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Damit ist es für den Schwerlastverkehr, d. h. für Fahrzeuge schwerer als 3, 5 Tonnen, nicht mehr möglich, die Brücke zu benutzen. Der Entschluss zur Errichtung der Sperranlage ist nach intensiven Erörterungen aller Beteiligten – Verkehrsministerium, Bezirksregierung als Verkehrsbehörde, Straß, Autobahnpolizei, Feuerwehren aus Köln und Leverkusen – gefallen. Die Anlage besteht aus einer Wiegevorrichtung und einer automatischen Schrankenschließanlage mit Ampelanlage. Welche Gewichtsbeschränkungen und Breitenbeschränkungen gelten? Es gilt eine Gewichtsbeschränkung von 3, 5 Tonnen zulässigem Gesamtgewicht pro Fahrzeug. Durch die Sperranlage besteht zusätzlich eine Breitenbeschränkung auf 2, 30 Meter. Gemessen wird das komplette Fahrzeug inklusive Außenspiegeln. Im Fahrzeugschein ist in der Regel nur die Fahrzeugbreite (ohne Außenspiegel) vermerkt. Die Rheinbrücke Leverkusen kann auf dem südlichen Fuß- und Radweg jederzeit gequert werden. Der nördliche Fuß- und Radweg ist dauerhaft gesperrt.
In: Jutta Meurers-Balke, Renate Gerlach, Tanja Zerl (Herausgeber): Auf dem Holzweg … Eine Würdigung für Ursula Tegtmeier (= Archäologische Berichte. Band 30). DGUF-Verlag, Kerpen-Loogh 2019, ISBN 978-3-945663-15-8, S. 125–164 ( online). Weblinks [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Seite über Kölner Brücken Weitere Seite über die Kölner Römerbrücke (PDF-Datei; 4, 4 MB) Einzelnachweise [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] ↑ Überliefert in den Panegyrici Latini VII aus dem Jahre 307 n. Chr. ↑ Hans Carl, Kunstchronik, Band 21, 1968, S. 180. ↑ a b Wolfgang Binsfeld, Aus dem römischen Köln: Historische Skizzen, 1966, S. 23. ↑ Eintrag zu Konstantinbrücke Köln in der Datenbank " KuLaDig " des Landschaftsverbands Rheinland, abgerufen am 7. Juli 2021.
Wenn man heute von Deutz kommend auf die Brücke geht, sieht man für einige Meter noch diese historischen Schienen und das Kopfsteinpflaster von damals, das heute rund 100 Jahre alt ist (siehe Foto). Unter anderem auch aufgrund der Nachbarschaft zum Kölner Dom durfte die Brücke zur Kaiserzeit keineswegs ein schmuckloses Bauwerk sein. Sie bekam prächtige Portalbauten, ähnlich wie der Hauptbahnhof damals. Zusätzlich gab es Türme auf den jeweiligen Brückenpfeilern. Nur das Reiterdenkmal bleibt erhalten Kurios: Die Portalbauten zur Verzierung der Brücke waren auch nach dem Krieg noch erhalten. Im Zuge der Instandsetzung der Brücke wurden sie und die Brückentürme 1958 allerdings abgerissen. Heute sicherlich undenkbar, damals stand aber der Nutzwert im Vordergrund. An der Hohenzollernbrücke blieben die vier Reiterstandbilder erhalten, die bei der Einfahrt nach Köln auch heute noch charakteristisch sind. Sie zeigen preußische Könige und deutsche Kaiser. Nach dem Krieg wurden von der Hohenzollernbrücke lediglich zwei Bögen wieder aufgebaut.