Erfolg. Als erstes war mir natürlich wichtig das ich gut genug ausgerüstet bin und habe mir das nötige Equipment besorgt sprich: Inpa, Ncsexpert, etc., Ista(+) und ista(p). Näheres zu meinem Problem: ich vermute, dass das SBSR-Modul hinüber ist, aber ich würde mich freuen, wenn es nicht so ist und einer von euch mein Problem anhand von den Bildern im Anhang erkennt oder auch meine Vermutung bestätigt. 1. Fehlerspeicher mit INPA ausgelesen und gelöscht. 2. Infospeicher mit INPA ausgelesen und gelöscht. Inpa fehlerspeicher auslesen bmw. 3. Fehlerspeicher mit ISTA(+) ausgelesen und gelöscht.
#10 Vorsicht beim Codieren des Airbag-Moduls! Stichwort "ECU_REJECTED". Codierversuche an sicherheitsrelevanten Bauteilen enden oft mit der Sperrung der ECU. #11 Danke für eure Antworten, dann bleibt mir wohl nur das codieren übrig, da ja anscheinend einiges nicht hinhaut. Ich kenne die Liste hier im Forum, gibt es zufällig noch jemanden in der Region Leipzig? Auto-Reparaturen und Dienstleistungen in Schopfheim - Baden-Württemberg | eBay Kleinanzeigen. Sonst beim nächsten Ausflug nach Dresden
Beim Einbau einer Batterie mit höherer oder niedrigerer Kapazität oder beim Einbau einer AGM-Batterie statt normaler Blei-Säure-Batterie, muss deswegen mittels ISTA/P das GAS neu kodiert werden: Mit ISTA/P Nachrüstung "Batterie" durchführen (Batteriekapazität der eingebauten Batterie auswählen). Zusätzlich Batteriewechsel registrieren mit entsprechender Servicefunktion. Batterie & Co. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. Bei aller liebe zum Auto wird sehr oft die Batterie vernachlässigt.. oft werden Bilder gepostet mit vielen Fehlern am Auto oder wildes aufleuchten von Symbolen im Tacho… Die Batterie versorgt einfach alles, wenn diese altert, lässt sie natürlich nach. Das führt zu einer Unterspannung die recht kritisch zu sehen ist, desto kleiner die Spannung <12V desto größer der Strom (Ampere) Wenn der Strom steigt, werden Leiterbahnen auf Platinen in Steuergeräte wärmer und können durchbrennen. Kabel werden wärmer und können auch beschädigt werden, wenn die Sicherung vorher nicht auslöst! Es ist deswegen ratsam, immer bei Diagnose & Codierungen (egal ob APP oder Computer) ein Ladegerät anzuhängen, und sei es nur ein 10A Teil, besser als gar nichts!
Hall zusammen, ich habe folgendes Problem und vielleicht kann mir jemand helfen. Ich hab schon ca 2 Jahr das Do it Auto ADS/OPD Interface auf einem XP Rechner mit echtem Comport. Ich kann meinen BMW M60, aus dem E38, Auslesen mit Inpa X80 (Fehlerspeicher, Codierung ect) nur wenn ich auf die Digitalwerte gehe werden Fehlermeldung angezeigt, die mit IFH, und Inpa bleibt stehen. Inpa fehlerspeicher auslesen k. Muß immer mit "Nein" bestätigen und rausgehen. Kann mir jemand helfen Gruß Rainer Lechner
Es folgten weiterer Zusammenbau der Aufbauten, Bemalung und Montage der Teile. So langsam nahm das Schiff nun Formen an. Weiterlesen: Baubericht Schlachtschiff Tirpitz - Teil 2 Nun, als das Schiff fast fertig war, entdeckte ich einen weiteren Fehler. Am hinteren Mast hatte die Tirpitz keine Aussichtsplattform, wie im Bauplan vorgegeben. Also habe ich den Mast wieder auseinandergenommen, korrigiert und neu aufgebaut. Als nächstes wurde die Dioramabasis in Angriff genommen. Ich wollte das Schiff vor einer Steilen Fjordwand ankernd darstellen. Die Steilwand wurde zunächst aus zusammengeknülltem Zeitungspapier vorgeformt. Hms tirpitz bauen. Diese habe ich dann mit in Tapetenkleister getränktes Küchenkrepp überzogen und ein wenig in die gewünschte Form gebracht. Nachdem alles getrocknet war, habe ich die Rohform mit Modelliermasse überzogen und weiter geformt. Nachdem die Masse getrocknet war, erfolgte die Bemalung mit verdünnter, grauer Farbe und ein paar grünen Flecken zur Darstellung von Moos etc. Die kleinen Bäume wurde in vorgebohrte Löcher geklebt.
