Artikel-Nr. : 123456837 Das Enduro 25W/70 ist ein Premium Mineralöl, geblendet aus hochwertigen Basisölen mit hohem Zinkanteil für den ultimativen Schutz von Motor, Getriebe und Kupplung. Mehrbereichstechnologie für guten Öldruck und verminderten Ölverbrauch bei klassischen Motorrädern (vor 1980). Geeignet für Systeme mit Ölbadkupplung mit kombiniertem Motor/Getriebe. Verhindert das Rutschen der Kupplung. Ideal in Harley Davidson mit Evolution Motor vor 1992 und grossen englischen, europäischen und japanischen Motorrädern inkl. Einzylinder Motoren von 350cc bis 500cc, niedrig drehenden Motoren und 500 cc und V Motor ohne Seitenversatz. Motor mit hohem zinkanteil en. Ersetzt SAE40, SAE50 Einbereichsöle. Kann in älteren abgenutzten Motoren verwendet, welche einen hohen Ölverbrauch haben und original ein SAE30 oder SAE 20W/50 vorgeschrieben hatten. Ultimativen Motorenschutz durch hohen Zinkanteil Für guten Öldruck und optimierten Ölverbrauch Optimalen Schutz vor dem Rutschen der Kupplung bei Ölbadkupplungen Verlängert Lebensspanne des Motors durch Reduktion von high temperature deposits Spezifikation API SG Geeignet für: Ariel, BMW, BSA, Douglas, Ducati, Gilera, Harley Davidson, Heinkel, Indian, ISO, JAWA, Matchless, Motobecane, Moto-Guzzi, Norton, NSU, Panther, Parilla, Rabbit, Roayal Enfield, Sunbeam, Triumph, Velocette, Victoria, Vincent, etc.
#1 1. Autohersteller, Model, Baujahr: VW T3, 1989 2. Motor - Diesel/Benzin, Hubraum, Leistung: 2. 1L Hubraum Benzin (Super Plus), Wasserboxer Mkb DJ 112PS, kein Kat, Digijet Einspritzung und Autogas 3. Öl-Volumen des Motors: 4. 5L 4. Fahrprofil - Motorsport, Kurz- Langstrecke: Langstrecke 5. Durchschnittsgeschwindigkeit (siehe BC, sofern vorhanden): 60/80/110 km/h 6. Geplante Ölwechsel-Intervalle: 7500 - 10000km 7. Laufleistung pro Jahr: 2000 - 5000km 8. Gesamtlaufleistung des Kfz (Tachostand): 230'000km 9. Bisher genutztes Öl: unbekannt 10. Ölverbrauch ml/1. 000Km: 200-300mL 11. Welche Öltemperaturen werden erreicht: 110 - 130°C, Motor hat grundsätzlich ein Hitzeproblem 12. Abgasnorm, Abgasnachbehandlung: ohne Kat 13. Hersteller-Freigaben und Viskositäten: unbekannt und egal 14. Herstellergarantie oder Kulanzansprüche: 15. Leistungssteigerung vorhanden/geplant: Autogas 16. Sonstige Unregelmäßigkeiten, Teiletausch, Reinigungen etc. ZDDP Motorenöl-Additiv - FoMoCo.eu - Das Ford-Forum für US-Klassiker. : n/a 17. Eingeplantes Budget: egal 18. Verschmutzung durch Öleinfüllöffnung sichtbar?
#41 Ein BMW Boxer hat es gerne etwas dicker. 15W50 ist nahezu optimal. Da das Motorenconcept doch relativ Alt ist, ist ein Öl mit hohen Zink Anteil deutlich vom Vorteil. Bin Selber im R1100GS das Motul 15w50 300v competition gefahren und das hat sehr gut funktioniert. Motul 2100 15W50 hat aber ein noch höheres Zinkanteil drin wie z. Minaralisch oder Teilsyntetisch - Technik und Simson - Simson Schwalbennest - Simson Forum für Simsonfreunde. B auch das Rektol Sport SG 15W50. Ein 5W40 würde ich nicht fahren wollen, das wird im Sommer doch sehr dünn und den Boxer wird am Kopf doch echt Heiß. Dickeres Öl fließt zwar etwas langsamer hat dan aber mehr Zeit gerade am Kopf mehr Wärme aufzunehmen. BMW hatte damals Castrol als lieferant und daher kam kurz de 5W40 Empfehlung aber hat BMW ganz schnell wieder sein lassen. Nimm 15W50 oder 20W50 mineral halb Synthetik oder voll Synthetik ist fast egal, Hauptsache es enthält viel Zink. 1 2 3 Page 3 of 3
