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Australien / Melbourne 16. 03. 2014 Rennen: 07:00 Uhr 2. Malaysia / Sepang 30. 2014 Rennen: 10:00 Uhr 3. Bahrain / Sachir 06. 04. 2014 Rennen: 17:00 Uhr Anzeige 4. China / Schanghai 20. 2014 Rennen: 09:00 Uhr 5. Spanien / Barcelona 11. 05. 2014 Rennen: 14:00 Uhr 6. Monaco / Monte Carlo 25. 2014 7. Kanada / Montreal 08. 06. 2014 Rennen: 20:00 Uhr 8. Österreich / Spielberg 22. 2014 9. Großbritannien / Silverstone 06. 07. 2014 10. Deutschland / Hockenheim 20. 2014 11. Ungarn / Budapest 27. Formel 1 2014 deutschland 2021. 2014 12. Belgien / Spa-Francorchamps 24. 08. 2014 13. Italien / Monza 07. 09. 2014 14. Singapur / Singapur 21. 2014 15. Japan / Suzuka 05. 10. 2014 Rennen: 08:00 Uhr 16. Russland / Sotschi 12. 2014 Rennen: 13:00 Uhr 17. USA / Austin 02. 11. 2014 Rennen: 21:00 Uhr 18. Brasilien / Sao Paulo 09. 2014 19. Abu Dhabi / Abu Dhabi 23. 2014 Kalender auf den PC oder ins Smartphone importieren Formel-1-Kalender 2015 Formel-1-Kalender 2013 Aktuelles Top-Video Marc Surer: "Sauber hat den besten Windkanal! " Weil Bottas besser ist als Räikkönen und der Ferrari-Motor 30 PS mehr leistet als 2021, ist Alfa Romeo 2022 ein Aufschwung gelungen.
Die besten Bilder aus Hockenheim 20. 07. 2014 — Heimspiel in Hockenheim: Der Formel-1-Zirkus gastierte zum Deutschland Grand Prix - AUTO BILD MOTORSPORT liefert die besten Bilder aus dem Fahrerlager. Der zehnte Grand Prix der Formel-1-Saison 2014 führte die Königsklasse nach Deutschland. Galerie - Deutschland 2014: Die besten Bilder aus Hockenheim - AUTO BILD. Nach einem Jahr Pause gastierte der PS-Zirkus wieder auf dem Hockenheimring. Heimspiel für Sieger Rosberg, Vettel & Co.! AUTO BILD MOTORSPORT liefert die besten Bilder vom Treiben im Fahrerlager. Die schönsten Impressionen vom Deutschland im Überblick - jetzt in unserer Bildergalerie:
Ich möchte nicht blind irgendwo hinfahren und lieber zu Jemandem fahren, wo ihr schon gute Erfahrungen gemacht habt. 31. 2022, 09:09 # 5 Autofahrer Registriert seit: 28. 2005 Ort: Liebenau Fahrzeug: BMW 745(E65)Bj. 02/02; EZ 03/03(Prins VSI); BMW Z3 2. 8 Bj. 10/98; BMW X3 3. 0 Bj. 12/2003(Prins VSI) Autogas Rheinland __________________ wer bis zum Hals in der Scheisse steht, sollte den Kopf nicht hängen lassen \m/ Aktueller Durschnittsverbrauch: 31. 2022, 19:59 # 6 Registriert seit: 17. 2008 Ort: NRW Fahrzeug: G11 / 750iX 5/2017 31. 2022, 21:33 # 7 Danke. Werde mal beide anrufen und nach einer Inspektion fragen. Aktive Benutzer in diesem Thema: 1 (Registrierte Benutzer: 0, Gäste: 1) Forumregeln Es ist Ihnen nicht erlaubt, neue Themen zu verfassen. Es ist Ihnen nicht erlaubt, auf Beiträge zu antworten. Es ist Ihnen nicht erlaubt, Anhänge hochzuladen. Es ist Ihnen nicht erlaubt, Ihre Beiträge zu bearbeiten. LPG-Anlage schaltet ständig zwischen Bezin und Gas hin und her - System selber auslesen? - Alternative Kraftstoffe - T4Forum.de. BB-Code ist an. Smileys sind an. [IMG] Code ist an. HTML-Code ist aus. Gehe zu Ähnliche Themen Thema Autor Forum Antworten Letzter Beitrag DME auf EWS einstellen last_boyscout BMW 7er, Modell E38 32 22.
