#1 Hallo, ich hatte jetzt schon 3 mal das Problem, dass beim Anfahren (ich glaube ich bin davor meistens rückwärts gefahren) der Wagen anfährt... dann einen Aussetzer hat wie wenn man einen Leerlauf einlegt... um danach wieder hart einzukuppeln. Habe den 4Motion mit 190 PS Automatik. Hatte jemand von Euch dieses Problem schon oder woran könnte es liegen bzw. sind auf Dauer Schäden am Getriebe zu erwarten? Vielen Dank schon einmal für Eure Antworten. Gruß Moppele66 #6 Danke für die Infos. Werde mal bei meiner Werkstatt vorbeifahren und mal hören was die dazu sagen. Gebe Euch dann eine Info. #7 Hallo, wollte mich ja melden geben. Beim Kundendienst wurde mir ein Software-Update bezüglich des Problems für das DSG-Getriebe aufgespielt. Ich finde dass nun die Schaltvorgänge noch "sanfter" geworden sind. Allerdings meine ich auch dass die Zeitspanne bis zum Hochschalten in einen anderen Gang nun länger geworden ist. Golf 6 1.2 tsi ruckelt beim beschleunigen 2019. Er dreht dann natürlich beim Gas geben (Beschleunigen) höher. Das Problem mit der Unterbrechung beim Beschleunigen hatte ich bisher nicht, aber ich fahre auch nicht jeden Tag.
Mfg. Mein Kat ist definitiv nicht defekt. Also wieder eine Möglichkeit weniger. War bei Renault wegen dem Problem. Bin fast vom Stull gefallen was er für eine These aufgestellt hat. Er meinte das kommt durch mein K&N und mein Remus. Weil der Abgas ablauf jetzt nicht mehr auf das Auto abgestimmt ist. Sprich er zieht zuviel luft was der Motor nicht verarbeiten kann. Hatte ihm aber Berichtigt, und jetzt soll ich noch mal hin wenn das Problem da ist. Auto in der Werkstatt, Problem weg. Auto nicht in der Werkstatt, Problem da gomma wenn der unterdruckschlauch schuld ist, ist es doch egal ob der motor warm oder kalt ist, oder? Golf 4 ruckeln im Leerlauf. Was könnte das sein? (Technik, Technologie, Auto und Motorrad). bei mir fängt das ruckeln nämlich meist erst an, nachdem ich 30 bis 40km gefahren bin. MfG gomma Der Unterdruckschlauch hat immer auswirkungen. Egal ob warm oder kalt. So wars zumindestens bei mir. Aber das kann man ganz leicht überprüfen. Einfach wenn der Motor an ist, am Unterdruckschlauch rum wackeln, und wenn der Motor darauf anspringt, ist der Schlauch futsch. Bei mir war es auch egal ob er warm oder kalt war.
Die österreichische VW Seite sagt folgendes: Ich weiß aber nicht ob das auch für D gilt. Ihre Mobilität ist sichergestellt, wenn Ihr Fahrzeug nach einer Panne oder einem Unfall abgeschleppt werden muss und nicht innerhalb von 3 Stunden fahrtüchtig gemacht werden kann. Die 3 Stunden beginnen ab dem Zeitpunkt, ab dem das Kundenfahrzeug bei dem Volkswagen Service-Partner eintrifft. Mobilitätsgarantie #10 So......, der Fehler ist nun gefunden! Die "Fachwerkstatt" hat eine defekt Zündkerze analysiert. Diese Zündkerze kostet...... : 8, 78 € Nun dürft ihr mal raten, wie der Gesamtbetrag der Rechnung lautet? uuuuund los.... : #11 Meine Glaskugel ist kaputt... #12 Ich seh was, in meiner Kugel......... Kann es nur nicht lesen..... Golf 6 1.2 tsi ruckelt beim beschleunigen hd. SCHADE #15 Meine ist beschlagen. #16 Der Rechnungsbetrag lautet: 293, --€ #17 Hattest du keine Garantie mehr? #19 Wie viele Mechatroniker braucht man um eine Zündkerze zu wechseln? " Fünf: Einer steht auf einem Tritt und hält mit dem Zündkerzenschlüssel die Zündkerze fest, die anderen vier drehen den Tritt" Daher der Endpreis #20 @t-jup Was für Positionen sind denn auf der Rechnung gelistet?
Nach dem ich hier und da gehört habe, dass die Zündspulen um die 120. 000 km zum Problemfall werden können, habe ich die gleich mitgemacht. Nach nunmehr weiteren 500 km ist das Ruckeln seit dem Tausch auf die neuen Zündspulen/Kerzen auch mit normalem Kraftstoff nicht mehr aufgetreten. Das Fahrzeug hat eine Gesamtfahrleistung von jetzt 130. 000 km. Sollte es nochmal ruckeln, gebe ich wieder Bescheid. Fabia 1. Probleme & Schwachstellen beim DSG. 2 60PS Bj. 2009 Motor ruckelt im Standgas: Hallo liebe Skoda Freunde, meine Frau fährt einen Skoda Fabia 3-Zylinder 1. 2009 und 84. 000 km runter. Der Fabia ruckelt im Standgas... Ausführlicher Test des Fabia III: Die Stärken und Schwächen des neuen Fabia im Überblick - Erster Ei: Am vergangenen Wochenende hatte ich die Gelegenheit, den neuen Fabia 3 auf abgesperrten und öffentlichen Straßen ausgiebig zu testen. Abgesehen...
Hatte das Problem zuvor auch nur 1-2 mal im halben Jahr. Sollte sich was Neues ergeben so werde ich mich melden. Gruß Moppele66
#12 ES8. 0 Wir haben aktuell 2 Fahrzeuge mit DSG. Einmal den aktuell Audi A4 und einen Golf 8. Ich persönlich fahre beide sehr gerne. Und vom schalten empfinde ich keinen Unterschied. Aber meine Frau wiederum findet das der Golf ruppiger schaltet. Deswegen glaube ich in deinem Fall auch nicht das es ein Defekt ist. Sondern das subjektive Gefühl. Es ist nun mal kein Wandler Getriebe. #13 Ich kenne sehr wohl die DSG Getriebe vorheriger Modelle des VAG. Das war soweit auch stand der Technik. Laufen die Gangwechsel zwischen den anderen Gängen nicht spürbar ab, während der eine Gangwechsel von 1 zu 2 mit einem "Klack" im Getriebe kommentiert wird und man einen Ruck wahrnimmt. IV DSG Ruckeln 1. zu 2. Gang. #14 Gerade getestet, wenn man im E-Mode ordentlich Schub gibt, merkt man den Schaltvorgang, zumindest von 2 auf 3 und von 3 auf 4. Aber das ruckelt nicht wirklich, sondern er nimmt nur den Schub zurück und dann schaltet er und gibt wieder Schub. #15 Eher wie so ein Gummiband-Effekt. Er schnippst dann nach dem Schalten wieder nach vorn.
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