Ausbau von Infrastruktursanierung und Umbau | Modernisierungsgeschäft als strategische Stossrichtung Dietlikon, 21. Juni 2012 – Implenia übernimmt vom Zürcher Traditionsunternehmen Locher AG deren Bausparte, die Locher Bauunternehmer AG. Diese erwirtschaftete 2011 einen Umsatz von gut CHF 40 Mio. und bietet Leistungen in den Segmenten Umbau, Tiefbausanierung sowie Hydrodynamik an. Locher Tezzele Bau AG – Baugeschäft im Zürcher Oberland. Die rund 160 Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter werden allesamt von Implenia weiterbeschäftigt. Über den Kaufpreis wurde Stillschweigen vereinbart. Der Abschluss der Transaktion ("Closing") ist für Anfang Juli 2012 geplant. Die Locher-Gruppe konzentriert sich künftig mit der Locher Ingenieure AG auf Ingenieurleistungen. Mit der Übernahme verstärkt Implenia ihre Marktpräsenz und ihr Knowhow insbesondere in der Infrastruktursanierung und macht damit einen Schritt zum Ausbau des wichtigen Modernisierungsgeschäfts. Die beiden Unternehmen ergänzen sich ideal. So werden bestehende Dienstleistungen von Implenia im Bereich Infrastruktursanierung in einem neuen Geschäftsbereich "Infra Modernisierung" mit dem Infrastrukturgeschäft der Locher Bauunternehmer AG zusammengefasst.
Locher & Cie AG Rechtsform Aktiengesellschaft Gründung 1830 Sitz Zürich, Schweiz Branche Ingenieur & Bauwesen Die Locher & Cie AG [1] war ein von 1830 bis 1998 tätiges Schweizer Bauunternehmen mit Sitz in Zürich. Das über fünf Generationen geführte Familienunternehmen realisierte in seiner 168-jährigen Geschichte zahlreiche bedeutende Gebäude und Infrastrukturbauten, insbesondere in und um Zürich. Das Unternehmen war auf den Bau von Eisenbahnstrecken, Eisenbahn- und Strassentunnels, Brücken, Wasserkraftanlagen und Staumauern spezialisiert. Locher bauunternehmer ag careers. Die Aktivitäten der ehemaligen Locher & Cie AG werden heute im Bereich Untertagebau und Grosstiefbau von der Implenia AG geführt. Die im 1998 gegründete Locher AG Zürich übernimmt von der Locher & Cie AG die Sparten Umbau, Renovation, Erhaltung, Holzbau und Ingenieurbüro, und wird in der sechsten Generation geführt. Unternehmen [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Das Unternehmen wurde 1830 durch Johann Jakob Locher (1806–1861) in Zürich gegründet und später mit je einer Filiale in Aarau, geführt durch die Familie Zschokke, sowie in St. Gallen, geführt durch die Familie Naeff, ergänzt.
Kraftwerke und Staumauern [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Ab Mitte des 20. Jahrhunderts wurden die Flusskraftwerke in Rheinau, Säckingen, Eglisau-Glattfelden [4] und Schaffhausen, die Staumauern Rempen, [4] Lucendro, Luzzone, Malvaglia, Mauvoisin, Sambuco und Santa Maria sowie der Kühlturm des Kernkraftwerks Leibstadt erstellt. Im elsässischen Munster wurde 1921 das Ausleitkraftwerk Leymel errichtet. Projektierung und Bauleitung [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Neben dem eigentlichen Bau bildete die Projektierung und die Bauleitung ebenfalls ein wichtiger Geschäftsbereich. Die wichtigsten Projektierungen und Bauleitungen umfassen die Quaibrücke in Zürich um 1880 sowie ab Mitte des 20. Jahrhunderts die Autobahn zwischen dem Flughafen Zürich und der Stadt Zürich, die 2. Etappe zum Ausbau des Flughafens Zürich und später auch die 3. Locher bauunternehmer ag usa. Etappe, die Walenseestrasse, die Autobahnabschnitte der N3 durch die Linthebene und der N13 zwischen Reichenau und Thusis sowie der Kerenzertunnel. Weblinks [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Firmengeschichte der Locher & Cie AG (PDF) Einzelnachweise [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] ↑ Eintrag der ehemaligen Locher & Cie AG im Handelsregister des Kantons Zürich ( Memento vom 18. Januar 2017 im Internet Archive) ↑ a b Locher.
Eine neue Ära der Wasserkraftanlagen beginnt, und das Engagement im Nationalstrassenbau und beim Ausbau des Schienennetzes trägt landesweit zum guten Ruf der Firma Locher bei. Der Wohnbauboom der 70er-Jahre bringt zusätzliche und anspruchsvolle Herausforderungen für die Unternehmung. weiter lesen... Bauten von 1943 bis 1967 Autobahnbau Lopper-Viadukt Eisenbahntunnels Heitersberg (erste Vollschnittmaschine mit Durchmesser über 10 m) Käferberg Flusskraftwerke Rheinau Säckingen Schaffhausen Staumauern Lucendro Luzzone Malvaglia Mauvoisin Sambuco Santa Maria Projektierung und Bauleitungen Autobahn zwischen Flughafen Kloten und Zürich Flughafen Zürich, 2. Ausbauetappe Walenseestrasse DIE DRITTE GENERATION Am 1. Locher bauunternehmer ag store. Dezember 1904 übergeben die Vertreter der zweiten Generation die Firma ihren jeweiligen Söhnen Eduard Locher (1872–1931) und Fritz Locher (1874–1942). Zusammen mit dem Ingenieur Jacob Martin Lüchinger wird zunächst eine Kommandit-Gesellschaft, später eine Kollektiv-Gesellschaft geführt.
Anzeigen auf dem Kombiinstrument Unterbrechung/Wiedereinschaltung des Geschwindigkeitsreglers Auswahl des Geschwindigkeitsreglers Wert der Geschwindigkeitseinstellung Von der Geschwindigkeitserkennung/- empfehlung vorgeschlagene Geschwindigkeit (je nach Version) Aktivierung/Pause Die Funktion des Geschwindigkeitsreglers kann auch vorübergehend unterbrochen werden: durch Betätigen des Bremspedals, automatisch bei Auslösen des elektronischen Stabilitätsprogramms (ESP). Änderung der Fahrgeschwindigkeit (Sollwert) Der Geschwindigkeitsregler muss aktiviert sein. Um den Wert der Fahrgeschwindigkeit ausgehend von der aktuellen Fahrzeuggeschwindigkeit zu ändern: Drücken Sie die Taste 2 oder 3, um in Schritten von + oder - 1 km/h eine Änderung herbeizuführen. Halten Sie die Taste 2 oder 3 gedrückt, um in Schritten von + oder - 5 km/h eine Änderung herbeizuführen. Das anhaltende Drücken von Taste 2 oder 3 verursacht eine sehr schnelle Änderung der Geschwindigkeit des Fahrzeugs. Adaptive geschwindigkeitsregler peugeot cars. Aus Gründen der Vorsicht wird empfohlen, eine Sollgeschwindigkeit zu nehmen, die nahe der aktuellen Fahrzeuggeschwindigkeit ist, um plötzliches Beschleunigen oder starkes Abbremsen des Fahrzeugs zu vermeiden.
Das System kontrolliert automatisch die Beschleunigung und die Verzögerung des Fahrzeugs nur mit Hilfe der Motorbremse (als ob der Fahrer die Minus-Taste "-" betätigt hätte). Hierfür verfügt das Fahrzeug über ein Radar in der vorderen Stoßstange. Fahrbetrieb 6 167