Für Wärme sorgt die Gasheizung mit 12-Volt-Gebläse, zwei Fünf-Kilo-Flaschen reichen eine Weile, wobei im Heck ein Gas-Durchlauferhitzer für Dusche und Spüle sitzt. Bis zu 70 Liter Frischwasser fahren mit, im Parterre hängt der um fünf Liter größere Abwassertank. Alles da also – für 19. 362 Mark, wie beispielsweise eine Preisliste von 1979 verrät. Für den "VW LT 28 Hochraumkastenwagen" musste man natürlich weitere 23. 620 Mark anlegen, im Falle des anfangs nicht überzeugenden Dieselmotors und eines Fünfgang-Getriebes war man mit 25 920 Mark dabei. Kultcamper: Gemütlich und beliebt Heute sind diese Preise ohnehin rein fiktiv: Der Sven Hedin ist ein gesuchter Klassiker, und im hier zu sehenden Zustand eigentlich unauffindbar. Es ist ja aber auch ein "Hurra-Modell", wie bereits angesprochen: 1978 feierte Westfalia mit exakt diesem Fahrzeug das 200 000. Wohnmobil. Inzwischen ist der Oldie bei Volkswagen Nutzfahrzeuge in Hannover unterkommen – er ist sozusagen heimgekommen –, wobei die besondere Historie des Wagens auch sichtbar erhalten wird: Der Jubiläums-Aufkleber ist sakrosankt.
Sakrosankt sind auch Tempi im dreistelligen Bereich, alles über 100 quält den Motor zu sehr. Ein fünfter Gang wäre schön, und auch die im Fahrzeugschein vermerkte Spitze von 120 ist eher eine theoretische. Dafür hat der Camper diese sündig schönen Ausstellfenster in den Vordertüren, eines der coolsten Features älterer Autos überhaupt. Lässig liegt der Arm derweil auf dem Fensterschacht, gediegen rollen wir vom letzten Fotostopp am Blauen See bei Hannover heimwärts. Aber nicht so schnell, die Minuten im Sven Hedin wollen genossen sein. Denn jenseits seiner überraschend hohen Alltags- und Urlaubstalente ist er ein liebenswerter Oldie, der zu erzählen weiß, wie des Campers Traum der 70er aussah. Welch wunderbare Zeitreise! Daten & Preise für gebrauchte Westfalia Sven Hedin Basis: VW LT 28, Kastenwagen Länge/ Breite/Höhe: 4840/2020/2900 mm Radstand 2500 mm Leergewicht: 2300 kg zul. Gesamtgewich t: 2800 kg Räder vorn: Einzelradaufhängung (Doppelquerlenker, Schraubenfedern), hinten: Starrachse (Blattfedern, Panhardstab) Wendekreis: 11, 9 m Motor: 4-Zylinder- Benzinmotor, 1960 ccm, 75 PS bei 4300 U/min, 4-Gang-Schaltgetriebe Verbrauch: ca.
• Auch zum Einbau des Keders ist der Kederspalt unbedingt vollständig zu schmieren. Sonst ist das eine elende Frickelei. (Zeitaufwand ca 45 Minuten beim ersten Mal). • Nicht gleich verzweifeln, wenn es nicht beim ersten mal klappt. Nach Abschluss des Einbaus den Keder in die Kedernut (Aussenseite des Fensters) hineindrücken. Auch hierbei reichlich Gleitmittel verwenden, dann geht's leichter. Ich habe hierzu einen kleinen Schraubenzieher und den gerundeten Stiel eines Kaffeelöffels verwendet. Das Ergebnis sieht dann so aus:. Da das neue Gummi nur 2 cm breit ist, steht die alte Silikonverklebung über. Diese sind noch abzuschneiden. Ulrich/ Ulm, 29. 08. 2014 09:02 Ersatzteile Es gibt hierzu 2 Biegeradien!, die in der Verbauung ganz wichtig sind. Eine Verwechslung macht bei der Montage "ERHEBLICHE PROBLEME". - Die Kleine, Schmalere ist für die "Alten Fenster(ca. 1978… Sven), 2 cm, - die Größere, Breitere für "neueren Fensterausführungen(Florida)", 3 cm. passendes für ein Fenster passendes für mehrere Fenster Berechnung und Montageanleitung des Profils, Montagewerkzeuge (Kedereinzieher) Die Firma HUG liefert diese Profile in verschiedenen Abmessungen ( Im Beitrag wurde erwähnt, dass Sven Hedin und Florida unterschiedliche Profilabmessungen haben) und in gewünschter Länge!
