Vespa Vespa PK 125S Vespa PK Hersteller Piaggio Produktionszeitraum 1983 bis 1996 Klasse Kleinroller, Motorroller Motordaten gebläsegekühlte Einzylinder-Zweitaktmotoren Vorgängermodell Vespa 50 / Vespa 125 Nachfolgemodell Vespa ET Die Vespa PK war ein zwischen 1983 und 1996 gebauter Motorroller des italienischen Herstellers Piaggio. Modellgeschichte [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Die Vespa PK wurde 1982 in Mailand als kleinere Ergänzung zur Vespa PX und als Nachfolgerin der Modelle Vespa 50 und Vespa 125 Primavera ET3 präsentiert. Die neuentwickelte, im Vergleich zum Vorgänger größere Karosserie wurde wegen ihrer kantigen Form zunächst kritisch aufgenommen. Vespa px ohne motor engine. Die PK war aber durch ihre Größe deutlich komfortabler, allerdings auch schwerer. Während der Bauzeit zwischen 1983 und 1996 gab es mehrere Motor- und Ausstattungsvarianten: Sie war mit einem 50-, 80-, 100- und einem 125-cm³-Zweitaktmotor erhältlich, wobei die 80- und 100-cm³-Motoren nur in bestimmten Ländern angeboten wurden.
750 € VB 68623 Lampertheim Vespa PX 80 Zum Verkauf steht eine sehr gut erhaltene Vespa PX80E Lusso aus erster Hand mit wenig Kilometer,... 1992
Sehr verehrte GSFler. In dieser Fläche wird in Zukunft Werbung zu sehen sein, um die Attraktivität des GSF für Werbetreibende wieder herzustellen. Die gewohnten drei Banner, wie wir sie seit nahezu 10 Jahren oben eingebettet haben, entwickeln nur noch eingeschränkt Attraktivität für die einschlägigen Shops. Largeframe-Motor auf 8 Zoll umrüsten | Vespa-T5.org. Ich bin gezwungen, diesen Schritt zu gehen, da immer weniger Shops Werbung schalten und keine neuen Werbetreibenden dazu kommen. Würden die GSF Support Shops (ebay, Amazon, SIP) von mehr GSFlern genutzt, könnte das GSF sogar komplett auf Werbung nutzen nur sehr wenige diese Möglichkeit, das GSF zu unterstützen (warum auch immer, denn es gibt keinen Nachteil/keine Einschränkung für euch und nur Vorteile fürs GSF. Ich tippe auf Bequemlichkeit/Faulheit oder Gleichgültigkeit dem GSF gegenüber, anders kann ich es mir nicht erklären). Cheers Mike
Auf die Nabe kommt dann die eigentliche Bremstrommel, wie bei den meisten Autos auch: In der Position fixiert durch 2 Senkkopfschrauben und gehalten von den 4 Hohlschrauben der Felge: Darauf dann Scheibe, Mutter, Sicherungskäfig und Splint durch, fertig: Wellendichtring Die alten Naben haben fast alle eine Lauffläche für den Wellendichtring im Motorgehäuse, allerdings ist der Durchmesser zu klein für den Original-Ring der 10"-Motoren bzw. die Filzkonstruktion vieler Motoren. Wer hier dichten will, muss sich die Größe herausmessen und den passenden Siri suchen. Tipp: Es gibt zwei verschiedene PX-SiRis für die Hinterachse, aussen haben beide 47mm, innen 30mm bzw. 27mm. Der mit dem kleineren Innendurchmesser kann passen. Anpasssung der Übersetzung Das originale Primärrad der T5 mit 68 Zähnen lässt sich mit folgenden Kupplungsritzeln kombinieren: 20 Zähne: Originale T5-Übersetzung 21 Zähne: 5% länger 22 Zähne: 10% länger 23 Zähne: 15% länger ( DRT-Ritzel, SIP 87475000, SCK 3330105) Die jeweiligen Über- (eigentlich Unter)setzungs-Änderungen dürft Ihr selbst berechnen, ein Topic im GSF dazu wäre z. Roller Vespa Px 80, Vespa gebraucht kaufen | eBay Kleinanzeigen. dieses.
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Pulled Pork ist das BBQ Gericht schlecht hin und es wurde mal wieder Zeit. Vor ein paar Tagen habe ich Stefan Pistol von Pistol Prime BBQ besucht. Neben ein paar Steaks, wanderte auch ein Schweinenacken in meinen Einkaufskorb. Wenn man schon mal die Möglichkeit hat, frisches und gutes Fleisch zu bekommen dann sollte man zuschlagen. Zubereitet wurde der Schweinenacken auf dem Monolith. Ich wollte wissen, wie er sich bei 20 oder mehr Stunden verhält. Den Kohlekorb habe ich mit knapp 3kg Holzkohle befüllt. Hierzu muss ich sagen, dass die Holzkohlestücken meiner Meinung nach etwas zu klein waren. Nach genau 14 Stunden viel die Temperatur langsam. Also musste ich den Schweinenacken für 10 min im Backofen parken, Kohle nachfüllen, anzünden und weiter ging es. Die Temperatur von 110°C hat der Monolith schnell wieder erreicht. Nach 22 Stunden hatte ich Hunger. Die Kerntemperatur von 93°C hatte das gute Stück noch nicht ganz erreicht. Ich weiß, die Freaks werden jetzt sagen: geht gar nicht…mir egal!
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Zum Schluss wurde noch das Bruschetta und und von meiner Frau das Erdbeer- Tiramisu vorbereitet. Nachdem der gesamte Kohlekorb des Mono mit den MARABU Kohlen befüllt war (reichte im übrigen für die gesamten 3 Stunden grillen aus und es blieben noch Kohlen übrig die für das nächste mal genutzt werden) und auf 370 Grad eingeregelt, konnte auch schon mit der ersten Pizza begonnen werden. Die Backzeit betrug bei der Temperatur keine 5 Minuten bis die Pizza fertig war. Verschiedene Varianten wurden gemacht wie die klassische Margarita, Salami, Schinken – Rucola oder auch eine mit Paprika, Tomate und Champions. Fazit: der Aufwand der 48h für den Teig hat sich nicht so wirklich gelohnt, kann aber auch am falschen Mehl gelegen haben oder dem Mozzarella Käse, den muß ich nächstes mal besser abtrockenen, so dass es auf der Pizza nicht ganz so stark wässert. Alles in allem aber eine gelungener Abend mit tollem Essen.