#4 Auf 6 Zylinder stellen funzt nicht, Motor geht sofort aus, kann bis auf 4 hochstellen bei 5 Zylinder geht dann schon der Motor aus. Es sollte aber so sein, dass die Pumpe trotz allem abgestellt ist, denn ich habe sie nicht zusätzlich eingeschaltet. Aber die lief bisher? Oder haste nur nen 4zyl. Kabelbaum verbaut? Benzinpumpe sollte wenns gut gemacht wurde über ein zusätzliches Relais abgeschaltet werden. Vlt., wenn sie lief, ist einfach das Steuergerät hinüber. Habe auch nach nun 5 Jahren ein neues gebraucht. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. Schwupps war es hin. #5 Ich weiss nicht allzuviel über Gasanlagen, nur die Ansteuerung am 95er W-Motor (gilt auch für frühere W's) kann nur über eine Anschluss erfolgen (A16 roter Stecker am PCM). Dass beim Umschalten auf Gasbetrieb die Benzinpumpe ausgeschaltet wird bezweifle ich. Der Aufwand dafür ist doch relativ gross. z. bei der Auswahl der Zylinderanzahl stand beim ersten Auslesen 3 Zylinder, na da sollte doch;6 Zylinder stehen wenn ich da nicht ganz falsch liege. Da stellt sich die Frage: Wieviele Einspritzdüsen wurden eingebaut?
halbes Jahr nach dem Einbau), wenn das Öl noch nicht ganz durchgelaufen ist, /// wenn es dann die Möglichkeit dazu hatte////. Na habe dann den Motor so gut es ging von den Spänen befreit und alle Schläuche zu den Gas-Düsen erst mal erneuert und dann auch gleich mit Schellen an versehen, die übrigens auch nicht drauf wahren. Zum durchführen durch den Ansaugspinnendeckel haben die einfach Düsen mit längerem Gewinde benutzt ( soweit noch OK. ) und von innen etwas größere Schläuche über das Gewinde geschoben, na wenn das mal dicht wahr? X( Also so viel zu UMRÜSTER UND WERKSTÄTTE. LPG einstellen. Bis heute meine Erfahrung. Die wollen nur dein BESTES und das ist dein Geld. Darum lieber selber machen, wenn ich fehler mache sind sie hinterher auch teuer aber da man es ja selber blechen muß, ist man ordentlicher bei der ausführung der Arbeiten Die Gasanlage ist eigentlich eine Diego von KME so steht es in den Papieren, aber auf dem Steuergerät steht Sirocco. Habe dann mal nachgeforscht und herausgefunden dass zu der Einbauzeit KME keine eigenen Steuergeräte hatte und die von Sirocco verbaut wurden, ist ja halb so wild.
Oder zumindest mal den Mauszeiger über die Buttons gefahren, damit der "Hilfetext" (sofern vorhanden) angezeigt wird? Ich meine mich nämlich zu erinnern, dass meine SW, wenn man den Button "Grundeinstellung" geklickt hatte, nicht nochmal nachfragte sondern direkt damit anfing. Damit wäre dann evtl. ein vorhandenes Kennfeld gelöscht Vllt mag FWB Group: was dazu sagen... Problem ist doch etwas anders als zuvor gedacht: Er schaltet nicht automatisch auf Gas um. Dann vermute ich mittlerweile aber fast eher ein Sensor-Problem. Kühlflüssigkeitstemp wird nicht richtig ausgewertet.... #16 Ahoi werte Gas-Fahrer, bin nun einen Schritt weiter. Und zwar funktioniert die automatische Umschaltung wegen eines falsch interpretierten TPS Signals nicht. Den Throttle Position Sensor (TPS - Wie weit wird das Gaspedal gerade durchgedrückt) also Drosselklappenpoti habe ich bei mir vor zwei Wochen ja neu verbaut. Er wurde aber nie an die Gasanlage angelernt. Das TPS Signal kann man auf dem Screenshot den ich gestern rumgeschickt habe im linken unteren Bild sehen.
Das TPS Signal teilt dem Gassteuergerät mit wie sehr das Gaspedal gedrückt wurde. Normalerweise sollte das TPS-Signal im Leerlauf bei ungefähr Null sein. Bei Vollgas womöglich bei 100? Bei mir ist der Wert (wegen des neuen und nicht angelernten Drosselklappenpotis) aber bei 69 im Leerlauf. Und hier ist das Problem: An meiner BRC Just war im Menü "Changing Over" als Parameter für das automatische Umschalten auf Gas der TPS-Wert von 55 hinterlegt. Das heisst: Wenn eine Drehzahl von 1. 800 Umin erreicht wurde und der TPS-Wert von 55 unterschritten wurde (wenn also Gas weggenommen wurde) dann schaltet die Anlage auf Gas. Mein Problem war nun: Mit dem neuen Drosselklappenpoti habe ich im Leerlauf schon ein TPS von 69. Ich komme so aber nie unter 69 und somit auch nie auf den voreingestellten Grenzwert von 55, ab dem die Anlage auf Gas umschaltet. Meine Lösung: Habe in der Diagnosesoftware den TPS Wert, ab dem ein Umschalten auf Gas erfolgen soll, auf 80 hochgesetzt. Die erreiche ich mit einem kurzen Gasstoß.