Holzverkauf und Holzpreise Chinas Schienengüterverkehr nach Europa ist während der Coronapandemie stark angestiegen. Aufgrund der höheren Frachtkosten sowie der enormen Holzmengen, welche nach China transportiert werden, sieht Peter Buchleitner, Asienexportleiter Claus Rodenberg Waldkontor, Kastorf, darin aber keine Alternative zum Seetransport. Die Anzahl der Güterzüge aus China nach Destinationen entlang der Seidenstraße bis nach Europa hat sich in den ersten sieben Monaten auf 6. 354 (+41% im Vergleich zum Vorjahr) erhöht. Im Juli sendete China Railway 1. Bahntransport aus China. 22 Tage MAX. Kurze Transportzeit. 232 Güterzüge nach Europa, berichtet Das war der größte jemals in einem einzelnen Monat gemessene Wert. 113. 000 Container wurden im Juli auf der Schiene transportiert (+73% im Vergleich zu 2019). Auf einen Zug passen ungefähr 41 Container (40 ft). In den vergangenen fünf Monaten hat sich die Anzahl der Güterzüge in Richtung Europa jeden Monat erhöht. Die Containerkosten für einen Transport von Zhengzhou nach Hamburg beliefen sich laut der Central South University auf 9.
Die Idee der Seidenstraße, also Bahntransport aus China, wurde zu einer guten Alternative, als im Jahre 2008 Abkommen über Internationalen Eisenbahntransport von Waren (SMGS) unterzeichnet wurde. Verringerung der Bürokratie durch Abkommen zwischen Ländern, die Interesse für Akzeptanz des einheitlichen Frachtbriefes haben, verursacht, dass eine moderne Seidenstraße wieder realisiert wird. Eisenbahntransport verursachte, dass die Zeit, die für Transport von Waren von China notwendig ist, halbiert wurde. Jedes Jahr steigert die Zahl der Waren, die auf diese Weise von China importiert werden. Die Preise für Bahntransport sanken in letzten 5 Jahren um mehr als 100% und sind jetzt sehr günstig. BBA Transport System nahm an diesem Projekt fast von Anfang an teil und bietet seinen Geschäftspartnern solchen Transport von Waren an. Container per zug von china nach deutschland kostenlose web. Seetransport von China dauert sehr lange, und fernöstliche Produzente verspäten sich sehr oft mit Warenherstellung. Transport im Fall der LCL= Stückgutverladung durch Seetransport kann sogar bis zu 70 Tagen dauert.
Knappe Kisten: Containerhafen Lianyungang in der chinesischen Provinz Jiangsu Mitte Januar Foto: via / imago images/VCG Wer jetzt noch auf das vor Weihnachten bestellte Smartphone wartet, bekommt zumindest einen Grund geliefert: Container sind knapp. Inzwischen spitzt sich die Krise im Welthandel dramatisch zu. Die "Financial Times" berichtet, in den vergangenen acht Wochen hätten sich die Frachtraten auf der wichtigsten Schifffahrtsroute zwischen China und Nordeuropa verdreifacht. Einen 40-Fuß-Container auf dieser Strecke zu buchen, koste nun mehr als 9000 Dollar statt 2000 Dollar noch im November. Diese Angabe deckt sich in etwa mit dem Shanghai Containerized Freight Index, der für halb so lange 20-Fuß-Standardcontainer per 15. Container mit dem Zug von oder nach China | SATS Group. Januar einen Preis von 4413 Dollar zeigt. Von einem "Flaschenhalsproblem" sprach Lars Jensen von der Beratungsfirma Seaintelligence. "Die Preise werden von Kunden getrieben, die um eine knappe Ressource kämpfen: Container. " In der zweiten Jahreshälfte 2020 ist der Warenhandel zwischen Europa und Asien regelrecht geboomt.
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Und die größte Reederei der Welt (MAERSK aus Dänemark) hat sogar noch mehr neue Schiffe bestellt als Hapag-Llloyd Es ist also ziemlich sicher, dass es nicht mehr lange dauert bis sogar mehr Schiffsraum zur Verfügung steht als vor der Coronazeit. Dann werden die Frachtkosten für Chinawaren auch wieder so niedrig sein wie sie mal waren, darüber sind sich die meisten Fachleute einig.
500 US-$ und von Wuhan nach Pardubice (Tschechien) auf 11. 000 US-$. Die Fracht war zwischen 11 und 15 Tagen unterwegs. Seefracht ist bedeutend günstiger; es dauert aber 30 bis 40 Tage, bis die Zielhäfen in Europa erreicht werden. Derzeit koste die Seefracht nach China je Container 1. 000 US-$, so Buchleitner. Im 1. Halbjahr lagen die Seefrachtpreise aufgrund der Coronapandemie bei bis zu 1. 700 US-$. Schienentransport nach China – (k)eine Alternative? Aktuell rechnet man in der Branche, dass rund 35 Fm Fichte in einen Container passen. Container per zug von china nach deutschland kosten en. Das sind bei der Seefracht zwischen 29 und 33 US-$/Fm und bei der Zugstrecke Zhengzhou nach Hamburg zwischen 270 und 315 US-$/Fm. Buchleitner glaubt daher nicht, dass der Schienentransport für Rundholz nach China eine größere Bedeutung bekomme. Bei Schnittholz und veredelten Produkten sind die Chancen möglicherweise besser. "Die chinesische Sägeindustrie sowie die holzverarbeitende Industrie sind großteils in Küstennähe, da die meisten Holzprodukte mithilfe von Schiffen nach China kommen.
Ein Großteil der Unternehmen berichtet in aktuellen Einkaufsmanagerpanels schon von Störungen im Lieferverkehr. Viele Unternehmen entscheiden sich dafür, erst mal so weit wie möglich ihre Lagerbestände auszuschöpfen. Doch manche Lager sind bereits leer, wie im Fall der Mikrochips, deren Mangel mancherorts schon die Autoproduktion lähmt. Mehr zum Thema Hoffnung auf Entspannung könnte das chinesische Neujahrsfest liefern, das dieses Jahr auf den 12. Februar fällt: Rund um die Feiertage lässt die Industrieproduktion in Asien traditionell spürbar nach. Das könnte den Logistikern Zeit geben, den Lieferstau abzuarbeiten. Die meisten Ökonomen rechnen aber damit, dass das Missverhältnis zwischen Angebot und Nachfrage im Seetransport eher noch zunimmt. John Butler erwartet nachlassenden Druck erst dann, "wenn die Menschen mehr Gelegenheit haben, Geld für Dienstleistungen auszugeben", die jetzt im Lockdown tabu sind - physische Konsumgüter als Ersatzbefriedigung wären dann weniger gefragt. Logistik: Containerfrachtpreise zwischen China und USA steigen wieder | KunststoffWeb. "Doch wann das passiert, kann man nur vermuten. "
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