Fensterdichtungen (Seitenfenster hinter Fahrerkabine), Isofenster, Heckfenster austauschen Hinweis Normale Fenster haben die gleiche "Dicke". Alte Heckfenster haben aufgrund "uralter Dichtungen" keinen Dichtungseffekt mehr, weil "PORÖS". Da läuft das Wasser großflächig, wie auch an der Windschutzscheibe, einfach durch! Dies ist der Grund für die Durchrostungen im untersten Türbereich. Ursache eines notwendigen Austausches Diese Dichtung ist bei ALLEN älteren LT's "natürlich gealtert und verbraucht". Sie kann aufgrund ihrer Rissigkeit ihre Aufgabe nicht mehr erfüllen. Weitere Bilder mit Texten dazu sind unten in der " ausführlichen Einbauanleitung" zu sehen. Das führt dazu, dass "Wasser" in diesem Bereich in den LT gelangen kann, mit der Folge, dass z. B. Feuchtigkeit in erheblichen Maß in die Bodenplatte "zerstörend" eindringen kann oder auch die Bodenbleche im Bereich Radlauf bis zur Rücklichteinheit verstärkt bei diesbezüglich langjähriger Belastung zu Rostschäden neigen! Das gilt für alle Seiten- und Heckfenster.
19. Dezember 2013 BMW alubutyl, audio, audio system, aufwerten, besserer, bmw, Carhifi, dämmung, endstufe, heppenheim, hifi, i drive, i pad, i phone, i pod, idrive, klang, Lautsprecher, Leder, Ludwigshafen, Mainz, musikanlagen, nachrüsten, navigationssystem, neues model, Osthofen, professional, serien, serienradio, sound, soundsystem, upgrade, Worms, x 200, x1, x200 BMW X1 – Ein Upgrade des orginalen Soundsystems mit Anbindung an das I-Drive wurde hier realisiert. Wir verbauten eine Audio System X75. Bmw x1 soundsystem nachrüsten 2020. 6 mit Pegelfernbedienung für den Subwoofer. Die ersten zwei Kanäle der Endstufe wurden für den Hoch- und Mitteltonbereich genutzt. Kanal drei und vier nutzten wir für die unter dem Sitz installierten Tieftöner. Als 3-Wege System verbauten wir in den Serienöffnungen das AS X 200 BMW Plus. Als Subwoofer dient ein Audio System HX 08 BR.
Liebe Community, für einen BMW X1, BJ 2012 (E84), möchte ich ein Sound-Upgrade vornehmen. Es ist das erste Auto, daher bin ich nicht sonderlich erfahren bei dem Thema. Das vorhandene Radio Professional soll zunächst behalten werden. Derzeit sind nur die originalen Lautsprecher verbaut (Coax vorne und Sub unter Sitz), klingen aber ziemlich bescheiden. Musikrichtung ist eigentlich Queerbeet mit Schwerpunkt auf HipHop und Rock. Nach ein Bisschen Recherche bin ich auf folgende Ideen gekommen: Variante 1: Front: Eton B100T Sub: 1 x Eton B150 USB Amp: Eton 150. 4 mini Variante 2: Front: Coral MK 165 Sub: DLS CS ACW10 Hier mein Fragen: Kann jemand etwas zu beiden Varianten sagen? BMW X1 (E84) - Soundsystem/Lautsprecher - Schmiedmann - Neuteil. Wie klingen die Komponenten im Einsatz? Ist das stimmig? Kriege ich das selbst eingebaut? Brauche ich für den X1 noch Türdämmung und wenn ja wieviel? Vielen Dank vorab für Eure Zeit! Christian
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So zumindest meine Info. Will man DAB haben so wie es aus dem Werk kommt muss man die Komplette CIC-Einheit wechseln. Die Dinger gibt es zwar bei Ebay, aber Versand ist dann ja immer aus Litauen usw. Im Zweifel hat man dann das geklaute CIC des Nachbarn käuflich erworben. #10 Ich habe jetzt auch das Fistune von Kufatec verbaut. Wird als CD-Wechsler emuliert. Also in Media gehen und dann sieht man den CD-Wechsler. Dort anklicken und es erscheint das DAB / DAB+ Radio. Dann kann man die ÖR Sender der Region scannen und dann abrufen oder im zweiten Menue die überregionalen Sender wie Relax, sunshine, Klassikradio usw. Bedienung also über i-Drive sehr einfach. In meinem e92 mit dem CCC war der Einbau recht einfach, im E84 ist der Einbau echt nervig. Es muss die Mitelkonsole gelöst und etwas weggebaut werden um die Bedien/Rechnereinheit ausbauen zu können, auch ist im X1 absolut kein Platz für die Blackbox von Kufatec DAB. BMW X1 E84 Lautsprecher und Bass Soundsystem – Autoradio Einbau Tipps Infos Hilfe zur Autoradio Installation. Sie sitzt jetzt auf der Verkleidung unter dem Handschuhfach. Die passive Klebeantenne habe ich neben dem Innenspiegel oberhalb plaziert.