Brandneu: Niedrigster Preis EUR 39, 90 + EUR 5, 90 Versand (EUR 0, 04\ml) (inkl. MwSt. ) Lieferung bis Do, 12. Motor mit hohem zinkanteil video. Mai - Fr, 13. Mai aus Schiffweiler, Deutschland • Neu Zustand • 30 Tage Rückgabe - Käufer zahlt Rückversand | Rücknahmebedingungen Royal Purple XPR Viskositäten. Professionelle Motorenbauer und Rennteams bestätigen Royal Purple erhöhte Leistung und längere Lebensdauer des Motors. Anwendung: Rennsport. Das richtige Öl für Renn- und Motorsport Motoren! Angemeldet als gewerblicher Verkäufer Über dieses Produkt Produktkennzeichnungen Marke Royal Purple Gtin 0641330010415 Upc 0641330010415 eBay Product ID (ePID) 14034747687 Produkt Hauptmerkmale Anwendung Rennsport Maßeinheit L Referenznummer(n) OE Öl Oil SAE Viskosität 10W40 Typ Vollsynthetisch Noch keine Bewertungen oder Rezensionen Noch keine Bewertungen oder Rezensionen Meistverkauft in Motoröl Aktuelle Folie {CURRENT_SLIDE} von {TOTAL_SLIDES}- Meistverkauft in Motoröl
(PS. : Ins Handbuch unter 'recommended lubricants' hab ich natürlich geschaut, aber die sind so ja heute kaum mehr verfügbar) Grüße, Andreas Rockola1438 Beiträge: 194 Registriert: 12. Jun 2015, 17:22 Fahrzeug(e): MGC 1969 US Wohnort: Halstenbek bei Hamburg Re: Welches Öl verwendet Ihr? #2 von Rockola1438 » 3. Aug 2017, 10:08 Moin Andreas, über Öle wurde hier schon so viel geschrieben, das muß jeder selbst entscheiden. Royal Purple XPR 10w 40 Rennöl Motoröl mit Hohem Zinkanteil online kaufen | eBay. Ich selbst fahre, seit ich meinen C habe, die Öle von Rektol und bin damit zufrieden. Was ich aber empfehlen kann zwecks Abschmierung: das lithiumverseifte Blaue Fett von Liquid Moly. Grund: Man sieht beim Abschmieren sofort, wann das neue blaue Fett austritt! Und es hält wirklich gut, weil ich meinen C auch bei Regen fahre! Grüße aus dem Norden Klaus #3 von AGausB » 3. Aug 2017, 10:39 Hallo Klaus, vielen Dank schonmal für den Hinweis auf das Fett... Welche Rektol-Öle verwendest Du denn für Getriebe, Differential? Gruß Zuletzt geändert von AGausB am 3. Aug 2017, 11:11, insgesamt 1-mal geändert.
Gibt auf Ebay-USA ZDDP-MAX von einem Anbieter zu recht annehmbarem Preis zu haben und der versendet ganz normal per Post. Verwend jetzt Mobil delvac (sehr gutes und günstiges Nutzfahrzeugöl, hat einen rlativ hohen Wert) und geb noch ne halbe Flasche von dem Zeug dazu, seitdem is Ruh mit gestorbenen Nocken... 300er440tnt Beiträge: 1025 Registriert: Samstag 29. Januar 2005, 14:52 Wohnort: Liezen/Stmk Kontaktdaten: Beitrag von 300er440tnt » Donnerstag 30. Dezember 2010, 14:57 hy! wenn du 20w50 mit "API SG/CC od. SG/CD"nimmst, sollte dies genug von diesem zinkanteil haben. Motor mit hohem zinkanteil facebook. (gibts beim forstinger ich die letzten jährchen meist bei meinem 300er benutzt, -da "täglich" verfügbar. preislich liegt der liter aber bei 8€! im web solltest du günstigeres finden, -von anderen noname herstellern) ich glaub auch das "coolchevy"hier im forum "hochprozentiges" auf vorrat hat gruß reini.. gehöre nicht zur breiten Masse, ich fahre breite Masse! Wer ist online? Mitglieder in diesem Forum: 0 Mitglieder und 2 Gäste
Klassische Motoren mit überholtem, komplett rollenbasiertem Ventiltrieb (sogenannte "roller motoren") lassen sich auch mit einem modernen Öl problemlos weiter fahren. Ist der Motor aber noch mit originalem Ventiltrieb mit flachen Reibflächen an Stösseln und Kipphebeln ausgestattet (flat-tappet Motoren), kann sich der Mangel an ZDDP durch übermässigen Verschleiss und drastischer Verkürzung der Motorlebensdauer bemerkbar machen. image004(1) (17. 46 KiB) 7256 mal betrachtet Durch die Zugabe von einer Flasche bei jedem Ölwechsel wird der Anteil an ZDDP im Motoröl wieder auf ein Level angehoben, welches auch die ältesten Motoren zuverlässig und hoch wirksam vor Verschleiss schützt. ZDDP Addetiv reduziert die Reibung im Motor auf ein Minimum und verhindert den direkten Kontakt von Metallflächen untereinander. Ich verwende bei frisch überholten Motoren meistens mineralisches 15W40 und bei Motoren mit einer bereits etwas längeren karriere mineralisches 20W50 (je nach Öldruck) und lasse mir immer wieder mal etwas von diesem ZDDP Zusatz aus den USA mitschicken.
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