Die Umgebung bietet Ihnen eine Vielzahl an Freizeitaktivitäten und Ausflugsmöglichkeiten. Besuchen Sie zum Beispiel das älteste Gebäude von Krakow, eine im romanisch-gotischen Stil erbaute Stadtkirche. Die Seepromenade lädt zum Spazieren und Verweilen ein. Diese führt Sie unmittelbar entlang des Krakower Sees und gibt den Blick auf reetgedeckte Bootshäuser frei. Der Jörnberg erwartet Sie mit einem Aussichtsturm, dessen Aufstieg sich lohnt. Von oben haben Sie einen herrlichen Panoramablick auf die Seenlandschaft. Noch mehr Natur finden Sie in der Umgebung rund um Krakow, im Naturschutzgebiet Nebel. Hier sind 30 verschiedene Fischarten und seltene Fischotter beheimatet. Entfernungen Autobahn 7. 6 km Badestelle/Gewässer 3. 3 Sterne - Ferienwohnungen - Parchim. 6 km Bäcker 2. 2 km Bahnhof 18. 8 km Geldautomaten/Bank 2. 2 km Bushaltestelle 2. 4 km Flughafen 44 km Golfplatz 10 km (Kur-)Park/Wald 300 m Radweg 10 m Restaurant 6. 7 km Schwimm-/Spaßbad 6. 5 km Strand 3. 6 km Supermarkt 2. 3 km Tourist-Information 2. 3 km Wanderweg 10 m Zentrum 2.
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thermostat wechseln b4 ng motor Diskutiere thermostat wechseln b4 ng motor im Audi 80, 90, 100, 200, Cabrio Forum im Bereich Audi Forum; Hallo, muss dringend das Thermostat bei meinem 80er B4 Quattro mit NG Motor wechseln. Kann mir jemand sagen ob das bei dem Auto gut zu machen ist... autocrosser Neuer Benutzer Dabei seit: 24. 03. Audi 80 b4 thermostat wechseln anleitung price. 2005 Beiträge: 4 Zustimmungen: 0 Hallo, muss dringend das Thermostat bei meinem 80er B4 Quattro mit NG Motor wechseln. Kann mir jemand sagen ob das bei dem Auto gut zu machen ist oder problematisch ist??? Danke im vorraus B4Fan Erfahrener Benutzer 10. 04. 2004 698 Moinsen! Ist beim 2, 3er leichter als beim 2L... Schu mal auf die (wenn du davorstehst) rechte Seite vom Motor ziemlich weit ist am Zylinderkopf ein Wasserstutzen mit zwei Temperaturfühler und einem Dicken schlauch zum oberen Ende des Kü du den gefunden hast schau mal eine Etage ist noch ein Flansch mit nem dicken Schlauch zum unteren ende vom Kü der Ist mit zwei Schrauben am Motorblock du diese Losschraubst und den Flansch abnimmst kommt dir das Thermostat neuern und mit nem neuen Dichtring wieder!
