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July 4, 2024, 10:26 pm
Austin - Mini Moke Leyland del 1984 Händler Moke Mini Moke Der Mini Moke ist ein auf dem Mini basierendes Automobil, das von der British Motor Corporation von 1964 bis 1993 hergestellt wurde. Die Entwicklung des Mini Moke Der Mini Moke wurde vom britischen Ingenieur Alec Issigonis entworfen, der bereits den Austin Mini entwickelt hatte. Der Name Moke bezieht sich auf ein veraltetes Wort für Esel. Ursprünglich war ein leichtes und geländetaugliches Fahrzeug für den militärischen Einsatz geplant; wegen der kleinen Räder und der geringen Bodenfreiheit eignete sich der Moke für diese Ansprüche allerdings nicht. Aus diesem Grund wurde der Moke für den zivilen Einsatz als Gebrauchsfahrzeug angeboten, das leicht zu warten und günstig erhältlich war. Schnell entwickelte sich der Mini Moke zu einem ernsthaften Konkurrenten für den populären VW Buggy. Mini moke 1980 for sale. Zum Einsatz kam der Moke vorwiegend in den Vereinigten Staaten, tropischen Ländern und Ferienorten. Der Mini Moke teilt sich Motor, Getriebe und Aufhängung mit dem "normalen" Mini.

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1980 | British Leyland Mini Moke Californian Leyland Moke YDO 18 MINI Fahrzeugdetails Fahrzeugdaten Marke British Leyland Modell Moke Modellbezeichnung Mini Moke Californian Baujahr 1980 Tachostand (abgelesen) 97. 600 km Erstzulassung 02/1997 Technische Details Karosserieform Cabriolet Karosseriedetail Tourer Leistung (kW/PS) 38/51 Hubraum (ccm) 998 Zylinder 4 Türen 0 Lenkung Links Getriebe Manuell Gänge Antrieb Front Bremse Front Scheibe Bremse Heck Trommel Kraftstoff Benzin Beschreibung Fahrzeugstandort: Hann. Münden, Farbe: weiß Leder: schwarz Italienisches Auto italienische Fahrzeugpapiere Standort: Mulsano, Vorm Berge 6, 34346 Hann. Münden, Ansprechpartner T. Historische Modellübersicht MINI. Busch, 0049 174-5499000. ZUBEHÖRANGABEN OHNE GEWÄHR, Änderungen, Zwischenverkauf und Irrtümer vorbehalten! ----powered by two Sales Mehr anzeigen Weniger anzeigen Gassmann GmbH Alte Bundesstrasse 48 DE-37120 Bovenden eMail: [email protected] Handelsregister: Amtsgericht Göttingen Handelsregisternr. : HRB 1396 Umsatzsteuer-Identifikationsnr.

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Doch es gibt Lösungen, diesen Schaden zu beheben, sodass der MX auch langfristig auf den Landstraßen seine Kurven jagen darf. Eine solche umfangreiche Reparatur bietet Reinhold Winzenburg an, der sich auf diese Problemstellung spezialisiert hat und für diese Reparatur ausschließlich original Mazda-Ersatzteile verwendet. Wichtig: Das äußerliche Entrosten und Drüberlegen von neuen Blechen stellt keine Reparatur dar, sondern ist schlicht und ergreifend Pfusch. Wer für solch eine Lösung Geld zahlt, zahlt in der Regel doppelt. Dirk Weistroffer | Kfz-Meisterbetrieb Pulheim. Zudem ist der TÜV für diesen Bereich am MX sensibilisiert und wird euch weiterhin die Plakette verweigern. Ebenso sollte vermieden werden, Teilbereiche auszuschneiden und durch ein dickes U-Blech zu ersetzen, da die Stabilität auf diese Weise (in der Regel) nicht gewährleistet werden kann. Die Verwendung von zwei U-Profilen mit 1, 5mm ist wichtig, da sie im Falle eines Aufpralls als Knautschzone dienen und sich wie eine Ziehharmonika zusammenfalten. Wird zum Beispiel ein einzelnes 3mm dickes Blech eingeschweißt, verwandelt ihr diese Knautschzone in einen Rammbock, der sich in den Innenraum durchstößt und den ganzen MX verziehen kann.

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Mazda MX-5 (NB) Kaufberatung Cabrio-Fahrspaß pur schon ab 2. 000 € Inhalt von Wer ein unproblematisches zweisitziges Cabrio mit hohem Spaßfaktor sucht, kommt am heckgetriebenen Mazda MX-5 nicht vorbei. Die Preise für die Typen NB sind oft verführerisch günstig, doch sehr billigen Autos mangelt es an Pflege. Karosserie-Check "Die Mazda MX-5 NB-Modelle sind deutlich rostanfälliger als ihre Vorgänger. " Diese Erfahrung hat MX-5-Spezialist Dirk Weistroffer aus Pulheim bei Köln gemacht. Bei älteren NB-Modellen, die auch im Winter betrieben wurden, macht sich dies besonders bemerkbar. Kritisch sind die vorderen Längsträger, die beim NB laut Weistroffer ein separates U-Profil als Verstärkung beinhalten, und die hinteren Radläufe, die ab Werk eine Klebemasse zwischen Außen- und Innenkotflügel haben. MAZDA MX-5 NB - Reinhold Winzenburg. Anfällig sind bei der zweiten Generation des Mazda MX-5 auch die Schweller im hinteren Bereich. Technik-Check Technisch machen die Mazda MX-5 NB keinen Kummer - sofern sie ein gewisses Maß an Pflege genießen.

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