Die "Radbod 3" ist ein Vertreter der Dampflok-Bauart "Crefeld C", die als leistungsgesteigerte Variante der preußischen T 3 von der Lokomotivfabrik Hohenzollern speziell für den Einsatz auf Werkbahnen konstruiert worden war. Unsere damals noch namenlose Lok verließ die Düsseldorfer Werkhallen im Jahr 1906 und wurde bis 1953 auf der Zeche Schlägel & Eisen in Herten eingesetzt. Zeche radbod hammond. Nach einem kurzen Intermezzo in Gladbeck gelangte sie 1956 auf die Zeche Radbod im Hammer Norden, die ihr später ihren Namen gab. Während ihrer Dienstzeit als Zechenlok wurde sie allerdings schlicht als "D-712" bezeichnet. Ihren aktiven Dienst auf der Zeche Radbod beendete sie 1974 und gelangte danach zur Dampfeisenbahn Weserbergland nach Rinteln, von wo sie die Hammer Eisenbahnfreunde 1985 übernahmen. 1993 konnte die betriebsfähige Aufarbeitung der Lok abgeschlossen werden. Bei einem Gewicht von 38 Tonnen ist die 45 km/h schnelle und 350 PS starke Dampflok ein ideales Zugpferd für unsere Züge auf der Kleinbahnstrecke zwischen Hamm und Lippborg.
Der Rest des Geländes wird als Gewerbegebiet Radbod genutzt. Die Schächte 1 und 2 sind bereits vor Jahren verfüllt worden, Schacht 5 wurde noch offengehalten und unter Tage mit dem ebenfalls noch nicht verfüllten Schacht Radbod 6 verbunden. Dort sollte nach Planungen der RAG und deren Tochter DSK etwa 2015 das Bergwerk Donar entstehen. Der Schacht Radbod 5 diente nach 1990 zunächst als ausziehender Schacht zur Bewetterung der Zeche Heinrich-Robert und anschließend des Bergwerks Ost. Seit der Stilllegung dieses Verbundbergwerks im September 2010 wurde der Schacht zusammen mit Schacht 6 nur noch für die Wasserhaltung genutzt. Zeche radboud hamm &. Im Dezember 2012 wurde Schacht 5 verfüllt, Schacht 6 soll im Januar 2013 verfüllt werden. [4] Als weitere Erinnerung an die Zeche Radbod ist eine Dampflok aus dem Baujahr 1906 erhalten geblieben, die von Beginn der 1950er Jahre bis 1974 als "Radbod 3" (später D 712) im Einsatz war. Sie wird heute durch die Hammer Eisenbahnfreunde betrieben und auf Neben- und Zechengleisen rund um Hamm zu Nostalgiefahrten genutzt.
Bundesweit ist es die erste und bisher einzige Stiftung, die sich explizit für den Erhalt von bedeutenden, vom Abriss bedrohten Industriedenkmalen aus unterschiedlichen Wirtschaftszweigen einsetzt. Die Stiftung gibt den Anlagen Zeit, sich zu neuen, identitätsstiftenden Orten für Handel, Gewerbe, Freizeit, Kunst und Kultur zu entwickeln. Zeche radboud hamm pictures. Sie führt Bausicherungs- und Instandsetzungsarbeiten an den Gebäuden durch, entwickelt Nutzungskonzepte für einzelne Baukörper oder die gesamte Anlage und trägt durch Öffentlichkeitsarbeit dazu bei, die Akzeptanz für Belange der Industriedenkmalpflege zu erhöhen. Aktuell zählen Industriedenkmale an 13 Standorten in NRW zum Bestand. Es sind Relikte von Anlagen des Steinkohlenbergbaus, wie zum Beispiel Fördergerüste, Schachthallen und Maschinenhäuser, des Weiteren eine Kokerei als Beleg der Verbundwirtschaft im Ruhrgebiet, ein Denkmal der Energiewirtschaft in Gestalt des Koepchenwerks und das Hammerwerk Ahe-Hammer in Herscheid als technikgeschichtliches Zeugnis.