Klick Grüsse an Alle, am liebsten "Oben ohne" ES IST SOMMER Beiträge: 134 Themen: 28 Registriert seit: Nov 2017 Baujahr: 09/1995 Danke: 4 9 Danke aus 9 posts lass dich nicht entmutigen, das war das erste was ich an meinem gemacht habe, nach dem Kauf. Ohne ZR zu demontieren. Und ich habs auch hinbekommen... Seitdem ist meine Temperatur sauber bei 90 Grad-C. Die Plastikverkleidung vom Zahnriemen muss ganz ab, soweit ich noch weiss rechts zuerst. Wie Thermostat MERCEDES-BENZ selber wechseln - Schritt-für-Schritt-Anleitung und Video-Tutorials. Da sind ein paar kleinere Schrauben. Viel Erfolg
Denn bei einem solchen Defekt, wie er an Deinem Auto vorhanden war, wre es bei diesen Temperaturen nie mglich, den Motor betriebswarm zu bekommen. 13. 2010, 19:19 # 6 Hi naja so kompliziert find ich die Khlung eigendlich nicht. Im Prinzip einfach: Motor hat kleiner Khlkreislauf -> wenig Khlung Wenn Betriebstemperatur erreicht wird, dann wird eben der groe Khlkreislauf zugeschaltet -> Motor wird auf Betriebstemperatur gehalten Zustzlich gibts noch den Lfter, falls im Sommer eine Affenhitze herrscht und selbst der Khler es nicht mehr schafft (bzw. das Auto steht und kein Fahrtwind da ist) -> Lfter schaltet ein und khlt das Khlwasser zustzlich. Audi 80 b4 thermostat wechseln anleitung en. Naja ich denke das mu man sich einfach einmal durch den Kopf gehen lassen, am Anfang sieht alles meistens kompliziert aus. Vielleicht gibts ja auch irgendwo im Internet ein Diagramm, was dir weiterhilft. Was man auch wissen sollte: Der Motor soll mglichst schnell Betriebstemperatur erreichen, wegen Verschlei und der Verbrauch ist auch hher, wenn es nur einen groen Khlkreislauf gbe, dann wrde der Motor sehr lange brauchen um auf Betriebstemperatur zu kommen.
Jetzt meine Frage: Sollte ich mal das Thermostat und den Temp. Fühler austauschen oder reicht es evtl. nur das thermostat zu wechseln? Bzgl. des erhöhten Spritverbrauchs habe ich eig. alle anderen möglichen Fehlerquellen wie Luftfilter, Zündkerzen, Lambdasonde etc. überprüft. Groovigen Gruß Lemmy "Leuten bei einer Dinner-Party zu erzählen, dass du einen Nissan Almera fährst, ist ungefähr so, als würdest du ihnen sagen, dass du Ebola hast und gleich niesen musst. " gruß, prüfe das thermostat mal. hier haste ne tabelle für die widerstandswerte bei x temperatur. Hallo, ich hänge mich an dem Thread dran Ich selbst fahre einen ABK und der Wagen wird nicht so richtig warm, erreicht nur im Stau die 90° und etwas mehr. Nun habe ich nach einem Thermostat bei ebay geschaut und irgendwie nirgends den ABK in der Fahrzeugliste gefunden. Ggf. Audi 80 b4 thermostat wechseln anleitung for sale. habe ich auch falsch geschaut? Eigentlich sollte es hier baulich bedingt keine Unterschiede geben und ich muss nur eines mit 87°kaufen oder? Hatte hier Behr im Auge, da ich damit bisher immer sehr zufrieden war.
Optimales Wasser-/Mittel-Verhältnis: Mittel und Wasser im Verhältniss 1: 1 (aber NICHT mehr als max. 55% Mittel). Und beim Wasser wiederum jeweils zur Hälfte destilliertes (deionisiertes) und normales Leitungswasser verwenden. Und nun was viele nicht wissen: Alle Frostschutzmittel enthalten Korrosionschutz-Additive, deshalb sollte es regelmäßig gewechselt werden, nicht weil der Frostschutz nachläßt, sondern weil der wichtige Korrosionschutz mit der Zeit flöten geht. Wechsel-Intervalle: Die silikathaltigen (grün-blauen) alle drei Jahre. Thermostat wechsel Audi 2,6 150 PS. Wurde ein sehr gutes verwendet (wie z. das G48 von BASF), und beträgt der Frost- u. Korrosionsschutzmittelanteil wie empfohlen 50%, dann kann das auch fünf Jahre drin bleiben. Die silikatfreien (rot- violetten) braucht man nicht so oft wechseln. Ich würde aber auch diese (und auch wenns ein sehr gutes wie das G30 ist) mal nach 7 - 8 Jahren wechseln. LG bjmawe allerdings besagt der kühlmittelfinder auf der glysantin wesite, dass man bei den audi's zwischen 81 und 96 G48 verwenden soll.