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Dazu noch Arbeitslohn und lackieren. Aber es lohnt sich. Anbei meine drei selbst gemachten. Wer die genauen Maße mit Zeichnung möchte einfach ne pn. Du hast keine ausreichende Berechtigung, um die Dateianhänge dieses Beitrags anzusehen. uwhotm8 TA Rookie Beiträge: 118 Registriert: 30 Dez 2014 03:45 von uwhotm8 » 10 Jan 2015 22:39 Cruizer hat geschrieben: Naja, wenn sie gut gemacht ist sind die Kosten für das Metall nicht zu verachten. Wer die genauen Maße mit Zeichnung möchte einfach ne pn. Hast da schon mal einen Belastungstest gemacht? Was halten die etwa aus? Trap bar kaufen 2020. Btw.... Wobei ich da vor ein paar Monaten schon mal auf der Seite war - ich mein, dass die damals noch günstiger waren, aber immer noch günstiger, als deine Variante.. EDIT: Jetzt erst das Datum gesehen, it's a trap Zuletzt geändert von uwhotm8 am 10 Jan 2015 22:50, insgesamt 1-mal geändert. von Cruizer » 10 Jan 2015 22:49 Meine stangen wiegen je 18kg unlackiert. Da ich kein Kraftmeier bin mussten sie bis jetzt nur 180kg aushalten.
Ich weiss jetzt nicht welche C Klasse du da hast, da gab es ölstop zwischenstecker in den alten Modellen. Ist quasi auch ein verlötetes Kabel. #3 Moin, Ok danke, dann werde ich das alles erstmal spülen und beobachten.. Heute werden erstmal alle 4 Magnete getauscht.. #4 Alles anzeigen Öl im Kabelbaum ist auf jeden Fall schonmal schlecht, aber hast du auch schon nach Falschluft geguckt? Ich erinner mich das bei den 272 die Verstellung vom Saugrohr Probleme gemacht hat und er über eine kaputten Verstellmechanismus Falschluft gezogen hat. Man konnte es prüfen indem man vorne wo die Druckdosen etc. sind mal Reiniger rein gesprüht hat. #5 Bei meinen 4-Zylindern war es immer der Nockenwellenversteller, die waren Undicht. Bei meinem ersten 230K im W203 waren auch bereits Fehler vorhanden. Mir wurde geraten die Ölstopkabel zu verbauen und 2 Wochen lang täglich den Stecker vom Steuergerät abzuziehen und sauber zu machen. Das hab ich gemacht und hatte Glück, kam nichts mehr. Die weiteren 3 Modelle hatten das auch, hab bei allen die Ölstopkabel verbaut und hatte dann Ruhe.
10. 2001 gekauft. Heute habe Ich Festgestellt dass ich Öl im... W203 2004 200CDI spritz öl über scheinwerfer - TURBO? W203 2004 200CDI spritz öl über scheinwerfer - TURBO? : Hallo, meine eltern sind gerade mit ihrem w203 200cdi'04er nach 300km wieder gekommen und haben ein geräusch festgestellt das ab 2500 einsetzt....
Und das über viele Jahre. Natürlich wurden dort nur Bauelemente verwendet, die das auch aushalten. Im Motor-Steuergerät ist auch nichts, das Ölempfindlich wäre. Komischerweise gibt es andererseits Getriebe-Steuergeräte, die Öl gar nicht mögen. Warum auch immer das so ist. Ich (als Leiterplatten-Entwickler) verwende teilweise zum Schutz von Leiterplatten in agressiven Umgebungen Öle, teilweise Silikonöle. Sie sollen dort vor Wasser schützen, was wesentlich schlechter wäre... Eventuell ist ja auch Öl nicht gleich Öl? Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Fummler« (10. August 2010, 15:11) Bei meinem 220 er war Öl im EGS. Der Can Bus ist nicht in den Ruhezustand gegangen und hat die Batterie innert weniger Stunden leer gesaugt. Lars hat alle SG´s nacheinander abgezogen und siehe da, aus dem EGS kam nen guter halber Liter ÖL. Trocken gelegt, gereinigt, eingebaut und gut wars. Wahrscheinlich ist Getriebeöl oder ATF agressiver als Motoröl? Könnte ich ja mal ausprobieren... Oder sind optische Koppler im EGS?
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Wie gesagt, keine Ahnung ob beim 6-Zylinder das auch sein kann, hoff mal das noch jemand es widerlegt oder bestätigt damit ich dich nicht auf eine falsche Bahn bringe. #8 Meine Chefin ist nun ca. 2000 km gefahren und der s204 verhält sich unauffällig.. Nachdem Tausch der Magneten und der Spülung der Stecker (2-3 mal) ist nun nix mehr aufgetreten, kein Öl mehr an den Steckern und der Wagen läuft gut. Also wohl nochmal Glück gehabt und rechtzeitig entdeckt Euch allen einen guten Rutsch ins neue Jahr #9 Ja auf Dauer wird es wieder auftauchen, die Ölstop Kabel sind nicht verkehrt baue ich auch des Öfteren ein, weil wie mein Vorredner schon sagte, die sind billiger! #10 Die Stecker vom m271 Kabel passen nicht am m272.. /m273... und dafür hat mein freundlicher kein Kabel gefunden... 4 neue Magneten gab es für 86 Euro? #11 Musst mal im Netz gucken, da sollte es für verschiedene Motoren Öl-Stop-Kabel geben #12 Kabel kurz nach dem Stecker ankratzen, Lötpunkt drauf und gut isolieren. Ich habe fertig