> BAU DIE TIRPITZ #1 - YouTube
Tirpitz war schwerer, die 42. 900 t (42. 200 lange Tonnen) bzw. 52. 600 t (51. 800 lange Tonnen) verdrängen.... Die Baukosten von Bismarck betrugen 196 Millionen Reichsmark, während Tirpitz mit 191, 6 Millionen Reichsmark etwas günstiger war. Welches Schiff war größer Bismarck oder Tirpitz? Tirpitz war schwerer, die 42. War die Yamato größer als die Bismarck? Die Bismarcks trugen ungefähr neunzehntausend Tonnen Rüstung, wenn auch in einer archaischen Konfiguration nach den Maßstäben des Zweiten Weltkriegs. Tirpitz-Stellung – Wikipedia. Die Yamatos, auf der anderen Seite, verdrängte ungefähr zweiundsiebzigtausend Tonnen, war mit neun 18, 1-Zoll-Kanonen in drei Dreifachtürmen bewaffnet und in der Lage, siebenundzwanzig Knoten zu erreichen. Wie groß war die Bismarck im Vergleich zu anderen Schiffen? Bismarck und ihr Schwesterschiff Tirpitz waren 821 Fuß lang und bis zu fünfzigtausend Tonnen verdrängt, was sie bis zu fünfzig Prozent größer macht als die größten deutschen Schlachtschiffe des Ersten Weltkriegs, die Bayern-Klasse.
#1 Hallo Die Me-110 ist so gut wie fertig. Da überlegt man doch gerne, welches Modell als nächstes wohl dran kommt. Die neuste Ausgabe der "Tirpitz" von GPM hat es mir angetan. Ich habe noch nie ein Schlachtschiff gebaut, deswegen wäre ich für alle möglichen Tips dankbar. Das Modell baue ich mit allen zugänglichen Lasercuts und natürlich Ätzbauteilen. Zuerst werde ich noch paar Vorbereitung für den Bau treffen und dann gehts los! Schöne Grüße Robert #2 Hallo Robert! Na dann wünsch ich Dir einen langen Atem und gutes gelingen zu Deinem Vorhaben LG Kurt #3 Abend! @wilfried Ich denke, dass vernünftige und sachliche Informationen keine Ekelgefüle wecken sollen, sondern helfen das Modell so getreu zu bauen, wie es nur geht. Baubericht Tirpitz 1:100 - Deutsche Schlachtschiffe - RC-Modellbau-Schiffe Forum. Da ich unerfahrener Schlachtsschiffsbauer bin, werde ich für jeden Tip dankbar sein. Danke schon mal für die Benennung der einschlägigen Litartur. Und haue bitte ruhig drauf, wenn etwas nicht stimmen sollte. Ich habe kein Problem damit Kurt ja, ich brauche da wohl viel Geduld.
Allerdings müsste ein solche Waffe, wie Wallis berechnete, ein Gewicht von mindestens vier Tonnen haben. Erst als mit der viermotorigen Avro Lancaster eine Maschine zur Verfügung stand, die solche Lasten tragen konnte, bekam der "Herr der Bomben" die Chance, seine Idee umsetzen. Am 17. Mai 1943 zerstörten Lancasters die Eder- und die Möhnetalsperre. Mit Bomben gegen die U-Boot-Bunker Nun kam Wallis auf seine Idee der "Erdbebenbombe" zurück. Zunächst entwarf er die Tallboy mit 5, 4 Tonnen Gewicht, die aufgrund ihrer schlanken Form tief in die Erde einschlagen konnte, bevor ein Verzögerungszünder die 2, 4 Tonnen Sprengstoff detonieren ließ. Diese Waffe erweist sich als perfekter "Bunker-Knacker", die 1944/45 viele ansonsten unangreifbare Ziele zerstörte. Schlachtschiff Tirpitz 1/700. Ihr spektakulärstes Opfer aber war ein Schiff. Im November 1944 versenkten mit Tallboys ausgerüstete RAF-Bomber das deutsche Schlachtschiff "Tirpitz". Mehr als zehn Tonnen wog die größere Schwester der Tallboy, die Grand Slam. Ihre Herstellung dauerte bis zu sechs Wochen pro Stück.