Topnutzer im Thema Auto und Motorrad Also wenn du die Haube ein Stück weit auf kriegst, dass sie nur noch der Fanghaken hält, kann's du versuchen mit einem dicken Schraubenzieher, vorn mittig unter die Haube zu gehen und den Haken nach ich glaube rechts zu drücken, dann müsste sie auf gehen. Sollte man durch den Spalt sogar ganz gut sehen können. Mfg micha Woher ich das weiß: Beruf – KFZ Mechatroniker, Teile-Spezialist bei Autorecycling Community-Experte Auto, Auto und Motorrad Du müsstest dann vorzugsweise von unten mit einem langen Stab mit Haken am Ende das Haubenschloss öffnen und dazu in die Lasche greifen, wo vorher der Seilzug angebracht war. Wie einfach oder schwierig das beim Golf geht, weiß ich leider nicht, aber wo das Haubenschloss sitzt, sollte ja hoffentlich bekannt sein. Motorhaube öffnen golf 6 1. Wo ist er den abgebochen? Wenn der Seilzug nahe vom Schloss abgebrochen ist hilft nur noch Erfahrung. Ein KFZ-Mechatroniker weis wie er die Mechanik vom Schloss findet und es mit einem Stahldraht gezogen bekommt.
#1 Moin zusammen, gestern wollte ich einem Freund bei seinem Iver Starthilfe geben.. habe also den Helbel im innenraum zum öffnen der Motorhaube betätigt, aber wohl ein bissl zu doll.. :w: nunja die Motorhaube ging auf, aber der Hebel war dann "ausgeleiert" wurde aber zu spät bemerkt und die Haube wieder zugemacht.. :bonk: nun ja, jetzt bekommen wir sie nicht mehr auf.. man kann den Hebel nach vorne nach hinten etc. ganz ohne Probleme bewegen, hat eben kein Widerstand mehr. meint ihr der Bowdenzug ist einfach nur ausgehangen oder gerissen?? und wie hänge ich ihn wieder ein? was muss ich abmontieren etc? und was wenn er gerissen ist, wie teuer wird das? und kann man es selber machen? danke gruss dennis Hallo, schau mal hier: ( hier klicken) Dort findet man vieles zum Thema VW Golf. #2 ist der bowdenzug nur unten am griff ausgerissen oder eher irgendwo auf dem weg zur haube hin? Karosserie - Motorhaube öffnet schwergängig | Golf 6 Forum. #3 keine Ahnung.. weiss ja nicht ob er gerissen ist.. kann den Hebel zum öffenen der Motorhaube nur eben mit viel Spielraum bewegen und ohne Widerstand.. #4 habt ihr den mal geschaut ob der bowdenzug noch in dem hebel eingehängt ist?
Ich berichte auf jeden Fall, wie die Reperatur von statten lief. #7 So ich habe vorgestern den Seilzug eingebaut. Hat ca. Motorhaube öffnen golf 6 plus. 45 min gedauert, aber nur weil ich erst nicht wusste, wie ich in den Innenraum kommen soll. Einfach Seilzug anziehen, daß an der Seite, die in den Motorraum muß die Kugel direkt an dieser Isolierung vom Seilzugi "klebt" und dann in den Gummischlauch leicht drücken und mit einem Schrauebenzieher an der Seite gegendrücken. Wenn der Seilzugi einmal im Innenraum ist wars das schon fast. Danke für die Tips, die ich bekommen habe. mfg Alex
Karosserie - Motorhaube öffnet schwergängig | Golf 6 Forum Registriert seit: 27. Feb. 2010 Beiträge: 4 Danksagungen: 0 Hi, ich habe leider ein Problem mit meinem Golf 6 TSI. Und zwar öffnet sich meine Motorhaube nur noch sehr schwergängig! Das fängt schon beim Hebel im Fußraum an. Dieser lässt sich nur mühsam und sehr schwer ziehen! Dann springt die Motorhaube auch nicht mehr auf und wenn ich sie dann manuell hochziehe bleibt sie auch in jeder Stellung stehen! Problem mit Motorhaube - Golf 3. Das ist dann wohl ein defekter Gasdruckdämpfer aber warum lässt sich der Hebel schon so schwer betätigen? Kann ich da irgendwan schmieren oder beeinflussen? Stelle mir das ziemlich schwierig vor... Gruß, savo84 #1 Member 1. 2011 41 3 Ich gehe eher davon aus, dass beim Haubenschloss etwas Schmierflüssigkeit fehlt. Der Haubendämpfer hat in dieser Position noch keine Wirkung (Hebelarm zu klein). #2 Nee das isses leider nicht! Ist schon geschmiert worden.... Ja aber wenn ich die haube zur hälfte aufmache, dann sollte sie aber (wie auch die heckklappe) von alleine aufgehen!